Drive de prueba de sedán Suzuki SX4 desde el sedán 2010

Suzuki SX4 actualizado - Pregunta nacional

Dejo el bosque y descanso en el campo de primavera. La nieve se derrite, las rutinas están llenas de charcos profundos. ¿Qué? ¿Ven aquí? ¡Sí, estás loco! No pasarás aquí a pie. Pero el instructor de la derecha no piensa preocuparse. Bloqueo el embrague central presionando el botón. ¡Vamos! Golpeando, booms, el hielo golpea el fondo a lo largo del fondo, el agua vuela con espectacentes caradas e inunda el vidrio marrón con turbidez marrón. Lo principal es no detenerse, de lo contrario cavarás y hola. Fuh, condujo. ¡Realmente no esperaba esto de Suzuki SX4!


Con charcos, Suzuki SX4 se endereza fácilmente. Pero en una rutina fragmentada, es mejor no dejar de comer el riesgo de fumar y arar un embrague multidiscio del acoplamiento electromagnético de una transmisión de tracción total I-AWD. Sin embargo, todas las áreas preparadas de la prueba SX4 se superaron sin problemas

Sí, para eso, el campo fue conducido durante la presentación del crossover actualizado de Suzuki SX4. Y así demostró las habilidades de un pequeño hatchback en la carretera fuera de la carretera. Sin embargo, conduje allí, usando solo tracción delantera. Así que las buenas cualidades fuera de la carretera también se deben a una buena capacidad geométrica de cruce para la base corta y un exceso, el espacio libre bastante suficiente, la pequeña masa y los neumáticos de invierno de dientes ayudan a decidir atacar los cebadores mocionados.


Distinguir el Suzuki SX4 actualizado de los autos anteriores es muy difícil. Solo el patrón del radiador y las ruedas ligeramente con ruedas han cambiado. Pero tales bumers no veremos pronto en la foto presentó un auto de montaje húngaro

Por supuesto, un SX4 fuera de carretera serio y real es demasiado difícil, pero nadie lo iba a convertir en el ganador de las redadas de trofeos. Al final, para esto, Suzuki tiene un Jimny Darling Jeepers compacto y el heredero del legendario Samurai. Con ciertos refinamientos, Jimny dará un comienzo de SUV. Pero estábamos distraídos.


Detrás de la espalda es aún más difícil que las diferencias.

Entonces, ¿qué hay de nuevo en el SX4? Mirando la foto, no verás mucho. Todo lo básico está oculto de los ojos. El primero es el motor. La unidad de gasolina con un volumen de 1.6 litros recibió 5 caballos adicionales y ahora da 112 hp ahora. y 150 nm. En la multitud de la ciudad, vas con confianza, el motor es bastante rápido e incluso cuatro personas tienen suerte.


En nuestro mercado, Suzuki SX4 se ofrece solo con este motor. El motor con un volumen de 1.6 litros está equipado con un colector de admisión con una longitud variable y desarrolla 112 hp. y 150 nm. Además, el sistema de encendido de las bobinas de encendido se cambia ahora cuatro en lugar de dos antes. Sin embargo, en el mercado europeo, esto en la línea cuatro emite 120 fuerzas y 156 newtonianos. Y un artículo real para envidia es un turbodiésel de 135 caballos de fuerza de dos litros con un buen torque de 320 nm

Por supuesto, para esto, el motor debe ayudar a la palanca de la mecánica de cinco velocidades. Pero hacer esto no es una carga de la caja con la claridad del trabajo. Y grandes espejos laterales eliminan todos los problemas al maniobrar en la corriente. Además, combinado con un alto aterrizaje detrás del volante.


El interior de Suzuki SX4 es simple, pero honesto. A pesar del plástico rígido, nada revuelve, los detalles son perfectamente adyacentes. Y en general, es agradable a la vista. En el interior, en primer lugar, prestas atención al nuevo escudo de instrumentos. Luego, nota otra unidad de control climático más conveniente y costosa, que fue adquirida por la pantalla. Y la consola central está coronada con un altavoz adicional del sistema de audio superior. El volante está regulado solo en altura, pero no necesitaba ser ajustado por salida

Me gustó la retroalimentación rápida sobre el gas, que ahora es una rareza para los motores Euro-4 de bajo perfil estrangulados por las normas. Por cierto, era posible viajar en Suzuki SX4 con un motor que satisface el estándar Euro-5. El auto fue traído para las pruebas. La dinámica subjetivamente empeoró un poco, pero la retroalimentación de gas casi no cambió. Pero estos son experimentos, y hasta ahora nos proporcionarán SX4 Euro-4.


Los asientos delanteros no pueden presumir del soporte lateral desarrollado, pero conveniente. Una guantera simple contiene hojas de formato A4, pero el vidrio de pulso que se eleva de acuerdo con una tradición japonesa incomprensible es solo una, el conductor tiene. Sí, y esa kutsia con una prensa solo puedes bajar el vidrio. La nueva unidad de control climático es conveniente y visible

Y en la carretera de milagros de SX4 no debes esperar. Kreyser es uno y medio y medio kilómetros por hora, se mueve por la carretera. ¿Más rápido? Ya reacio. Y el adelantamiento en un camino de dos carriles se da a un crossover compacto no tan fácil. Además, a un cuerpo alto le encanta atrapar impulsos del viento lateral. Pero la rutina de la brecha de la autopista Simferopol anuncia mucho menos que, por ejemplo, al volante de los parlamentarios de Mazda3 cargados, en el que condujimos aquí en el otoño.


El Suzuki SX4 confía en la velocidad. Solo fuertes impulsos del viento lateral a veces obligados a robar. Y, por supuesto, una gran altura del cuerpo y la burda de los espejos afecta ruidosamente la velocidad dentro de la velocidad. Y en general, el aislamiento del ruido es suficiente para no nombrar

¡Y qué divertido Suzuki está humeando! Se colocó una autopista improvisada con dos serpientes en la plataforma de asfalto. SX4 no decepcionó. Las reacciones rápidas que no conmocionan rollos e incluso neumáticos de alto perfil (ya en verano, y no invierno, como en una parcela fuera de carretera) no se convirtieron en un obstáculo. A menos que, con la rápida rotación del volante, se produce un pequeño paso por esfuerzo, pero no derriba al conductor del sentido.


Suzuki SX4 se controla alegremente y el juego. Y en el revestimiento resbaladizo, se reveló un matiz interesante. En el modo automático de la transmisión de tracción total I-AWD, las ruedas delanteras se deslizan primero primero, y luego las traseras se recogen en un arranque agudo. Y con la máquina automática SX4, se rechaza a la vez por cuatro. Aparentemente, los retrasos en la transmisión automática son suficientes para que el acoplamiento electromagnético logre apretar los embragues

Más tarde fue posible agarrar en el área del suelo. Realmente me gustó el trabajo del sistema de estabilización. ESP trabaja suavemente y solo con una necesidad real. Y si lo apagas, el SX4 te permite realmente hooligar. Pero debes mantener la oreja del engranaje de la oreja de Suzuki, con provocaciones Frank, rápidamente se descompone en el patín.


Dos adultos se acomodarán con calma. Es cierto que es mejor plantar alto hacia adelante, de lo contrario, los asientos delanteros se apoyarán con sus rodillas. El tronco es pequeño, solo 253 litros, pero, doblando los asientos, se puede aumentar a 992 litros. Debajo del piso de la dimensión de la dimensión 135/90 R16

En una imprimación desigual, también percibes la suspensión de una manera completamente diferente. Sí, en los caminos de asfalto no ignorará más o menos un pozo o articulación notable. ¡Pero entonces es lo suficientemente poderoso, para no reducir la velocidad del país! Apenas se niega, pero no rompe los bastidores. Por cierto, la configuración de la suspensión no ha cambiado en comparación con las máquinas previas al día.


No hubo quejas sobre los frenos SX4. Fui arreglado por información y desaceleración. Por cierto, otro cambio en los mecanismos de disco trasero de Suzuki actualizados y un nuevo amplificador de vacío

Y el evento más importante finalmente apareció la versión más deseada para la mayoría de los compradores. ¡Un Suzuki SX4 de tracción completa en combinación con un autómata! El cuadro es el mismo que la modificación de la unidad delantera, cuatro velocidades, pero hace frente a sus tareas, no es malo, ni molesto ni con sacudidas ni consideración.


Para el SX4 húngaro (en la foto), se ofrecen 8 cuerpos de cuerpo. Este rojo brillante. También se ofrecen ocho opciones para colorear para los japoneses, pero los tonos en sí son otras

Sin lugar a dudas, esto estimulará la demanda del SX4, que, además, no perdió el equilibrio de sus cualidades. Después de todo, este sigue siendo el único hatchback de todos los tamaños con un espacio libre ampliado. Es decir, ¡simplemente no hay alternativa! A menos que, por supuesto, no considere a un hermano gemelo Fiat Sedici. Sí, y fue privado de una ametralladora en la versión 4x4.


El Suzuki SX4 es especialmente aficionado a las mujeres en él, se sienten más protegidos y sin fastidios, se sienten más protegidos que en los hatchbacks ordinarios de los segmentos B y C. y un cinturón hecho de plástico sin pintar y un espacio libre impresionante facilitan la operación en condiciones rusas

Sin embargo, la tarea para los fanáticos SX4 todavía se lanzaba. Los lectores más atentos probablemente notaron que Suzuki con diferentes parachoques delanteros posan en las fotografías. Y esto no es solo así. Una opción es SX4 de la asamblea húngara y la segunda japonesa. Y las diferencias entre ellos no herven solo para maquillaje.


Una transmisión de tracción completa I-AWD puede funcionar en tres algoritmos. El primer modo es 2WD. Todo es simple aquí, solo las ruedas delanteras que conducen. El segundo modo 4WD automático. La electrónica sobre la base de los sensores reconoce la necesidad de conectar el eje trasero y da un comando a un acoplamiento electromagnético. Como resultado, se puede suministrar hasta el 50% de torque a las ruedas traseras. Y el tercer modo de bloqueo. Esta es una distribución rígida de 50/50. Pero se recomienda solo para la luz fuera de la carretera, y al alcanzar los 50 km/h I-AWD, cambia al control automático del acoplamiento. Los modos se cambian por el botón en el túnel central. Además, el sistema ESP sabe cómo ralentizar las ruedas del patín, aumentando el par en la rueda cargada

Por supuesto, con esta elección, muchos estarán inclinados a la asamblea japonesa, todavía se considera una de las más alta calidad. Pero no se apresure a cancelar las cuentas húngaras. Tiene un par de ventajas. En primer lugar, la parte posterior del asiento trasero en el automóvil húngaro se pliega en una proporción de 60:40, y en los japoneses solo puede doblarlo en su totalidad.


La participación del mercado de crossovers compactos en Rusia está creciendo inexorablemente. Si en 2009 ascendió al 23.29%, en el primer trimestre de 2010 ya aumentó al 27.06%. Lo más probable es que el Suzuki SX4 actualizado también contribuya al crecimiento de un pedazo de pastel.

En segundo lugar, una tracción total SX4 tiene más de 10 mm en un SX4 de tracción total y ya tiene 185 mm (en 175 mm japoneses).
Puedes convertirte en el dueño del SX4 urbano más fuerte durante al menos 605 mil rublos. Será una tracción delantera SX4 GL con mecánica. El paquete estándar incluye aire acondicionado, accionamiento eléctrico y calefacción de espejos, 4 ventanas eléctricas, magnetol CD/MP3, asientos de calefacción, ABS y airbags delanteros.


Durante el año pasado, los concesionarios Suzuki implementaron 6851 SX4 con un cuerpo de hatchback y 2345 sedanes en su base. Probablemente, una modificación de tracción total con un autómata podrá aumentar la demanda de SX4 cualquiera de los competidores con cuatro líderes y dos pedales es tangiblemente más caro

Un GLX bien equipado cuesta 675 mil, y un pago adicional para una máquina automática es de 35 mil. Tal Suzuki cuenta con ruedas de aleación de 16 pulgadas, control climático, un volante de cuero, un cambiador de CD de 6 discos, almohadas laterales y cortinas de seguridad y sistemas ESP.

La tracción completa SX4, por supuesto, es más caro y solo se ofrece realizado por GLX. El SX4 mecánico cuesta 720 mil rublos, y su opción larga y esperada con una máquina se puede comprar por 750 mil rublos. Pero estos precios son relevantes para las máquinas de ensamblaje japonesas, que ahora se nos están suministrando. Y en cuanto a los húngaros, el momento del inicio de las ventas, ni su costo aún se desconocen. Por lo tanto, aún no hay necesidad de resolver el problema nacional.

Vadim Gagarin
Foto del autor y Suzuki

DISEÑO

Es más fácil evaluar los cambios colocando dos autos cerca. A la izquierda del drestyling Suzuki SX4, a la derecha está el auto 2010 (en la foto del auto de ensamblaje húngaro).

Sedan Suzuki SX4

Además del hatchback, el sedán Suzuki SX4 también se actualizó. Los cambios son similares a una máquina de cinco puertas más potente y en motor (112 hp, 150 nm), otra unidad de control climático y altavoz adicional en el interior, así como nuevas ruedas de 16 pulgadas, rejilla de radiador y kit de cuerpo aerodinámico ( en versión aero).


Además, el sedán SX4 es mucho más barato que el hatchback. Los precios comienzan con 535 mil rublos por automóvil con mecánica, y el SX4 Sedan Aero con una máquina automática cuesta 625 mil. La causa de los precios más bajos de un sedán simple se ofrece solo con tracción delantera.

ALTERNATIVA

Fiat Sedici
Fiat crossover carne de la carne SX4. Se producen en la misma fábrica en Hungría, sin embargo, en acciones desiguales (fiestas la mitad, de acuerdo con el volumen de inversiones). Pero en Rusia, Fiat Sedici no tiene demanda. Todavía puedes comprar Sedici 2008. Precios recomendados de 670 mil rublos para la tracción delantera con un autómata y 707 mil para todos los sedici de tracción en la rueda con mecánica. Si nuestro mercado se alcanzará la pregunta actualizada de Sedici.

Subaru impreza
Los sedanes y hatchbacks japoneses, por supuesto, no pueden presumir de cualidades excepcionales fuera de la carretera, pero esta es una de las pocas ofertas disponibles entre todas las máquinas de tracción. Ya para 638 300 rublos, puede convertirse en el propietario de la improvisación con un motor de un solo litro (107 hp) con un punto de control mecánico. Hatchback es más caro para 7.800 rublos. Y el recargo de la máquina es de 44.800 rublos. Es cierto que estos son precios subaru en 2008. Los autos del año pasado comenzarán desde 660 700 rublos (con una máquina automática de 705 500).

Hyundai Tucson
689 900 rublos precisamente de esta cantidad comienzan los precios de un Hyundai Tucson de dos litros (142 hp). Como en el caso de Subaru, el crossover coreano será 2008 e incluso una tracción delantera. La versión con un autómata cuesta al menos 779 900 rublos. Un Tucson de tracción completa en el mango costará 799,900 rublos, y un set más rico y rico tendrá que pagar cincuenta dólares por un conjunto más rico y rico. Los autos 2009 cuestan desde 835 900 rublos (Tucson con transmisión manual).

Kia Sportage
El hermano de Tucson de la Kia Sportage coreana también está terminando su carrera, los concesionarios venden los últimos autos. Sportage está equipado con un motor similar con una capacidad de 142 caballos y se vende a un precio de 669,900 por versión de tracción delantera en la mecánica de hasta 909,900 por automóvil con tracción en la rueda y automática.

Ssangyong Actyon
Otra oferta de Actyon disponible de Ssangyong. Por solo 690 mil rublos, puede comprar un Actyon de tracción total con un motor de gasolina de 150 caballos de fuerza con un volumen de 2.3 litros y una caja de cambios mecánica. Una opción similar con un turbodiésel de dos litros (141 hp) cuesta 34 mil más, y el Actyon automático comienza con 732 mil para una versión de gasolina y 765 mil por diesel.

Skoda Yeti
La novedad del mercado ruso se ofrece a un precio de 699 mil rublos. Para este dinero, puede convertirse en el propietario de la tracción delantera Yeti con un motor turbo de 105 caballos de fuerza con un volumen de 1.2 litros y una caja de cambios mecánica. Recargo por el robot de siete velocidades DSG 60 mil. Y el YEDI de la tracción total todavía está disponible solo con la mecánica y el motor superior 1.8 TSI (152 hp) y los costos de 899 mil.

Especificaciones
Cuerpo
Tipo de hatchback
Motor
Volumen de trabajo, CM 1586
Poder, L.S. a las rpm 107 a las 5600
Torque, nm a las rpm 145 a 4000
Dimensiones, masa, volúmenes
Longitud, mm 4140
Ancho, mm 1755
Altura, mm 1620
Base de ruedas, MM 2500
Liquidación, mm 190
Masa equipada, kg 1245
Características dinámicas
Aceleración de un lugar a 100 km/h, desde 10.8
Velocidad máxima, km/h 170
El consumo de combustible
Consumo promedio de combustible condicional, L/100 km 7.1
Ciudad, L/100 km 8.9
Carretera, L/100 km 6.1
 

Fuente: Auto.mail.ru