Test Drive Suzuki SX4 Sedan desde 2010 Sedan
Test Drive Renault Duster 1.6 4WD y Suzuki SX4 1.6 4WD: SUVS involucrados
El propietario raro de Renault Duster o Suzuki ESIX-4 decidirá organizar una prueba similar: conducir el automóvil en la arena y ver con qué facilidad es desde allí. Pero permitimos ... después de eso, tomaron uno de los autos al servicio.
Con su llegada de Renault Duster, puse una tarea difícil ante los autoshurnalistas, ¿con quién compararlo? Después de todo, el francés, en esencia, no hay competidores directos: comparables por el precio de NIVA y UAZ, después de todo, los SUV serios y las cruces de tracción total de marcas famosas son casi el doble de caras. Pero el portal kolesa.ru todavía encontró al oponente plumero.
La idea de comparar Renault Duster con el crossover japonés lanzó el último póster publicitario: Suzuki SX4 con una unidad completa de 649,000 rublos. Deje que con un descuento, pero aún así, un precio le permite comparar directamente dos autos. Después de todo, además de un costo similar, y el otro con una unidad completa conectada a través del acoplamiento viscoso, el motor de un volumen y una caja de engranajes mecánicos no son competidores?
Sin embargo, encuentre la prueba SX4 por el precio anunciada en la publicidad resultó que no sea fácil. Los distribuidores de Petersburg no solo son los coches que sostienen los automóviles en una prueba de prueba en la configuración máxima, por lo tanto, como lo ha conocido, todo con autómatas. Y este es otro precio y otra naturaleza del comportamiento del automóvil. La salvación vino inesperadamente: un automóvil adecuado estaba en el distribuidor en Petrozavodsk. ¿Y qué hay para ir? Cuatrocientos treinta kilómetros allí y la misma cantidad de vuelta para un perro loco, como dicen, no un gancho. ¡Vamos a salir a la carretera!
La aparición de cada uno de los autos es atractiva a su manera. A pesar del hecho de que Suzuki SX4 ha gritado durante seis años, su diseño no llamará desactualizado. En un elegante traje rojo con zapatillas de deporte negro de contraste, Suzuki y realmente parecen una especie de JEAP, pero solo hasta que se mantiene al lado del plumero.
El francés es estilísticamente dibujado más fácil, pero brutal y masivo. Aunque algunas características de la aparición el engaño visual. Por ejemplo, Renault Duster parece notable sobre el SX4 tanto para el aclaramiento como para el crecimiento. De hecho, la diferencia entre ellos y en el otro caso solo dos centímetros a favor de Reno.
Puede viajar en la capital de Karelia en un automóvil limpio solo en clima seco, y eso no es largo. Literalmente, después de un par de cientos de metros, casi nada le ha recordado que los autos acaban de dejar el lavado. Y ya no, afortunado suzuki, montó el segundo.
El camino de tierra en el que los coches fueron fotografiados por una de las calles de las afueras de Petrozavodsk. Con la excepción del centro de la ciudad, la mayoría de las carreteras de asfalto también están en condiciones deprimentes.
¡Tengo un jeep! Al menos tal pensamiento está tratando de inspirar al plumero a una persona que estaba detrás de su volante. Subido por encima del suelo durante 21 centímetros del cuerpo, un amplio umbral, que tiene que renunciar, perseguir la pierna, y la silla altamente suministrada realmente crea un sentimiento de presencia en el SUV, aunque pequeño.
Suzuki SX4 no está tratando de ser nadie, en el proceso de plantación es un automóvil clásico. Sin embargo, la alta apertura de la puerta le permite entrar en el salón con menos manipulación de su propio cuerpo. El crecimiento medio de la gente incluso tiene que doblar la cabeza.
No hay diferencia significativa en el volumen de espacio interno para los pasajeros en automóviles. Y en eso, y cuatro adultos estarán fácilmente en otro automóvil. Las piernas del quinto y en Suzuki, y el Reno interferirá con el túnel del eje de Cardan. SX4 ya es un poco ya, pero no tanto para que se convierta en una desventaja. Y lo más interesante es que los japoneses lograron resaltar suficiente espacio desde atrás, perdiendo el plumero a lo largo de la longitud base de un total de 17 centímetros.
En muchos sentidos, la sensación de espacio en el cruce japonés también se crea debido a un mayor interior de la luz, especialmente a través de una enorme ventana frontal. El aclaramiento de acuario SX4 permite y notablemente mejor orientado en el espacio, incluso a pesar de la presencia de un estante frontal doble.
La conveniencia del control remoto del joystick magnético bajo el timón o los botones solo el hábito.
Además, la cruce japonesa se refiere de cerca a los habitantes de la cabina: tiene más conveniente para los asientos delanteros debido al mejor soporte para la espalda baja; Amplios bolsillos con titulares de la puerta en la puerta y la parte delantera, y los pasajeros traseros ...
... en el panel central hay nichos de cierre; Es más conveniente para la unidad de control de microclima; Sí, y para engancharse, debe colocar la palma al rollo, y no buscar convulsivamente el botón en la palanca izquierda. Suzuki SX4 se aflora francamente solo la abundancia de plástico barato y rígido, desde el cual, en general, se hace todo el salón.
Según el volumen del tronco, Suzuki Duter no es un competidor: en el volumen de 410 litros de Reno con un margen sube cuatro ruedas de 16 pulgadas. Y el Hatchback 253-litro Trumma SX4 es suficiente exclusivamente para las necesidades urbanas. Además, el francés en el metro es una salida de tamaño completo, y los japoneses solo tienen un baile.
Pero en el que ambos coches tienen una paridad completa, por lo que está en la parte técnica. Y Renault, y Suzuki están equipados con motores de gasolina de 1.6 litros y transmisiones mecánicas.
A pesar del hecho de que Renault Duster pierde en la capacidad de solo diez caballos de fuerza, solamente para el SX4 que no puede. Sin embargo, las posibilidades de un motor de 102 fuertes sorprendentemente lo suficiente para mantener silenciosamente el ritmo tanto en la ciudad como en la pista. En sus características de viaje, el plumero del motor inicial le gustaba notablemente diesel más caro. VERDADERO, MEJORA EL CONSUMO DE GASOLINA EN EL NIVEL DE 11-12 LITTERIORES EN LA CIUDAD Y 9-9.5 LITROS EN LA CARRETERA.
El motor enérgico japonés, girando rápidamente a los valores máximos de empuje y potencia, lleva activamente el ligero Suzuka. Las diferencias en el temperamento enfatizan y ajustes completamente diferentes de las transmisiones: las transmisiones de la mecánica del plumero de seis velocidades son cortas y obligadas a trabajar activamente la palanca de la caja de engranajes: a 60 km / h, el hombre detrás del volante de Suzuki todavía está en el segundo, Y el conductor de Reno ya se ha trasladado al cuarto.
En el comportamiento en el camino, no hay ventajas obvias de eso u otro automóvil. Ambas máquinas son de manera estable y, predeciblemente, responden al rechazo de la viga y no ofrecen inconvenientes en la administración. Es que cuando se maniobra en un espacio limitado hasta el volante, Suzuki tiene que aplicar menos esfuerzo, y el Petrozavodskys SX4 se traga, no mucho peor que el plumero. Pero revisar las ventajas fuera de la carretera terminó inesperadamente
El conductor y los pasajeros del plumero pueden olvidarse inmediatamente de los pantalones limpios que limpian sus amplios umbrales tendrán que ser regularmente. Pero Suzuki tiene este problema no es tan relevante.
En el hecho de que las posibilidades de Renault Duster como cruce por encima de la media, ya hemos convencido dos veces: en la masa de invierno, dos litros y diesel en el verano. Así fue el francés dominar el camino en un palpal. Como se esperaba, ablandar los senderos forestales, las pequeñas zanjas y las colinas se entregaron al plumero sin problemas.
En general, y Suzuki SX4 no se quedó atrás detrás de él. La diferencia era solo que la lucha de Renault era de manera segura, y en un sub-Suzuki inferior, tienden a hacer gancho. Después de todo, los japoneses pierden no solo en la autorización, sino también en la permeabilidad geométrica.
Si se selecciona el culo en ambos cruces, entonces el hocico para conducir fuera de la carretera es más adecuado para Renault. Sentado desde algún lugar, SX4 se esfuerza por arrastrar el labio plástico del suelo.
Se decidió pasar la última prueba en la playa de Onega Lake: una vez a fines de noviembre, incluso en Karelia, realmente no hay nieve, será imitada por la arena.
La técnica que viaja en un automóvil en las superficies de las semillas se conoce: lo principal es no detenerse y moverse constantemente en el empuje, sintiendo claramente el momento, entre la posibilidad de mejorar y pararse. ¡Y aquí quiero darle firmemente la mano con los ingenieros que crearon la caja de cambios Renault Duster!
La primera transmisión de UltraShort, imitando una fila de grano de bajada, permitió que el plumero era un niño para divertirse en la arena húmeda, incluso sin bloquear forzado que bloqueaba el acoplamiento. Nosotros osamos tanto que estaban especialmente borrachos, deteniéndonos a través de una rutina enrollable. Traducción de la lavadora al modo de bloqueo, el primero está por delante, el medio metro trasero hacia atrás, el primer metro hacia adelante, la parte trasera aún la mitad del medidor, la primera y la libertad. El plumero se unió al suelo duro.
¿Y qué pasa con suzuki sx4? Mientras que el automóvil se movió a lo largo de la rutina de arena protectora del plumero, alcanzando las ruedas a un suelo más o menos sólido, todo salió bien. Pero tan pronto como la rueda de la arena comenzó a deslizarse, intervino el sistema ESP, el sistema ESP intervino, inmediatamente el reinicio del motor. Y el SX4 se levantó. Después de los logros suficientes de la ciencia y la tecnología del plumero, olvidamos por completo el collar electrónico Suzuki.
Como, el esquema de la unidad completa en los automóviles es absolutamente la misma, por lo que, como se salió de una posición fija, el Suzuki debería ser perforid. Desconecte el ESP, el embrague en el estado bloqueado y SX4 comenzó a enterrarse aún más aún, revelando una característica desagradable.
Es casi imposible moverse en el crossover japonés. La transmisión de pasajeros y el motor de alta obstrucción, arrojaron instantáneamente la flecha del tacómetro a la zona roja, pero la longitud principal del embrague con un límite inadvertido que desencadena en la parte superior. Los intentos de mover la cabra incluso con la ayuda de un fotógrafo de empuje, condujeron al hecho de que era necesario tomar el momento de la troggy desde el lugar sin deslizarse con no hasta el final con un embrague de presión en 4000-4500 revoluciones. Debajo de Suzuki SX4 es solo GLAH.
Además, el bloqueo del acoplamiento se puede denominar una conexión rígida puramente formal con la rotación simultánea de ambos ejes. El torque es arrojado hacia adelante, luego de vuelta. Se debe decir que la traque de la traquera del plato estaba pecando con tanta deshonestidad, pero tiene una pausa en la distribución de empuje menos.
Después de cinco minutos de intentos fallidos, cuando ya nos reunimos para descubrir el cable y solicitar la ayuda del plumero, la transferencia de todo, el embrague de las grúas se detuvo en Suzuki.
La escena de la muerte de Suzuki SX4. Que el automóvil no sobrevivirá sin consecuencias, la salida de la trampa arenosa, quedó claro casi inmediatamente en el segundo tercio en la cabaña, había un olor proactivo. Pero el hecho de que en solo un par de minutos un embrague fallará por completo, se sorprendió desagradablemente. Cuando resultó más tarde, el embrague es una de las debilidades de Suzuki SX4. Los foros de perfiles están llenos de quejas de propietarios sobre la brevedad de este mecanismo.
En general, el viaje de Karelian condujo a la conclusión de que sospechamos antes de la prueba, llame a Suzuki SX4 cruce permanentemente en un póster publicitario. A pesar de la presencia de un aclaramiento de 19 centímetros y cuatro ruedas principales con un bloqueo de embrague, SX4 es un automóvil cómodo y inteligente, pero ordinario con una excelente visibilidad y, en mi opinión, una apariencia interesante. La presencia de un impulso completo en ausencia de adaptación en virtud de ella, otras unidades de máquinas permitirán al conductor solo un poco de sentimiento confiado, por ejemplo, en una pista cubierta de nieve o mal purificada en el patio de invierno. Para un residente de estas oportunidades extendidas será suficiente.
Pero Renault Duster ha demostrado una vez más su versatilidad. Sí, no es tan ergonómico, pierde en el equipo y el ocio. Pero el increíble equilibrio de las cualidades urbanas y fuera de la carretera a mano de un conductor experimentado permite que el cruce francés se convierta en un automóvil casi todas las ocasiones.
El costo de Renault Duster y Suzuki SX4 en el mercado ruso.
El crossover francés con un motor de gasolina 1.6 y una unidad completa se ofrece en tres conjuntos: autentique, expresión y privilegio.
Versión básica de Francamente vacío - ABS, airbag del conductor, hidráulico e inmovilizador. En las opciones de la grabadora de la grabación de radio, los anillos de techo y el color metálico. Pero el costo es extremadamente atractivo de 499,000 rublos.
Algunos comodidades agregarán un segundo nivel de equipo. Aparecerá las ventanas delanteras, el bloqueo central con DU, y la radio se convertirá en un equipo regular. Pero expandirá notablemente la lista de opciones en las que también será aire acondicionado y airbags adicionales, y sensores de estacionamiento, y asientos con calefacción. Precio de 542,000 rublos.
El tercer paquete ya incluirá muchos de los anteriores. Además de permitir ordenar tales opciones, como el sistema de estabilización de ESP, el sistema de navegación y las llantas de aleación. Precio desde 604 000 rublos.
Renault Duster 1.6 4WD Privilege Coche de prueba con opciones adicionales tiró de 652,000 rublos.
Suzuki SX4 con una unidad completa de dos sets fijos GL y GLX. Pero ambos son bastante autosuficientes.
El primero será ABS, un par de bolsas de aire frontal, aire acondicionado, radio, asientos con calefacción, automóvil eléctrico completo y computadora a bordo. Precio 699 000 rublos. (Con un descuento en la promoción de 649,000 rublos).
La segunda ejecución apesta la presencia de un sistema de estabilización ESP, seis bolsas de aire, control de clima, discos de aleación, faros giratorios, acceso infinito al salón y color metálico. Precio 749 000 rublos. (Con un descuento en la acción 699 000 rublos.)
Suzuki SX4 1.6 4WD Coche de prueba fue realizado por GLX.
Una fuente: Revista "Rueda" [noviembre de 2012]
