Drive de prueba de sedán Suzuki SX4 desde el sedán 2010
PRUEBA DE PRUEBA SUZUKI SX4: sedán alto a campo traviesa
Habiendo familiarizado con el sedán japonés actualizado Suzuki SX4, el portal Kolesa.ru estaba satisfecho con el silencio en el salón duro, miró a los competidores y miró a través de la computadora a bordo. La tripulación de ruedas regresó a Petersburgo desde Moscú, no vacía. Esta vez, en nuestra prueba, un sedán popular es una versión de cuatro puertas del compuesto cruzado japonés. En la capital, recibimos un kilometraje casi nuevo de un poco más de 200 km. Un minuto ¿Dónde está la llave? Aquí está, de manera confiable escondida en un llavero. A primera vista, un equipo bien arreglado sorprendió al sistema de acceso a un automóvil sin una llave. Un comienzo prometedor
Nuestro SX4 tiene un motor de 1.6 litros con una caja de cambios automática en la configuración GLX. Ya en la base de datos hay muchas cosas interesantes: un sistema de audio con un CD de seis discos Champter y un control del volante, calentando los asientos delanteros (con uno, modo muy intenso), ruedas de aleación. El fabricante japonés no se olvidó de la seguridad, equipando el automóvil con 6 almohadas, así como el sistema de estabilidad del curso (ESP). Agradable, elegante y caro. Es una pena, el volante solo se puede ajustar a lo largo de la esquina de la inclinación. Pero debe tenerse en cuenta que ninguno de los impulsores de Koles.ru se quejó de los inconvenientes de establecer el control para sí mismo.
En el interior, el sedán es idéntico al crossover, quien, gracias a un viaje completo, es popular en nuestro país por mucho más que una versión de 4 puertas. (El sedán SX4 solo está disponible en la versión de tracción delantera con un motor de 1.6 litros, con una capacidad de 111 hp) El tablero es el mismo, hay el mismo lugar en la cabina. Y los 40 cm de longitud adicionales entraron en el tronco con un volumen de hasta 515 litros. Además, en el sedán puede plegar la parte posterior del asiento trasero, aumentando así el volumen para el transporte de largos terminadores. El plástico es duro y no particularmente agradable para el tacto, pero los detalles del interior están atornillados perfectamente.
El aterrizaje del conductor en el SX4 es más bien un autobús que una relación de pasajeros con una compactación de una mayor capacidad de couns de couns, muy parada sobre el camino, se hace sentir. Además, una autorización de 165 mm hace posible ser menos selectiva para elegir una ruta. Al menos en la rutina, pisoteado en el flujo de autos de la ciudad en una carretera inmunda, Suzuki SX4 no desembolsará ni el fondo ni el parachoques.
Deje que la automática de cuatro velocidades no sea joven, pero se enfrenta a la tarea: los programas se cambian sin problemas, a tiempo y sin imbéciles. Es cierto, con una aceleración aguda, el motor gruñe, gritando un sistema de audio, aumentando automáticamente el volumen. Y una cosa más: el pedal de gas es increíblemente sensible: literalmente cada medio millón cambia la posición de la flecha del tacómetro. Es casi imposible moverse por la carretera de invierno sin deslizarse.
En cuanto a la ergonomía, el acceso al sistema de audio y otros botones de tejido necesarios en el alcance. Lo que no se puede decir sobre la computadora en el tablero, la solicitud del navegador para nombrar el kilometraje restante antes de que el reabastecimiento de combustible causara confusión: para cambiar la imagen en la pantalla del tablero, era necesario hacer clic en un botón pequeño, que simplemente no se sintió al tacto. Encuéntralo en la oscuridad, meter una mano dentro del borde del volante, especialmente en un camino de invierno, tareas, para decirlo suavemente, no es fácil Qué cambió
Distinguir el prerestyling Suzuki SX4 del anterior no es fácil, especialmente afuera. Todos los cambios externos se reducen solo a la nueva rejilla del radiador. Dentro del nuevo escudo de instrumentos y el control remoto de control climático con la pantalla, y en la parte superior de la consola central hay una gran columna del sistema de audio. Es cierto, solo en la configuración superior.
Al llegar a San Petersburgo, nos encontramos inmediatamente con el problema del estacionamiento en las ya difíciles condiciones invernales. El compartimento de equipaje en el sedán SX4 está muy apagado, por lo que es muy difícil ver incluso un parachoques de pie por el vaso. No hay sensores de estacionamiento en el SX4: debe creer su sexta sensación o quedarse sin el automóvil con muchas veces para no dañar a nadie. Recomendamos encarecidamente instalar sensores de estacionamiento; Para la mayoría de los autos, esto en la metrópoli ya no es un lujo, sino una necesidad.
Precios
El costo de la configuración de la prueba es de 684,000 rublos. Mientras que la misma máquina con una caja manual costará 30,000 rublos. más económico. El sedán básico se vende por 584,000 rublos, y el crossover de nivel de entrada cuesta 15,000 rublos más.
Nos gustó en Suzuki SX4 Consumo de combustible, suspensión espaciosa, tronco grande, transmisión automática, buenos frenos
No nos gustó el Suzuki SX4
Volante vacío, plástico duro en la cabina, acceso a una computadora a bordo
Suzuki SX4, L Volumen troncal del sedán - En comparación con los competidores
Suzuki SX4 515
Fiat Linea 500
Ford Focus 467
Chevrolet Cruze 450
Mitsubishi Lancer Sedan 430
Nissan Tiida Sedan 467
Suzuki SX4 se cuesta en comparación con los competidores, MM
Suzuki SX4 165
Fiat Linea 150
Ford Focus 155
Chevrolet Cruze 150
Mitsubishi Lancer Sedan 165
Nissan Tiida Sedan 165
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko
Una fuente: Wheel Magazine [enero de 2011]
