Toyota Avensis Test Drive desde el sedán 2009

Virtudes invaluables

No solo los precios y las cuotas en el Toyota Avensis de la tercera generación no se declararon en la prueba de prueba periodística que ocurrió a mediados de diciembre del año pasado en Milán, sino que nunca fueron declarados por un tiempo vago de nuestra salida (hasta ahora pueden Compre algo.) Países de la anabiosis de Año Nuevo, ni hasta la fecha límite difícil para la entrega de este material para imprimir. Pero el inicio de las ventas de una máquina en el mercado ruso se asigna a finales de marzo: sería hora de que los clientes potenciales soliciten y decidan. La crisis que quieres. Él confunde cartas, da lugar a la incertidumbre y le hace tener cuidado, atraer la adopción de decisiones financieras hasta el final. Sin embargo, es comprensible. ¿De qué otra forma saldrán la vida y la canasta de Bivalyut.
Bueno, al menos con el material, todo definitivamente es suficiente, y gracias por eso. Aquí está el nuevo Toyota Avensis, aquí están sus dos versiones corporales: un sedán y una camioneta. Ambos estarán en Rusia. Hatchback ahora no se deba a su exclusión de la gama del cuerpo, la escotilla en la Clase D, como muestra Toyota Experience, no roda en Europa (lo cual es divertido, la experiencia de los competidores muestra lo contrario, por ejemplo, el Ford se encuentra en Clase D), y Avensis tiene una avensis: esta es Europa. Tanto por origen (hecho en el Reino Unido) como en lugar de reasentamiento preventivo.
Y no habrá diesel avensis. En realidad, los motores diesel no solo están disponibles, sino que representan exactamente la mitad de la gama de motor Avensis, pero la compañía japonesa no se queja mucho del combustible diesel ruso. Tiene el derecho de.
Motores de gasolina, tres de ellos, muy avanzados. Su característica principal es el último sistema valvemático (desarrollo adicional de la tecnología VVT-I), que no solo controla las fases de la distribución de gases, sino que también cambia la altura de las válvulas. Que tiene un efecto beneficioso en la potencia y el consumo de combustible, y las toxinas. Por cierto, en los motores de gasolina más pequeños de un volumen de 1.6 litros, 132 caballos de potencia se eliminan sin ningún impulso (más 20% en comparación con el VVT-I habitual), van mal. Para aquellos que no son suficientes, hay más motores: 1.8 y 2.0 litros, emitiendo 147 y 152 litros, respectivamente. Con.
Para la nueva gasolina avensis, no se proporciona una máquina automática en el sentido clásico. Todos los motores se combinan con una mecánica de seis velocidades, y para el 1.8 y 2.0 litros como alternativa, se ofrece un variador Stranded Multidrive S Sariator con un régimen deportivo y con la posibilidad de traducción en un régimen manual de siete velocidades (para 2.0 -LiTOR, esto se puede hacer con interruptores de unidad). La transmisión es suave y casi silenciosa, lo que agrega comodidad de trineo.
Con un cambio en generaciones, el modelo creció en longitud y ancho, allí y allí en una caja de coincidencia (5 cm); Además, sus rutinas se expandieron (la distancia entre ejes y la altura se mantuvieron igual). Esto, así como el desplazamiento de las rejillas delanteras en 11 cm hacia adelante, y el trasero, hace 5 cm, agregó significativamente espacio residencial en la cabina. El espacio de carga se organiza de manera un poco diferente al del predecesor, si antes el sedán y la camioneta de la estación tenían 520 litros de volumen de equipaje, pero ahora, respectivamente, 509 y 543 litros (la camioneta con asientos traseros plegados ahora 1609 L contra los 1500 anteriores)
Como se esperaba, el equipo Avensis se fijará; El modelo se dirigirá a nosotros en seis niveles de equipamiento: comodidad, comodidad más, eleganes, eleganes plus, prestigio y lujo.

Toyota Avensis 2.0 Valvematic Multidrive S
El precio no se anuncia
Power 152 L. S.
Aceleración a 100 km/h 10.0 s
Velocidad 205 km/h
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Texto: Sergey Sorokin
Foto: Toyota Motor Europe
 

Fuente: "Piloto automático"