Toyota Avensis Test Drive desde el sedán 2009

Lo nuevo es todavía

Toyota Avensis. Precio: No definido. En venta: desde 2009
Toyota trajo la tercera generación avensis. ¿Vale la pena dudar de que la varita de relé esté en buenas manos? No vale la pena
Trate de averiguar a los amigos lo que piensan sobre Avensis. Estoy seguro de que la mayoría responderá sin pensarlo mucho: ¿qué puedo decir, Toyota? El estereotipo está lleno en esta breve característica, que es en un grado u otro característico de cualquiera de los autos Toyota. El significado de una evaluación típica se reduce a la mayor confiabilidad, cualidades de funcionamiento decentes, conveniencia del salón y una apariencia demasiado expresiva de los automóviles de una marca japonesa respetada. Avensis de una nueva tercera generación se cocina de acuerdo con la misma receta. Y aunque gracias a un recorte estilístico de repensación, la apariencia del modelo se ha vuelto más emocional, es poco probable que la nueva Avensis amenace el título de guapo. Sin embargo, la subjetividad gobierna el mundo. Y, tal vez, algunos de los estéticos estarán imbuidos con el factor J japonés de originalidad, que, según el jefe del Toyota Design Center, Vahei Hirai, está en todas partes una evaluación positiva en todas partes.
Como de costumbre, el nuevo Avensis agregó en tamaños generales. Pero insignificante. El salón se ha vuelto más espacioso. El espacio vital cumple con los requisitos de imponer camaradas. Las sillas se distinguen por la hospitalidad, y el dolor lumbar a este respecto no amenaza a los pasajeros incluso en muchas horas de viajes. Pero sentarse en lugares delanteros debe ser más probable que se ponga en contacto con la parte superior de la cabeza con una parte superior suave de la puerta.
El interior lacónico y estricto se planifica de manera competente, se ejecuta cuidadosamente y se utilizaron materiales de calidad en la decoración. Se ve bastante conservador, pero bastante apropiado para un automóvil sólido del segmento D. Se percibe unas pocas emblemáticas de una exhibición de cristal líquido desteñido con información climática ubicada en la consola central. Esto es especialmente sorprendente en el contexto de un elegante escudo de instrumentos óptimo con un agradable espalda de nieve naranja. El freno de mano habitual está ausente: se reemplaza por el electroclave del freno de estacionamiento. En principio, es lo suficientemente conveniente, pero se impone un tabú en las bromas en las curvas.
Según el ingeniero jefe del proyecto Takashi Yamamoto, el nuevo Avensis excede a los competidores en el grado de saturación de la máquina con equipos de alta tecnología. ¡Valientemente! Pero sea como fuere, incluso el conjunto básico de comodidad (y hay seis de ellos) tiene un conjunto razonable de encantos a bordo, que incluye aire acondicionado, música con CD/mp3/aux, un sistema de contraste, siete airbags y pronto. Más creciendo. Apogeo de la versión de equipo de lujo. Hay todo, desde cuero y bluetooth hasta control de crucero y bixenón adaptativo, desde un sensor de lluvia y un clima separado hasta una llave sin contacto y una navegación rusificada. Pero especialmente en la versión superior, los japoneses están orgullosos del ajuste de la consola central, la fuente de inspiración al crear que era carbón japonés de bambú. Con el transporte de cosas en la nueva Avensis no habrá problemas. Unapacinoso tronco de un sedán es capaz de absorber las maletas en una cantidad razonable y de configuración, y la camioneta es generalmente un avance de la carga.
En movimiento, el nuevo Avensis es moderadamente dinámico y bastante flexible (estamos hablando de una máquina con un motor de gasolina 1.8 y una transmisión automática, además de las versiones con una mecánica de 1.6 y 2.0 y 6 velocidades estarán disponibles en Rusia) . A pesar del Litrapue relativamente modesto, el empuje de la unidad de potencia es suficiente para cualquiera de las fases del movimiento temperamental. No es sorprendente, porque Toyota dio otro paso hacia la optimización del motor. O más bien, procesos de combustión. La tecnología Valvematic, utilizada por los ingenieros de Toyota para motores de gasolina, le permite controlar no solo un cambio en las fases de distribución de gas, sino también la altura de las válvulas de entrada de elevación. Como resultado, una alta capacidad en relación con los parámetros del predecesor con mejor eficiencia y amabilidad ambiental. Además, los desarrolladores de Toyota han madurado para usar el variador. Un tándem de un nuevo motor y una caja de cambios de variador resultó tener éxito. El auto suavemente y afirmado acelera. Y a una velocidad decente (por cien), agrada con un margen de tracción durante el adelantamiento.
Se proporcionan modos manuales y deportivos. El primero es controlado por el selector de variadores, el segundo es activado por el botón. Uno y el otro, de hecho, hace que el auto sea más duro. Pero la agilidad se agrega ligeramente. La característica del ruido del motor de las opciones de variadores con una aceleración intensa también se siente en Avensis. Sin embargo, los decibelios están completamente amortiguados. La suspensión es buena. Su personaje es difícil, que es una ventaja indiscutible para la capacidad de control, pero también hay suficiente elasticidad para enfrentar irregularidades. El volante también se observa. A pesar de la potencia eléctrica (por cierto, modernizada de Auris), no se observa bloqueo de información. Pero en el mismo bagel no hay mareas familiares en otras marcas para la comodidad de los pulgares. Todo lo demás, como los sistemas de freno y estabilización, funciona normalmente. La seguridad pasiva, por supuesto, está en orden. La revisión es aceptable a través de Windows y en los espejos. En general, Toyota es Toyota.

Características técnicas del sedán Toyota Avensis (camioneta)
Dimensiones 4695x1810x1480 mm (4765x1810x1480)
El motor es gasolina, 1798 cm3, 147 l. S./6400 min-1
Transmisión de un variador varado
Dinámica máxima 200 km/h; 9.4 s a 100 km/h (9.7 s a 100 km/h)
Competidores Ford Mondeo, VW Passat
Ventajas y desventajas
+ Salón espacioso, buenas cualidades de trineo, confiabilidad.
Un aterrizaje relativamente incómodo en los asientos delanteros, un aislamiento sólido sin importancia de los arcos de la rueda trasera.
No amamos
Bien
El variador proporciona una conmutación suave, optimiza el par del motor y el consumo de combustible.
Espacioso
Los bastidores del cuerpo, en comparación con el predecesor, se extienden: el frente es de 100 mm, el trasero a 50 mm.
 

Conduciendo
El automóvil se acelera adecuadamente, excelente inhibe y obedece bien el volante.
Salón
Amplio, reflexivo, conveniente. Los requisitos de cinco adultos cumplen.
Comodidad
Un conjunto razonable de bienes está en la base de datos. En la versión superior, el equipo no deja mucho que desear.
La seguridad
El automóvil está equipado con un paquete completo de sistemas de seguridad activos y pasivos.
Precio
No determinado. Presumiblemente al nivel del valor del predecesor.
Nuestra opinion
Habiendo dado el próximo paso evolutivo en el desarrollo de Avensis, Toyota Motor, sin duda, fortalecerá su posición en el segmento D. La novedad tiene muchas cualidades positivas que le permitirán encontrar a su fan. Y la imagen establecida de un automóvil sobre rental se convertirá en una tarjeta Trump adicional en la competencia.
Autor: Igor Kuznetsov
 
 

Fuente: Revista 5 rueda [febrero de 2009]