Test Drive Toyota Avensis desde 2009 Sedan

Avensis sin pieza

Nuevo motor y transmisión automática de 5 velocidades inspiradas en el modelo de fuerza fresca.
 
Se cumplirán los fanáticos rusos de Toyota, depende de los trabajadores ingleses. Planta en el Reino Unido, donde Avensis va a ir a un horario de tres meses para satisfacer la demanda de este modelo. Mientras tanto, los compradores europeos tienen que esperar. En Rusia, el turno se extendió durante dos más de un mes. Así que las cifras de ventas (en 2003 hemos implementado 2485 dichos automóviles, y para el primer trimestre de este año, ya ha sido 1175) y más impresionante. Y, lo más probable, habrá: ingresar al mercado de modificación con un motor más potente y un automatón mejorado, sin duda, aumentará el número de personas que desean obtener un automóvil japonés. No dejaría a los británicos
 
Esperamos esto
 
En la primera reunión a principios del año pasado (AI No. 6 (30) 2003), recuerdo, no había duda de que Avensis ganará popularidad. Lo único que en este auto no podía organizar una cierta parte de los clientes potenciales, esta son sus características dinámicas. Y de hecho: hasta hace poco, la versión más poderosa tiene un motor de 2 litros de 147 senta, que aceleró el automóvil a 100 km / h en 11,1 segundos. En el contexto de los competidores, Nissan Primera, Opel Vectra, Ford Mondeo o VW Passat, esto sucedió no se impresionó. Por lo tanto, Avensis 2.4 estaba esperando. Y, creo, no estaba esperando en vano, el punto culminante apareció en su personaje.
 
Externamente, es bastante lógico, el automóvil permaneció igual: un diseño tranquilo y atractivo puede servir a la compañía durante muchos años. El concepto del exterior estaba perfectamente en forma de nuevas ruedas de 17 pulgadas con neumáticos de bajo perfil 215/45. Sin embargo, se pueden instalar en una versión de 2 litros en la configuración R2, que, a su vez, es la única asequible para Avensis 2.4. Tiene todo lo que se puede introducir a Toyota - Lavadoras de faros, luces de niebla, Ventanas eléctricas, un sistema de control de clima separado, grabadora de cinta de radio con un reproductor de CD, xenón, control de crucero, interior de cuero, protector solar en la ventana trasera, nueve airbags Y, probablemente, otra cosa, lo que un distribuidor le dirá al comprador. Observo que te sientes muy cómodo en la cabina.
 
La sensación de silencio y paz contribuye a la calidad de los materiales interiores y el nivel del asiento del conductor. Los asientos son convenientes, tienen una amplia gama de reguladores eléctricamente y buen apoyo lateral. Un pequeño volante de diámetro con los botones de control del centro de música es agradable mantenerse en sus manos. Por cierto, el sistema de audio suena muy decente. Y el Baranca en sí es ajustable tanto por inclinación como volando. El escudo del instrumento con una báscula de color amarillenta que coinciden cuando se enciende la ignición, no se sobrecarga con información y no cansa los ojos. No hay, por ejemplo, una pantalla pequeña convencional a la que se puede mostrar datos de la computadora a bordo. ¿Por qué, si hay una exhibición en el centro del torpedo, al que puedes echar un vistazo, prácticamente no distraídas por la carretera? En general, todo en la cabina se piensa en el más mínimo detalle.
 
Calment - significa más silencioso
 
Unidad de silencio con una capacidad de 2.4 litros con una capacidad de 163 litros. Con. - Esta es la inyección directa de combustible y el sistema de marca de cambio de la distribución de fase de VVT-I. Solo se ofrece en un par con una nueva transmisión automática de 5 velocidades y le da al automóvil con un buen potencial. Entonces, hasta 100 km / hy un automóvil de medio tiempo se acelera en solo 9.1 segundos. Además, el conjunto de velocidad es muy seguro y suave. El conductor puede contar con la recolección en una amplia gama de revoluciones. Solo al mismo tiempo no se debe esperar una reacción instantánea al presionado del pedal del acelerador: el autómata todavía toma algún tiempo en la meditación.
 
La transmisión automática no tiene un modo de trabajo deportivo, sino especialmente entrenado en la conducción de invierno y hace posible cambiar de transferencia manualmente. La manipulación del mango de la caja, lo despidió a la izquierda, y empujar hacia abajo, moverse, respectivamente, en una marcha incrementada o reducida, ahorra en parte la situación con la respuesta del suministro de gas. Además, se obedece la automática, y no se atreve a atreverse a ir de forma independiente al siguiente paso, incluso si el conductor ha retorcido el motor a la zona roja en el tacómetro. En este caso, el limitador electrónico no asusta con una fuerte descarga de revoluciones. Y, sin embargo, a partir de una breve pausa, la conmutación manual no elimina: salgo de manejo, me dije a mí mismo y, una vez, y luego luego obtuviera la aceleración.
 
En el modo de conmutación automática, el alza ocurre rápidamente, claramente y sin tirones. Pero en el engranaje más bajo, incluso con una prensa afilada en el pedal del acelerador, la transmisión automática pasa no tan rápido como quisiera. Sin embargo, a un algoritmo de este tipo para el funcionamiento de la transmisión se adapta fácilmente. QUIERO, por ejemplo, hago adelantamiento: haga clic en el pedal un poco antes, por lo que durante la maniobra, bajo el pie derecho, ya había un stock suficiente de tracción. Lo principal, especialmente si se encuentra en las ruedas asfalto húmedo o revestimiento resbaladizo, no traiga el caso antes de deslizarse, ya que en este caso se activa el sistema de estabilización VSC, lo que la misma tracción se realiza de inmediato. Por supuesto, ella sabe cómo tratar no solo con resbalones, sino que ayuda al conductor en situaciones difíciles, reduciendo cuando se requiere, el suministro de mezcla de combustible o una desaceleración de las ruedas deseadas. En general, VSC actúa correctamente, además, el sistema se puede desactivar haciendo clic en el botón incorrecto a la izquierda del volante. Pero no querrá hacerlo.
 
El hecho es que es poco probable que Avensis 2.4 complae con el propietario, trabajando lo que se llama, al límite, digamos cuando gire deliberadamente el motor, asaltando los bonos del envejecimiento en la carretera de montaña. No piense: no es un problema con la dirección o con los ajustes óptimos de suspensiones que no permiten moretones innecesarios del cuerpo a su vez, no y en mamá. Todo en el automóvil se hace competente y le permite explotarlo en cualquier módulo. Además de un sonido. Primero, la melodía de la planta de energía y el sistema de escape no está configurado, y no puede complacer la audiencia. En segundo lugar, a alta velocidad, el motor es demasiado escuchado en la cabina.
 
Sin embargo, esto no significa que el Avensis 2.4 es incómodo para ir a alta velocidad. Simplemente, no perder la sensación de descanso, debe ser acelerado sin problemas, lo que proporciona transmisiones automáticas. Mientras tanto, se enfatiza - todos los sistemas del automóvil le permiten montar en cualquier estilo. El sistema de frenos se calcula para situaciones extremas. mecanismos de disco en todas las ruedas, ABS, EBD sistemas de distribución de esfuerzos y asistencia de frenado de emergencia de frenado, garantizan la más rápida desaceleración de cualquier velocidad y en cualquier recubrimiento. Es sucedido por lo que en una situación difícil camino que tenía que comprobar su eficacia personal. Cuando para evitar una colisión con la izquierda, literalmente, en coche, me vi obligado a moverse con ruedas de la derecha en el lado de la línea lateral, destruida por la grava. Así, por Avensis, escombros debajo de las ruedas resultó ser una trivia animada, sólo el ABS apilados, pero el coche más lento, sin la más mínima desviación.
 
Precio de fiabilidad
 
Toyota Avensis en los salones de los concesionarios oficiales de la cuesta $ 25.900. Por este dinero, puede comprar un coche bien equipado, en el que no lo hará, excepto que los discos de fundición, acabados de cuero, faros de xenón, sistema de control de crucero y cortinas de protección solar. El coche probado tendrá un costo de $ 34.900, pero la lista de opciones es casi vacío - todo lo que necesita ya. Es cierto, Avensis 2.4 se ofrece ahora sólo con el cuerpo del sedán.
 
Pues bien, a los precios del servicio, a continuación, para los coches de Toyota Avensis, el intervalo es de 10 intersavice mil kilómetros. Normo-HORA - alrededor de $ de 47. La primera de ellas tendrá un costo de $ 121, el segundo - en 190. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros de kilometraje.
 
Andrei osipov
 
Especificaciones breves Toyota Avensis 2.4
Volumen del motor, cubo. Ver: 2362.
Número de válvulas en el cilindro: 4
Poder, l. Con. Para rpm: 163/5800
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. Min .: 230/3800.
Aceleración hasta 100 km / h, S .: 9.1
Velocidad máxima, km / h: 220
el consumo de combustible medio l. / 100 km .: 9,5
Volumen del depósito de combustible, l:. 60
Dimensiones, mm .: 4630x1760x1480
 

Una fuente: Diario "Izvestia coche" [№11 (57), 2004]