Toyota Avensis Test Drive desde el sedán 2009

Soñar no es dañino

Para muchos Toyota, no solo una marca de automóviles, sino una religión completa. Como dicen los adherentes de este culto, Toyota hace los autos más confiables del mundo. En muchos sentidos, es por eso que no es difícil vender Toyota en el mercado secundario, aunque los precios para ellos son uno de los más altos. Hoy, el segundo Avensis 2002 es de mayor interés.
En nuestro mercado secundario se reunirá principalmente en automóviles que se venden originalmente en Rusia. Por supuesto, no debería haber problemas con el hierro. Pero los faros delanteros y las luces traseras a veces sudan. Esto se debe a las características del diseño de la óptica. Los distribuidores oficiales de Toyota, por insistencia de los propietarios, incluso cambiaron los faros de sudor bajo la garantía, pero los nuevos resultaron no ser mejores. No debe estar molesto por esto, porque esta característica no afecta no solo la velocidad, sino incluso la eficiencia de los faros.
Al principio, Avensis se vendió en nuestros dos niveles de mediano (R1, luego se renombró sol) y rico (bajo el índice R2 o Lux). Pero en 2005, los autos más simples aparecieron en la configuración R0/Terra. Aunque tales máquinas simples solo pueden llamarse condicionalmente, porque Avensis R0 tiene un aire acondicionado, ABS, un sistema anti-alas e incluso un contraste (aunque estaba ausente en la base de datos), un paquete eléctrico, 6 almohadas, un receptor de CD con 8 altavoces y ruedas de 16 pulgadas (las máquinas en dicha configuración de Europa podrían tener ruedas de 15 pulgadas). Si hablamos de la versión de R1 (SOL), entonces ya habrá un control climático separado, 9 almohadas, una de las cuales protege las rodillas del conductor, las sillas de calefacción, las luces antiniebla y mucho más. Dichos autos en el mercado secundario son los más, porque los datos de Avensis tenían todo lo necesario que se pueda requerir de un automóvil extranjero decente.
El único dolor de cabeza grave de los propietarios de este modelo es una gran demanda de los secuestradores. Por desgracia, solo puedes luchar contra esto mediante protección sistemática del automóvil desde el robo. El automóvil debe instalarse en el automóvil, que consiste en al menos alarma, un inmovilizador adicional y un bloqueo de capucha que cubre el acceso a las cerraduras ubicadas en el compartimento del motor. También es necesario asegurar el automóvil en una compañía decente de acuerdo con la política de CASCO (y los aranceles sobre Toyota a menudo son más altos que para muchas otras marcas).
Para empezar, digamos sobre aquellos motores que son muy raros en Rusia. Esta es una unidad de gasolina con un volumen de 1.6 litros (110 hp), que se instaló solo en versiones europeas de Avensis. Además, de la misma Europa, si lo desea, puede traer un automóvil con un motor diesel, que era varias piezas: 2.0 litros (116 hp) y 2.2 litros, y el último motor puede estar en dos versiones de 150 hp. o 177 hp Según los Masters, si ordena diesel avensis de los destiladores, es mejor mirar hacia el motor de 116 caballos de fuerza o 150 caballos de fuerza. El hecho es que un diesel con una capacidad de 177 hp, que se llama energía limpia, es muy exigente de la calidad del combustible diesel. Aunque, por supuesto, las características de esta unidad de potencia son magníficas por el conductor agradablemente complaciendo no solo la potencia, sino también el par, que ya es de 400 nm (en comparación: el motor de gasolina más voluminoso solo da a solo miserable 260 nm).
En Rusia, Avensis se vendió con tres motores. Los autos más modestos tienen un motor de 1.8 litros. Sus 129 caballos son suficientes. En muchos sentidos, esta es la razón por la cual el motor estaba equipado con mecánica y automática.
Pero la experiencia muestra que es mejor encontrar un automóvil con un motor de 2.0 litros, que produce 147 hp. (o 155 hp en el mercado japonés). Y esto se debe principalmente a la baja confiabilidad del motor de 1.8 litros de la serie 1ZZ-FE. Debido al abuso insuficiente de aceite y un enfriamiento ineficaz del fondo del pistón, los anillos de chatarra de aceite de estos motores pierden movilidad en el surco del pistón ya con pequeñas carreras. El resultado es el aumento del consumo de aceite y el ruido del motor debido a la presión insuficiente en el tensor de la cadena de distribución. En casos avanzados, el consumo de petróleo puede alcanzar un litro y más en 1000 km de ejecución. El método de tratamiento es solo un reemplazo de pistones y anillos de pistón o reemplazar un conjunto de bloque corto.
En julio de 2005, se resolvió el problema. Se usó un nuevo diseño de pistón con ocho agujeros para drenar aceite de la ranura del pistón, se modernizaron los anillos de pistón y el volumen de aceite aumentó en 0,5 litros. Por lo tanto, comprando Avensis con un motor de 1.8 litros, lanzado después de julio de 2005, puede estar absolutamente seguro de que no encontrará el problema del aumento del consumo de petróleo.
Avensis 2.4 tampoco es la compra más rentable. Por supuesto, dicho auto tiene 163 hp. Y está equipado solo con una nueva caja automática de 5 velocidades (con unidades de 1.8 y 2 litros hay un mecánico o una automática de 4 velocidades). Sí, y con confiabilidad en un motor de 2.4 litros, orden completo. Pero tales autos son dolorosamente caros: el nuevo Avensis 2.4 cuesta tanto como Camry en una muy buena configuración y con la misma unidad de potencia. Y en el mercado secundario se conserva esta situación. Entonces resulta que la mejor opción es Avensis 2.0.
Elija una caja de cambios para su gusto. Después de todo, no hay quejas sobre su confiabilidad. Tienen un gran recurso, e incluso la adhesión en la mecánica a veces soporta 180,000,200,000 km. El reemplazo del kit costará, sin embargo, no barato (alrededor de $ 600).
Si regresa a los motores, debe tenerse en cuenta que Toyota, a diferencia de la mayoría de los fabricantes de automóviles mundiales, todavía obliga a los compradores a hacerlo cada 10,000 km, aunque muchos han cambiado hace mucho tiempo a mantenimiento cada 15,000, o incluso 20,000 km. Como resultado, a primera vista parece que el costo de operar Toyota es ligeramente más alto que los automóviles de otras marcas. Pero en este caso, todo es relativo: comparar el costo de un solo aceite y los filtros no es del todo correcto. Por supuesto, lo frecuente puede molestar un poco, pero con este horario de servicio de automóviles, es posible detectar un mal funcionamiento mucho antes. Digamos, a tiempo para limpiar las pinzas de freno o los elementos del sistema de energía, y el motor nunca ha sido perjudicial para el motor.
El chasis Toyota Avensis se puede llamar de forma segura uno de los más confiables entre los compañeros de clase (si no el más confiable). En la mayoría de los casos, los compradores de Avensis con un kilometraje de más de 100,000120,000 km reciben un automóvil con todos los elementos nativos de la suspensión. Por lo general, incluso los absorbentes de choque y los bloques silenciosos son con calma este kilometraje, que en nuestras carreteras a menudo no son los más fuertes. Además, uno no debe pensar que los amortiguadores valgan un poco de dinero loco ($ 130). La vida útil de los elementos como las palancas es difícil de predecir con seguridad, en buenas carreteras resisten con calma más de 250,000 km.
Sin embargo, antes de comprar un automóvil, solicite a los maestros que revisen cuidadosamente la suspensión. Si ya está fuertemente desgastado (en Rusia, con la capacidad de matarlo y por 70,000 km), recuerde: la reanimación del chasis costará dinero muy decente. Además, los mayores costos se darán al eje trasero. Por ejemplo, reemplazar todas las palancas traseras con la estación de servicio de una empresa costará más de $ 1000. Además, probablemente tenga que poner nuevos puños con soportes de pelota ($ 600700) y amortiguadores ($ 220 por par). En general, ¡ten cuidado! Esto es especialmente cierto para los automóviles de los primeros años de producción. El mecanismo de dirección en estas máquinas no fue el más exitoso. A veces, con una carrera de 50,000 km, el rastrillo comienza a tocar. Por lo general, se cambió bajo garantía, pero no en todos los automóviles, el problema logró manifestarse durante el período de garantía. La razón del mal funcionamiento es el aumento del desgaste de las mangas de plástico del riel, debido a la repugnante calidad de las carreteras rusas. Un defecto se manifiesta en un toque apenas distinguible, proveniente del escudo del compartimento motor cuando pasa pequeñas irregularidades y pistas de tranvía. El desgaste de los rieles del riel no afecta la seguridad y de ninguna manera no puede conducir a la interferencia, sino incluso a morder el mecanismo de dirección. No fue posible identificar las leyes en la aparición de un golpe, y es muy probable que alguien no encuentre este problema. Raika Repair no da ningún efecto, la única forma de deshacerse del sonido es un nuevo ferrocarril ($ 850 más trabajo). Por lo tanto, eligiendo un automóvil, agite el volante de lado a lado con el encendido apagado. Si escucha un toque apenas audible, es mejor buscar otra copia.
EXCURSIÓN
El predecesor del modelo de Avensis Carina, que apareció por primera vez en el mercado en 1957. Sin embargo, en los años 90, los japoneses decidieron darle al heredero a Carina un nuevo nombre, esto se suponía que ayudaría a la compañía a mejorar la imagen del modelo. Después de todo, Carina era famosa en Europa con su fiabilidad, pero parecía aburrida.
En 1997, Toyota mostró una modelo llamada Avensis, que comenzaron a hacer en tres cuerpos: sedán, hatchback y estacionamiento. Es interesante que este modelo se desarrollara específicamente para Europa, también lo reunieron, por cierto, en el Viejo Mundo del Reino Unido. La primera generación avensis se colocó bajo el capó de los motores de gasolina con un volumen de 1.6; 1.8 y 2.0 litros. Además, había un turbodiésel de 2 litros que, por supuesto, no se suministró oficialmente a Rusia. En 2000, Toyota celebró Avensis Restyling, y al final de 2002 en el Automóvil de Automóviles en Bolonia mostró la segunda generación del modelo (las ventas oficiales de Avensis II comenzaron en la primera mitad de 2003).
Para el capó de Avensis II, al principio pusieron 1.6 motores; 1.8 y 2.0 litros, así como un diesel de 2 litros. Un poco más tarde, aparecieron un motor de gasolina de 2.4 litros y dos 2.2 litros. Además, fue el diesel de 2.2 litros en la versión de potencia limpia la que resultó ser la más poderosa que dio 177 hp, y la unidad de gasolina de 2.4 litros tenía 163 hp.
En 2006, se mostró la versión rediseñada de Avensis. Bueno, a fines de este año, Toyota promete mostrar la tercera generación de Avensis, que ahora se encuentra en pruebas de carretera.
Toyota Avensis es uno de los autos más confiables. Comprar incluso una avensis usada, puede estar seguro de que en tres años el automóvil perderá muy poco precio, y no habrá problemas con su venta.
Un ideal en términos de precio y calidad es Avensis con un motor de 2.0 litros en la configuración R1 o SOL.
Expertos
Andrey Lemigov, Director General de la Compañía de Expertos DAX:
Toyota Avensis, incluso 1998 del año modelo, puede atribuirse al automóvil más libre de problemas. Por lo tanto, el número de visitas no planificadas a los servicios de automóviles por parte de los propietarios de Avensis fue casi el más bajo en comparación con otras máquinas. La última generación de Toyota Avensis ingresó al mercado hace más de cinco años, pero una exageración que acompañó al modelo anterior a la vez, todavía es imperceptiblemente. Después de todo, Avensis no se trae de los Estados Unidos, como resultado de lo cual el costo de las copias europeas de este modelo todavía está al nivel del Toyota Camry estadounidense. Está claro que este último claramente gana en muchas posiciones debido a la pertenencia a una clase superior y, por lo tanto, son más populares en el mercado secundario.
Dmitry Erokhin, Director General del Centro de Préstamos para automóviles, Ph.D.:
El comprador Toyota Avensis sin duda prestará atención al programa de crédito de Toyota Bank, que ahora ofrece los concesionarios oficiales. A diferencia de los programas de los bancos rusos, tiene varias ventajas. En particular, el comprador recibe una decisión de crédito que actúa dentro de los 6 meses, lo que le permite esperar con calma la llegada del automóvil. Otra ventaja del programa de Toyota Bank que firma un acuerdo de préstamo directamente en la oficina del concesionario, ahorrando así el tiempo del comprador no necesita ir al banco.
En cuanto a las condiciones financieras de este programa, son comparables a los mercados existentes. Por lo tanto, la tasa de préstamo es del 9% en moneda y 11% en rublos. La tarifa inicial es del 20%, el plazo del préstamo a 5 años.
El reembolso temprano de un préstamo es posible después de 6 meses. Paquete de documentos: pasaporte, segundo documento, libro de trabajo, certificado de trabajo.
Sin embargo, este programa tiene como objetivo apoyar las ventas de distribuidores oficiales y se aplica solo a la compra de nuevos automóviles Toyota. Por lo tanto, un comprador que quiere comprar un Toyota Avensis con un kilometraje tendrá que buscar un programa de crédito entre los bancos rusos. Aunque si estamos hablando de un automóvil que no tiene más de tres años, las condiciones financieras del préstamo serán bastante comparables a los términos del préstamo para el auto nuevo.
Denis Smolyanov
Foto del autor: Yan Segal
 

Una fuente: Revista Mkobil [marzo de 2008]