Test Drive Toyota Avensis desde 2009 Sedan

Nueva Alternativa

La popularidad de las máquinas de clase media japonesa en Rusia no está creciendo por día, sino por la hora. Es curioso que, con el aspecto más cercano a ellos muchas más similitudes que las diferencias.

Parecería, la verdad indiscutible eligió ropa o un automóvil, somos guiados por simpatías personales. Para alguien, para alguien, la ausencia de tremendos nuevos artículos en el vestuario de la catástrofe, y el otro se siente cómodo solo en las cosas clásicas del diseño sindical. Pero si estamos hablando de máquinas de clase media, la mayoría de los compradores hasta hace poco preferían Passat y de moda, y clásicos al mismo tiempo. La situación ha cambiado con la producción del mercado. Ejemplos solo para el año de Nissan logró comparar popularidad con el líder de la clase. Y en la primavera del auto del pueblo apareció otro, tal vez un oponente más peligroso Avensis. Para averiguar qué tan grave afirma que un recién llegado, decidimos compararlo con el ya distinguido Posterkind.
 
La elección de las unidades de energía determinó los compradores. En la mayor demanda de Rusia, en abril-junio, se utilizó avenisi de 2 litros con transmisión automática. Y significa que en los oponentes de un automóvil de este tipo, definimos un ejemplo-2.0cVT, equipado con un motor de dos litros de 140 fuertes y un variador continuo como caja de engranajes.

Derecho de la gente
Ambas empresas japonesas se convirtieron en un nombre en la producción en masa en relación con las máquinas baratas. Por lo tanto, si está buscando un automóvil que sea principalmente una imagen, MEKER, incluso la avensis más cara y un ejemplo no son adecuados. La confiabilidad japonesa, excelente comodidad y seguridad, que se ha convertido en un proverbio de idiomas y seguridad, junto con el diseño expresivo actual sobre el crecimiento del prestigio de dos japoneses que aún no se refleja.
 
Sí, y los descendientes de Samurai mismos específicamente para los Snobs europeos y estadounidenses inventaron las marcas de lujo de Lexus e Infinity. En una palabra, tanto los japoneses aquí en el papel de ponerse al día y dar preferencia a algunos de ellos son imposibles.

Moda y valores no estupendo
Qué bonita toyota tienes. ¿Cómo se llama? Sólido Sr., Introducitivamente, salí de los ojos de Mercedes-Benz, Avensis parecía gustar. No pensé que el dueño de la prestigiosa clase E pondría los ojos en nuestros japoneses. Después de todo, esta audiencia no es más conservadora. Sin embargo, puedes adivinar qué lo atrajo exactamente. La novedad aquí no tiene nada que ver con eso. Pero las proporciones estrictamente verificadas, una mezcla de solidez y expresividad, tranquilidad y calma fría le gustaban probablemente.
 
Además, nuestra avensis resultó ser un color muy favorable. En los brillantes rayos del sol, atrapó una vista de la paleta de tonos de plata beige. Incluso con la ubicación del emblema, los diseñadores de Toyota han sido tratados. Ella no solo estaba atrapada como un letrero regular, y se incrustó en las costillas de la cascada de la celosía del radiador y hicieron un golpe de marca en la frente.
 
En general, la aparición del auto resultó, aunque expresiva, pero algo pesada. Estilistas del Centro Europeo de Diseño de la Compañía, como si se tratara específicamente de atraer a aquellos que les gusta la fiabilidad sólida en lugar de la frivolidad de moda. Al mismo tiempo, de nuevo, casi deliberadamente, no se avergonzó de pedir prestado algo de los competidores. Si lo desea en Avensis, es fácil encontrar similitudes con los modelos Volkswagen o OPEL. El paso en sí mismo no es indiscutible, pero muy indicativo. En Toyota sabía por quien trabajaron.
 
Ejemplo completo opuesto. Ella es de aquellos que están listos para gritar en un mundo entero. ¡Mira lo que soy! Nuestras caras de plata brillaban, pero el color más favorable para tal naturaleza expresiva, cereza saturada. Canto ardiente pájaro con un pico depredador, ojos de cristal grandes y una silueta fantástica monolítica de un aspecto.
 
Sin embargo, el color del sabor. Lo principal, gracias a los esfuerzos de los diseñadores, ningún ejemplo, ni Avensis mira con ratones grises. Y entonces, qué dar preferencia al diseño moderno o clásico, todos pueden resolverse.
 
La comodidad se puede entender de manera diferente
Tan externo, dentro del ejemplo es un verdadero vanguardia. Si solo juzgas por fotografías, el interior puede parecer exquisitamente inconvenientes, al igual que en otro automóvil conceptual. Sin embargo, vale la pena estar en la cabina, y los ejemplos del mundo interior parecen ser completamente diferentes. Deja que ambos fantásticos, pero esto no es una oficina fría. Feng Shui, Techno, Militari, ¿qué solo se divirtieron los diseñadores para diversificar la vivienda? Se ofrecieron especialistas en Nissan y la nueva versión, y no se olvidó de los cánones de ergonomía.
 
   
Ergonomía del asiento del conductor en los japoneses a la altura. Pero el ejemplo es una muestra real de futurismo. Avensis también soborna a la riqueza de acabado en la comprensión habitual

A su vez los ejemplos llave de encendido, y en el primer segundo que cubre el desconcierto. Ante sus ojos, solamente un icono rojo se asemeja a una cinta sin usar. Hay que acostumbrarse a cortar el césped a un lado si el tacómetro llegó a la vida, el dispositivo más retirado del conductor. ¿Incómodo? Bastante inusual. Después de todo, la legibilidad de todos un poco implementa en el controlador de la escala es magnífica.
 
   
A pesar de la ubicación en el centro de la consola, la legibilidad de los dispositivos es ejemplos (foto de la izquierda) en los cinco sólidos. Avensis también va en excelente, pero a juzgar por los deportes de dosel, sus creadores trató de enfatizar más y los juegos de azar
 

Vamos aviso de que en el asiento con soporte lateral desarrollada, es posible que sea casi inmediatamente cómodo. El volante, la aparente inicialmente bastante grande, es realmente óptima. Con la visibilidad, todo está en orden. Lo que crece alimentación masiva mostrará la cámara de visión trasera. Excelente carrera de marketing. Otros que dudan de la elección va a comprar el coche sólo para ella. Sí, y en la parte posterior Sofá colocar mucho.
 
A primera vista, el control remoto con el joystick y la stovery de los botones a su vez la consola central en una unidad de control fantástico. De hecho, el sistema de información N-Form es conveniente y funcional. Desde aquí se puede ordenar a la cinta grabadora de radio, control de temperatura y el ordenador de a bordo. Toda la información en una sola pantalla. Y si bien es necesario acostumbrarse a esto durante unos minutos, me acordé de la N-Form después de la datación fugaz hace cien con gran placer. Y dicen, las cosas recién formado están creciendo rápidamente.
 
Casi no hay sorpresas en Toyota. Más bien, hay uno. Pero lo más importante. Siéntase en la clase de clase, e incluso dos anteriores. La calidad de ensamblaje Los japoneses se volvió aquí es casi al mismo patrimonio nacional como sus componentes electrónicos fiables. cuero ligero de acabado, como mínimo, no es inferior a Camry. La consola central masivo, insertos sólidos de estilo bajo el árbol, el maravilloso cuadro de mandos protroscopron, similar a la que está instalada en el Lexus. En el volante de piel recortada no sólo el control del sistema estéreo, sino también en el ordenador de a bordo. En el climatizador dividido, su pantalla y los controles intuitivos.
 
   
Óptimo perfil de asientos, gran cantidad de conductores eléctricos y de cuero bien seleccionados de todo esto es en el ejemplo, y en Avensis

   
En ambos autos en el sofá trasero, sin embargo, mucho espacio, los pasajeros altos serán algo más cómodos en la galería Avensis (foto a la derecha) más escena para pies

Entonces, ¿ambos coches son honores redondos? No ciertamente de esa manera. Ejemplo LED LED Molesto Trifles. Las cáscaras de plástico de las manijas de las puertas son agradables para el tacto, pero se sellan rápidamente, como en otros teléfonos móviles, capa de goma. Además, no es nadie que el automóvil del siglo XXI cruje con gafas en focas. Los bucles de las puertas del polvo y la suciedad no están protegidos de la mejor manera: en un automóvil que tiene un poco más de diez mil, la puerta trasera izquierda crujió. Tan excelente y al triple cerca. Guarda buen aislamiento y tapicería de ruido, almacenando orgulloso silencio, incluso cuando el automóvil monta en un bloqueo en primer plano.
 
El certificado de Avensis sería ejemplar, si no fuera por una cosa. En movimiento, cuando el cigüeñal del motor va a aproximadamente 33.5 mil revoluciones, Cricket se despierta en las entrañas del panel frontal. Sin embargo, inmediatamente se silencia, vale la pena agregar o reiniciar el gas.
 
 
  
 
En el reposabrazos traseros hay cómodos titulares de tazas.

Puede controlar la computadora a bordo utilizando el botón en el volante
 
 
La cortina en la ventana trasera es una de las características distintivas del Ejecutivo de equipos de alta gama

Tronco de Avensis más que la clase S Mercedesia (520 l.)
    
 

En la tapicería escondió con éxito el cambiador de CD

En la abundante investigación de diseñadores, el automóvil no se puede encontrar, no un par de todo el mundo de los titulares de la Copa.
 
 
Los fanáticos tienen ejemplos de la oportunidad de elegir un automóvil con una escotilla, el comprador Avensis no tiene

La cámara de vista trasera en el ejemplo se enciende inmediatamente, tan pronto como la palanca de transmisión automática se traduce en la posición posterior R.
 
 
En la clase media, ya no puede presumir de un revestimiento de puertas tan espectaculares.

Los ejemplos del compartimiento de equipaje son un poco modestos de 450 litros. Pero, a diferencia de Avensis, el asiento trasero se puede descomponer al ras con un hueco del tronco.
 
Máquina con encanto, triunfos del variador.
El variador continuo en la transmisión de los coches modernos es lo suficientemente raro. Los japoneses argumentan que ahorra combustible y es de mayor durabilidad que cualquier automático. Seguramente creeré. Estaba más burlánizo de la suavidad de su trabajo. Usted vive el gas, los ejemplos de flecha de tacómetro despeguen a 4.5 mil, y el automóvil se acelera y acelera, no hay choques de cambiar y en resucitar. Casi completa serenidad y calma. Actuar porque los giros no caen hasta que se termina el overclocking. Como si estuviera en la ópera, cuando el tenor se une. Parece que todo sucede bastante lentamente, de hecho, toda la corriente de la ciudad ya se está quedando atrás. Estoy seguro de que un movimiento tan suave calentará el alma a muchos.
 
¿No amas la ópera? Luego prueba el modo mecánico. La palanca es ligeramente derecha. Ahora las transmisiones se pueden cambiar manualmente. Al igual que con la mecánica convencional, se cuelga antes de encender el tercero, la facturación se toma por 6500, y el automóvil se ve intensamente. El hecho de que el ejemplo sea tan genial inhibe al motor una agradable sorpresa. Tal su habilidad será una gran ayuda en el clima crudo. Eso es solo overclocking a la salida de la magnitud, todo permanece tan suave y sereno. Pasaporte subjetivamente apenas lentamente 10.9 segundos.
 
A juzgar por las características técnicas, Avensis sigue siendo más lento. Pero una cosa increíble, a pesar de la automática de 4 velocidades, en ella más que la vida. Es cierto, al principio el automóvil parece estar frío, medido. No se enfrentan, dicen, una persona sólida para preocuparse. La transmisión automática tradicional parece incluso un poco de variador reflexivo. Pero si no reduce la flecha del tacómetro por debajo de 33.5 mil, Toyota Faster Nissan reacciona para presionar el pedal de gas. Miré el velocímetro ya repleto de 120 km / h.
 
Para el que piensa que tiene 11 segundos antes de cientos de personas, puede consejar que eche un vistazo a los resultados de los competidores equipados con autómatas. Tanto Avensis, como ejemplo de la laguna, Mondeo, Citroen-C5, Peugeot-406. Y menos medio segundo pierde BMW-318IA, CHORD y AUDI-A4. Sin embargo, los amantes de la conducción temperamental deben mirar a Toyota y Nissan con una caja manual, son mucho más ágiles. Pero los placeres son diferentes. En los atascos de tráfico, en los que se presiona todo el Moscú, y el variador, y la máquina es la salvación real.
 
Suplemento Retrato de buenos frenos potentes sólidos, proporcionando ambos autos una desaceleración muy decente.
  
Silencioso si liso
Entonces, vemos que ambos autos se centran en el comprador, que brinda placer, cómodo paseo sereno en la ciudad y fuera de él. Pero, ¿qué tipo de placer del auto pudimos hablar, si se apartara de las sillines de toda la alma con una suspensión deportiva difícil y convirtió a diferentes forasteros? No evites preocuparse. Ejemplo de coche es muy tranquilo. Asegúrese de que su suspensión sea suficiente energía para no informar al conductor sobre cada bachillado en el asfalto. Los ruidos aerodinámicos en la cabina, incluso si se alejan hasta que las no discapacidades de 160170 km / h, apenas se distinguen.
 
Y solo trasplante en Avensis, sabe lo que es válido para lo que es válido. Después de todo, él es incluso más silencioso. Con una intensa aceleración, el motor suena solo en algún lugar alrededor de 5000 rpm. A altas velocidades, conducir Toyota es más conveniente debido a la mayor estabilidad del curso, y los esfuerzos en el volante están casi perfectamente recuperados.

Que otros manantiales son capaces de
Todos los anteriores son válidos, si no se acercan a ambos autos desde el punto de vista del ventilador de estilo de conducción activamente. Vale la pena iniciar el corte para prestar un ejemplo de avenis o un ejemplo, y la imagen cambia un poco. Pero la herida en Avensis, varios cientos de kilómetros en España, yo, confesé, confiaba en que las modificaciones de dos litros entre los valientes. Ay, nuestros caminos han demostrado que me equivoqué.
 
Los creadores de Toyota intentaron como pudieron. Relación de transferencia en el acoplamiento del engranaje de lanzamiento en una máquina de 2 litros, en comparación con 1.8 litros, disminuyó a 16: 1. La dirección asistida eléctrica fue reemplazada por hidráulica, habiendo recordado que, por lo que solo proporciona mejores comentarios. La suspensión trasera se estableció en múltiples bloques independientes, similar a esa Seliki. Y, con el fin de lubricar el efecto de estos esfuerzos, solo tomó aumentar al adaptarse a Rusia durante 2 cm de aclaramiento por carretera con otros resortes y amortiguadores. ¡Todo! Cerca del ajuste ideal de la suspensión ya no es tan bueno.
 
A bajas velocidades y en asfalto suave, estos matices son invisibles. Excelente volante, agarre de yurt, potencia, temperamento. Y de repente, un fuerte cambio de humor: golpear 140 km / h al elegante sitio de tablones en el asfalto, la máquina comenzó a apenas balancearse. Todavía es manejable, gracias a los excelentes frenos, es posible restablecer efectivamente la velocidad, pero la intensidad de la energía no es suficiente. Y no quiero ir rápido.
 
El volante de Nissan no hace 3, como Avensis, y 2.75 se vuelve de la parada hasta la parada. Si lo desea, puede corre fácilmente rápidamente. A la vez que ella no asusta con grandes rollos. Con facilidad le permite reconstruir dinámicamente de un número consecutivo. Pero también hay en sus invasores de comportamiento, que se ven obligados a alertar. Por un lado, en automóvil quiero ir rápido en la línea recta lisa en él cómodamente y 150160 km / h. Pero, por otro lado, donde se extrajo Avensis, el ejemplo está bailando aún más fuerte, y las vibraciones de la suspensión se transmiten al cuerpo. Acabo de admirar, ya que un automóvil de cadena sabe cómo permanecer en el arco, cómo funciona el ESP a tiempo, ayudando a convertir el automóvil en un turno, y ahora apenas atrapó el automóvil a su vez en el asfalto mojado. No esperaba que el deslizamiento del eje delantero comenzara tan temprano. Momento muy desagradable. Y el consejo aquí es solo uno: no para involucrarse en la velocidad.
 
En la categoría más alta
Los japoneses y la nación de los largos hígados, y todos los que quieren querer. Para ambos automóviles y de seguridad pasiva, y activa a un nivel alto. ¿Por qué Toyota es un poco mejor? En las pruebas recientes, Euroncap Avensis recibió cinco estrellas. Nueve airbags, una de las cuales protege las rodillas del conductor, y la frontal cambia el grado de llenado dependiendo de la fuerza y \u200b\u200bel peso de las personas. El ejemplo se dará cuenta si el pasajero no se ha fijado a la derecha, pero lo informará solo con un icono rojo. Avensis será tan molesto y con frecuencia para apretar que usted y su pasajero indisciplinados definitivamente desinflarán los cinturones.
 
Simplemente no piense que Nissan sus cuatro estrellas en las mismas pruebas europeas fueron por hermosos ojos. Seis airbags, restricciones de la cabeza activa, en todas partes, cinturones de tres puntos, zonas de cuerpo fermentado especial, todo esto no está todo en la clase media.

En el momento adecuado, en el lugar correcto
El hecho de que Nissan pierde la seguridad, él fácilmente ganó recientemente en el presupuesto. Juzgar por ti mismo. Toyota básico con un motor de 129 fuertes 1.8 litros en el equipo SOL cuesta $ 22,900. Para una avenis de 2 litros, están pidiendo al menos $ 24,900. Hay 9 almohadas, climáticas, música, sensor de lluvia, inserción debajo del árbol. Y otras alegrías de la vida desde las cuales otras, tal vez se negarían, por lo que no funcionará. En un equipo más modesto, no se ofrece avensis. Top Sedan Ejecutive (Cuero, Ruedas de aleación ligera, Xenon) No compre $ 29,400 más baratos. Y pasamos la comparación de precios en la primavera, Avensis no tendría posibilidad. Después de todo, en marzo, el ejemplo de confort de 1.8 litros se puede encontrar por $ 22,000. Por ejemplo, se preguntó 2.0 desde $ 23,600. Deje que solo haya dos almohadas, solo las ventanas delanteras, el control del clima no correspondido, ¡pero no es suficiente para la mayoría de esto? Nuestras opciones de sedán etiquetadas con un variador cuestan $ 26,490. Además, además de las máquinas de 4 puertas y Universal, Nissan ofrece ejemplos con un cuerpo hatchback, hay una mayor selección de motores. Sin mencionar que el propietario de los ejemplos, 1,6 podría ser de solo $ 18,900. Dónde hacer una nueva avensis.
 
   
En Avensis (foto a la izquierda), la información de la computadora a bordo, los sistemas de audio y los climas se muestran en diferentes pantallas. En el ejemplo uno
 

Sin embargo, en abril, los distribuidores de Nissan reemplazaron los dólares por euros. Y Toyota no hizo esto. La proporción de monedas cambió hoy tanto, cuando obtenemos el precio de nuestros japoneses a un solo denominador, obtenemos el ejemplo por un valor de $ 30,990, y avnsis los mismos $ 29 400. Como dicen, que no tenían tiempo, él era tarde.
    
Decidimos:
Estos autos tienen mucho de origen japonés general, asamblea inglesa, atención primaria a la seguridad y confiabilidad, equipos generosos, eficiencia y comodidad. Sin embargo, los triunfos de Toyota parecen más pesados. Avensis probablemente atraerá a aquellos que tienen más probabilidades de representar la apariencia representativa que no persiguen la moda y la cabeza de la esquina pone los valores clásicos a quienes la solidez es importante, y no los tamaños de diseño. Uno de los más cómodos y más seguros de la clase media, Avensis hoy resultó ser más barato que muchos competidores.
 
El ejemplo es, sobre todo, un diseño brillante. Un automóvil más expresivo en la clase media es buscar, y comprarlo, obtendrá fácilmente una reputación de una persona con un gusto sofisticado. Si no se acerca al ejemplo con los estándares de máquinas con una imagen deportiva, entonces seguramente se adaptará a su manejo y dinámica. Gracias al variador (no olvide que sirve más tiempo en cualquier transmisión automática y ahorra un combustible ligeramente más) y una excelente ergonomía, no se cansará incluso después del día del empuje en atascos de tráfico urbano. Lo sentimos, los concesionarios de Nissan no pudieron mantener los precios a un nivel igualmente bajo. Y hasta ahora, no los han llevado a un solo denominador.
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Revista de limusina [08/03]