Toyota Avensis Test Drive desde el sedán 2009

Toyota Avensis

$10000--13000
El problema de este auto es solo en uno. Es hora de lanzar un nuevo modelo, y este va, sin causar problemas especiales al propietario.
El Toyota Avensis nació en octubre de 1997 reemplazó el popular modelo Carina E. Avensis, de ninguna manera un profundo restitución del antiguo modelo, sino un automóvil completamente nuevo. Habiendo acortado en 40 mm, Avensis recibió una distancia entre ejes aumentada en 50 mm, lo que afectó positivamente la suavidad del curso. Pero la continuidad se siente en todo. Es cierto que aquellos que fueron trasplantados con Carina E en Avensis señalaron que en aras de los requisitos modernos y estrictos de los ecologistas, este último motor estaba ligeramente estrangulado. Todas las demás innovaciones solo fueron buenas para el auto.
Paso firme.
Entonces, aparecieron dos palancas adicionales en la suspensión trasera, gracias a las cuales el automóvil se volvió más estable. Por cierto, los elementos de la suspensión se caracterizan por una rara durabilidad incluso en nuestras carreteras. El único o menos débil enlace puede considerarse los bujes del estabilizador trasero, que puede comenzar a tocar después de una carrera de 20 mil km. Sin embargo, este detalle no es demasiado caro: $ 16 por 2 piezas + $ 40 por trabajo. Uno de los conceptos erróneos comunes de los propietarios de Avensis es que para esta operación es necesario eliminar el subtrama trasero. De hecho, esto está escrito en el manual de reparación. De hecho, un mecánico de automóviles competente es tranquilo sin él, haciendo todo el trabajo con una llave abierta. Lo principal es no olvidar apretar los pernos de unión con el momento necesario. Mediante el método de realizar esta operación, el propietario de Avensis siempre podrá determinar el nivel de calificación del mecánico de automóviles. No hay quejas sobre elementos similares de la suspensión delantera, así como para soportes de pelota, palancas de suspensión, bastidores de estabilizador y puntas de dirección.
Gait de confianza.
En los autos de las primeras partes había problemas con las barras de dirección: la bisagra en sí se rompió rápidamente. Afortunadamente, este elemento se entrega por separado, y no se requiere el reemplazo del riel de dirección. Cuesta la dirección: $ 121.5 cada uno, y se deberán otorgar otros $ 150 por trabajo. Las piezas de repuesto ahora se suministran con las varillas de dirección del diseño ya cambiado y, por lo tanto, el próximo reemplazo no se requerirá pronto. Hay otro reclamo en la dirección de la avensis. A veces, al girar el volante hacia esquinas grandes, se siente un golpe de luz y se escucha el sonido, como si algo estuviera rodando. No es necesario tener miedo. El hecho es que, a diferencia de Carina, Avensis tiene un elemento flotante en forma de un compuesto de ranura en el diseño del cardán de dirección inferior, que debe estar lleno de lubricante de plástico. Pero ya sea en la fábrica de Inglaterra, no informaron un lubricante, o algo no se adivinó con su composición ... el problema se resuelve al rehacer la lubricación: 15 minutos y $ 10. Si se le criará para reemplazar la columna de dirección, que cuesta $ 700, es mejor contactar a una empresa, donde durante mucho tiempo ha sido consciente de este problema.
El lugar delantero Avensis de las primeras partes fueron los discos del freno delantero que son propensos a la corteza, especialmente si, después de una serie de frenados intensos, volando a un charco. Si bien el grosor residual de los discos permite, el problema se puede resolver con un surco que costará $ 60 por lado. Cuando la norma se elige en grosor, los discos tendrán que cambiarse: $ 164 por disco y otros $ 70 por manipulaciones con él. Por cierto, los discos de freno que ya se han deshacido de este defecto van a las piezas de repuesto, por lo que si los medios lo permiten, es mejor cambiarlo inmediatamente tan pronto como la paliza en el volante aparece durante el frenado.
Frío claro.
Desde las molestias de las trifas, vale la pena señalar los elementos de los asientos de calefacción que dejan de funcionar, más a menudo, por supuesto, en el asiento del conductor. Se trata solo por reemplazo - $ 355 para el elemento en sí y $ 120 - por trabajo. Si se escucha un ruido extraño cuando se enciende el ventilador de la estufa, no necesita cambiar nada; solo una basura se apila en el agujero para el aire al aire libre. Desafortunadamente, la malla protectora de este agujero apareció en Avensis solo después de restablecer en el otoño de 2000. Y en los predecesores, debe desenroscar tres tornillos de tortugas y limpiar la basura acumulada. Por cierto, si el automóvil no tiene un filtro de aire de salón, entonces es mejor instalarlo, ya que hay un lugar para él en cualquier opción: una escotilla en la consola cerca del pedal de gas. Y luego monitoree su condición: 10 mil km para soplar y cambiar cada 30 mil km.
Fuerte estómago.
Avensis suministrada a nuestro mercado estaba equipada con uno de los tres motores-4A-FE gasolina (1.6 litros con una capacidad de 110 hp), 3S-FE (capacidad de 2 litros de 130 hp) o 2c-TE (2 litros con una capacidad de 90 hp). La opción con un motor de gasolina 7A-FE (1.8 litros con una capacidad de 110 hp) también se entregó a los países europeos. Además, al comienzo de las ventas en el mercado ruso había un lote de automóviles con un motor de 4A-FE, adaptado para trabajar en la 92a gasolina, sin un catalizador y Lambda-Zond. Tampoco había ABS en esta configuración. Todos los motores son muy confiables y digieren perfectamente nuestro combustible. Incluso el fracaso de Lambda-Zond debido al reabastecimiento de combustible con gasolina de baja calidad es algo extremadamente raro. Esto es para mejor, ya que es muy caro: $ 167 + $ 25 por trabajo. Sin embargo, las velas en nuestras condiciones deben cambiarse el doble de lo prescrito por las instrucciones. En lugar de los 20 mil km, rara vez amamantan más de 10 mil. Y las velas son caras, platino: $ 20 por pieza. Categóricamente no asesoramos, con mantenimiento independiente, se necesitan experimentos con variedades y marcas de refrigerante, solo se necesita original. El vertido del anticongelante puede conducir a la fuga de la bomba. Por cierto, después de haber comprado Avensis debajo del capó, puede determinar la verdadera edad de la máquina: la fecha de liberación está en cables de alto voltaje, que prácticamente no requieren reemplazo. En el mismo lugar, debajo del capó, puede entender si había una colisión frontal en la historia de la máquina. En la barra de metal transversal, que se encuentra entre el revestimiento del radiador y el radiador en sí, en la versión de fábrica, un cierto índice interno se elimina en grandes cantidades, lo que no importa particularmente. Pero: en el mismo elemento que ingresa a las piezas de repuesto, tal marcado está ausente.
Esqueleto saludable.
Avensis llegó a nuestro mercado con una suspensión adaptada, todos los cambios en los que se redujeron a una ronda adicional en resortes y amortiguadores con un mayor diámetro de la varilla. Este paquete para carreteras malas solo levanta el cuerpo sobre la carretera un par de centímetros y no afecta el tamaño del espacio libre, ya que todos los puntos más bajos de la suspensión permanecieron en lugares antiguos. Entonces, la presencia de este paquete no es una razón para apresurarse a través de los pozos. Para mantener la calma mental, es bueno poner inmediatamente la protección metálica del cárter, ya que la fábrica de plástico protege solo de la suciedad. Pero tendrá que elegir entre los productos de los artesanos rusos, ya que no existe tal posición en la lista de accesorios de Toyota. Para una hoja de hierro bien cortada, en la que los bucles coinciden con los asientos de fábrica, tendrá que pagar $ 100-120. Además, vale la pena monitorear cuidadosamente la condición de las anteras. El reemplazo oportuno de un conjunto de anteras por $ 98 ahorrará casi $ 700 para la barra en sí.
Texto Alexei Khresin, foto Alexey Ilyin, Dibujos Alexander Krasnov
Agradecemos por la ayuda en la preparación del material de Toyota-Center Silver Bor, (095) 721-3370.
Maldita Asamblea de Inglés
No será especialmente posible ahorrar en mantenimiento y especialmente en repuestos, el propietario de Avensis. A menos que un par de dólares en cileres de consumibles no originales, correas de transmisión y anteras. Por supuesto, los elementos corporales y la óptica traídos de los EAU son mucho más baratos, pero su compra es una especie de lotería. Además, Avensis, que tuvo lugar, mantenimiento oportuno y competente, no causa problemas al propietario. Además, para que el maestro perciba el mal funcionamiento más divertido como una catástrofe universal. En la conferencia del servidor www.auto.ru dedicada a los autos Toyota, había un mensaje de uno de los propietarios de Avensis, que consistía completamente en las cartas del título y los marcos de exclamación: ¡Ansisis comenzó a desmoronarse! ¡Maldita asamblea inglesa! En el mismo mensaje, se trataba del hecho de que una de las señales de pies dejó de funcionar. Al abrirlo, el propietario descubrió una bombilla quemada.
Toyota avensis 1.6 1.8 2.0 2.0 diesel
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1587 1762 1998 1975
Potencia (L.S.) 110 110 130 90
Velocidad máxima (km/h) 195 195 205 180
Aceleración a 100 km/h (sec.) 11.7 11 9.3 12.0
Consumo de combustible (carretera/ciudad, L/por 100 km) 6.1/10.6 5.9/9.3 6.5/11.2 5.2/8.5
El precio es de $ 10-12 mil $ 10-12 mil $ 12-13 mil $ 11-12 mil.
El costo de las piezas de repuesto para Avensis 2.0
Platino (PCS) $ 20
Almohadillas delanteras (establecidas) $ 98
Almohadillas traseras (establecidas) $ 77
Filtro de aceite $ 9
Filtro de aire $ 25
Filtro de combustible $ 37
Filtro de salón $ 68 (ensamblaje)
Diagnóstico completo $ 250
Gastos aproximados para (teniendo en cuenta la multiplicidad de la ejecución)
A 10 mil km $ 60
A 20 mil km $ 110
A 30 mil km $ 60
A 40 mil km $ 280

 

Fuente: "Piloto automático"