Conductor y pasajeros. Puntaje común 32 | 90%
Frosting (15 puntos)
Conductor |
Pasajero |
 | - | Multa |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
|
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| Cabeza |
| Contacto con la cabeza del conductor con la bolsa de aire. | Estable |
| Contacto con la cabeza del pasajero con la bolsa de aire. | Estable |
| Seno |
| Rama de pasajeros | Estable |
| volver frontal del bastidor de desplazamiento | 27 mm. |
| Cambiar el volante hacia atrás | No |
| Cambiar el volante hacia arriba | No |
| Contacto del pecho con el volante | No |
| Parte superior de piernas, rodillas y área de cadera. |
| Contacto con elementos firmes del panel frontal. | sí |
| Rodillas | sí |
| Pierna inferior y pie |
| Compresión del hueco del pie | No |
| Pedales de desplazamiento de vuelta | No |
| Pedal Shift Top Top | No |
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Colisión lateral con coche (8 puntos), y con publicación (6 puntos)
Automóvil |
Pilar |
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| Airbag de cabeza | Hay |
| Airbag | Hay |
|
Soplar por detrás (protección espinal) (puntos)
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| Descripción de la silla | |
| Tipo de reposacabezas | Activo |
| Evaluación geométrica | 1 |
| Prueba |
| Patada fuerte | 2.7 |
| - Stick medio | 2.3 |
| - huelga débil | 2.2 |
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Pasajeros infantiles. Puntaje común 42 | 86%
| Niño hasta 18 meses |
| Silla de marca | BRITAX ROMER DUO PLUS | choque frontal |
| Grupo de emergencia | 1 | Cabeza avanza | Protegido |
| Localización | Mirar hacia adelante | Aceleración de Scald | Moderar |
| Fijación | Isofix y correa de seguridad | Carga de pecho | Insignificante |
| Huelga lateral |
 | Evaluación de la protección | 10 | Fijación de la cabeza | Protegido |
| Evaluación de marcado | 4 | Aceleración de Scald | Moderar |
| Evaluación de sujeción | 2 | |
| Niño mayor de 3 años |
| Silla de marca | BRITAX ROMER DUO PLUS | choque frontal |
| Grupo de emergencia | 1 | Cabeza avanza | Protegido |
| Localización | Mirar hacia adelante | Aceleración de Scald | Moderar |
| Fijación | Isofix y correa de seguridad | Carga de pecho | Insignificante |
| Huelga lateral |
 | Evaluación de la protección | 12 | Fijación de la cabeza | Protegido |
| Evaluación de marcado | 4 | Aceleración de Scald | Moderar |
| Evaluación de sujeción | 2 | |
| Evaluación del coche | 5 | Advertencia de prevención de airbag | Pegatina de advertencia y pictograma de visera de protección solar |
Peatones. puntuación común 19 | sistema ACT 53%. Seguridad Común Puntuación 6 | 86%
- Multa
|
- Bien
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- Satisfactorio
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| limitador de velocidad | 0 (ausente) |
| Curso de estabilidad (ESC) | 3 (en configuración básica de opción) |
| Señalización sobre los cinturones de seguridad unatigned | 3 (pasajeros de fieltrar conductor, frontal y) |
| Cabeza | 12.6 |
| área de la cadera | 0.5 |
| Piernas | 6 |
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Protección de pasajeros adultos:
Con un impacto frontal, la cabina de pasajeros se deforma ligeramente. sensores maniquí observaron una buena protección de la rodilla y la cadera de ambos sedimons delanteros. El fabricante logró probar que el mismo nivel de protección es proporcionada por los pasajeros de distintas configuraciones y en varias posiciones. Para la protección de todas las partes del cuerpo, en el lado de la cara, el número máximo de puntos se puso, sin embargo, con golpes laterales, la carga era realista del maniquí y el respaldo de la silla, que no podría suceder para el cuerpo humano en condiciones reales. Para Esto eliminó varios puntos. Protección contra las lesiones látigo cuando es golpeado por detrás, que resultó ser buena.
La seguridad de los niños pasajeros
Con base en el testimonio de los sensores para la protección de un pasajero de 3 años, el coche se otorga la calificación más alta. Cuando la estimación de la seguridad de 1,5 años de edad, varios puntos se eliminaron para el uso del conjunto de silla "en la dirección de movimiento", aunque las lecturas del sensor indican cargas bajas. La bolsa de aire del pasajero delantera se puede deshabilitar, lo que le permite instalar una silla de niños "contra la dirección del movimiento" a este lugar. estado de almohadas informó claramente, lo cual es muy importante para la seguridad del niño o un adulto. Además, el peligro de la colocación de la silla de los niños "en contra de la dirección del movimiento", junto a la almohada activo también informa una clara advertencia.
Protección de los peatones
El parachoques proporciona piernas peatonales con una buena protección, como la mayoría de lugares en la superficie de la campana, donde cae la cabeza del niño. Sin embargo, una cabeza adulta no se proporciona como el golpe "blando".
Protección de los peatones
El sistema de estabilización electrónica está disponible para todas las modificaciones de Avensis vendidos en Europa, y se espera que la mayoría de las copias para ser instalado en la configuración básica. Además, la configuración básica incluye una alarma para cinturones de seguridad no especificados para ambas filas de asientos.
Información general sobre el coche.
| Modelo probado |
TOYOTA AVENSIS 2.0 D4-D, el volante a la derecha |
| Tipo de cuerpo |
sedán de 4 puertas |
| Año de publicación de datos. |
2009 |
| Peso del bordillo, kg |
1531 |
Sistemas de seguridad:
| Pretenseles de cinturones de asiento delantero |
Hay |
| Cinturones delanteros cargadores de carga |
Hay |
| Airbag delantero del conductor |
Hay (de una sola etapa) |
| Airbag delantero del pasajero |
Hay (de una sola etapa) |
| Airbags laterales |
Hay |
| airbags laterales de tórax |
Hay |
| Airbag para las rodillas y los controladores |
Hay |
