Drive de prueba de sedán Suzuki SX4 desde el sedán 2010

Una revisión con adicción: Suzuki SX4 en Configuration 2.0S

Desgasificación de hatchback deportivo
Se ha quedado claro para todos durante mucho tiempo: si esta o aquella compañía automotriz japonesa tiene la intención de sobrevivir en las condiciones de la competencia dura actual, simplemente necesita al menos fuera de tiempo para producir automóviles que podrían reclamar seriamente el reconocimiento global. ¿Y cuál es una condición necesaria para tal reconocimiento? O, una novia: ¿Cuáles son los componentes del éxito mundial de un automóvil en particular? Creo que aquellos que creen que un automóvil exitoso debería tener algún tipo de súper individualidad están equivocados. Más bien, por el contrario, la lista de ventajas del modelo mundial es bastante estrecha: características de ejecución, diseño, tanto externo como interno, calidad y diseño. Pero solo todo esto debería diferir en un mayor grado de equilibrio. Más precisamente, entre todos estos componentes, el equilibrio debe lograrse en un nivel superior. ¿Entonces lo principal? Lo principal es una mayor molienda de tipos ya familiares, lo que, por otro lado, estimula a la compañía a aumentar su potencial de producción. No sé cómo, pero tal globalización me parece extremadamente necesaria y útil.
Entonces, si tomas una sola empresa de Suzuki, entonces, me parece que los frutos del curso global elegido han elegido recientemente aquí ya son visibles aquí a simple vista. Es suficiente tener en cuenta el hecho del desarrollo de un automóvil, que actualmente representa a Suzuki en el Campeonato Mundial JWRC (categoría junior). Probablemente adivinaste a lo que me refiero al modelo Swift Sport Suzuki. Pero eso no es todo. Un logro igualmente notable debe considerarse la mejora de la alineación de Suzuki Escudo, cuyos representantes ahora tienen el mismo éxito y a la misma velocidad son capaces de moverse tanto en las carreteras redondeadas (en modo de carretera) como fuera de la carretera. Era natural suponer que estas dos máquinas no se limitaron, y que después de ellas habría nuevos modelos mejorados con un potencial más poderoso.
Los antepasados \u200b\u200bno nos engañaron. Por lo tanto, le permita presentar una nueva, se podría decir, el tercer proyecto global de Suzuki, una alineación SX4. ¿Cuál fue la apuesta en su desarrollo? En los últimos años, se han hecho muchas compañías para que las máquinas de la categoría SUV que fabricaron (máquinas de alto cruce para actividades al aire libre) podrían superar las secciones malas de la pista a una velocidad decente. En confirmación de mis palabras, nombraré solo dos ejemplos más indicativos: el auto Toyota Harrier y Nissan Murano. Pero para que un automóvil como SUV se considere un medio completamente adecuado para moverse por la ciudad, es necesario que demuestre las cualidades de carrera apropiadas en las carreteras con un recubrimiento mejorado. Esto es lo que pensaban los diseñadores de Suzuki cuando desarrollaron su nuevo automóvil SX4. Como saben, esta compañía es famosa por su capacidad para hacer máquinas compactas geniales. Excelente: los desarrolladores de proyectos probablemente razonaron: “Esto también es necesario para usar esta habilidad, pero solo para darle a su nueva creación las características de tracción, generalmente inherentes a la categoría SUV. Como resultado de dicha operación, el automóvil SX4-Symbiosis, que los expertos ya han bautizado el primer modelo en el género de hatchback crossover deportivo (es decir, un hatchback deportivo de mayor permeabilidad)
Los autos SUV que existían hasta el día de hoy, diseñados para conducir por la ciudad, fueron, sin embargo, bastante voluminosos, por lo que no los conduces particularmente en las calles de la ciudad. Al mismo tiempo, parte de los conductores y, además, una parte considerable expresó los deseos de que se les haya dado la oportunidad, sentados al volante de una máquina de este tipo, se mueva a un ritmo más rápido. Y así, parece que ha aparecido un automóvil, que debe ser sus esperanzas. Creo que incluso los escépticos más notorios, que, como dicen, se arrugan la nariz, solo tienes que escuchar el SUV de la abreviatura, podrán asegurarse de que estén equivocados. ¿Qué puedo decir si ya había una confirmación oficial de que después de agosto de 2007 este automóvil representará a la compañía en el Campeonato Mundial de Rally? ¿Es posible imaginar que la gerencia de la compañía acaba de poner en el rally un automóvil ordinario y poco notable de la categoría SUV, sabiendo que tendrá que luchar contra modelos como Subaru Impreza o Mitsubishi Lancer Evolution? ¡Por supuesto que no! Este hecho solo da el suelo para la reflexión. Entonces, si el nuevo modelo Suzuki SX4 puede llamarse uno de los representantes de la categoría SUV, entonces definitivamente debe agregar: ¡SUV, pero no solo!. Si miras las cosas desde el otro lado, entonces la definición de un hatchback deportivo también parece demasiado cercano para este automóvil. En una palabra, un hatchback deportivo es un título.
El fruto de la cooperación con diseñadores italianos
Sea como fuere, en tamaño, el nuevo automóvil Suzuki SX4 debe incluirse en el grupo de automóviles de clase compacta. Y al mismo tiempo, como ya se señaló, afirma ser algo más que convertirse en uno de los representantes de una gran familia de automóviles compactos japoneses, a saber, para obtener el reconocimiento mundial. Es fácil adivinar que estas ambiciones no podrían evitar obligar a los desarrolladores con especial cuidado a abordar la elección del diseño. Una cosa es que se decidió atraer a un famoso diseñador de automóviles de Italia, el Sr. Fabrizio Giugiaro, que tiene mucha experiencia en modelos deportivos y conceptuales, habla por sí mismo. Y, debe tenerse en cuenta, el trabajo de diseño conjunto dio sus resultados positivos. En particular, no importa cuán extraño parezca, a pesar de toda la similitud, cada uno de los modelos presentados entre el SX4 del SX4 lleva el sello de la personalidad, lo que indica un estudio exhaustivo de cada pequeña cosa.
Se considera un automóvil de la configuración básica y, en consecuencia, al tener la apariencia sin adornos, se considera el modelo SX4 1.5E. A continuación, hay dos variedades de SX4, cuya apariencia difiere en algunos, diría, agresividad. Por supuesto, me refiero al modelo 2.0S con un aterrizaje de 15 mm y un automóvil de 1.5 g. Ambas máquinas llevan detalles aerodinámicos, que, de hecho, difieren del modelo básico. Y, finalmente, se proporciona otra versión del automóvil SX4 Car 1.5 XG, que es más como un automóvil suburbano (automóvil al aire libre). Se puede reconocer fácilmente por rieles decorativos en el techo, molduras más bajas y otros detalles, que le dan al automóvil la vista de un SUV típico.
La situación en la cabaña también está bien creada. Sin embargo, dado que la tasa principal en el desarrollo de esta máquina se realiza en las cualidades de ejecución y la conveniencia en la gestión, negarse a instalar una columna de dirección telescópica en la cabina puede parecer una solución muy controvertida. Pero esto es quizás lo único que puede causar duda. De lo contrario, personalmente soy completamente y completamente para. Tomemos, por ejemplo, el asiento de un conductor. Debería notarte, y no demasiado suave, pero no demasiado duro. Más bien, su comodidad se puede determinar de esta manera: es difícil, pero no tanto como para cansar al conductor sentado en él cuando tiene que ir a una larga distancia. En el panel frontal, la consola central se distingue fuertemente, y esta selección se ha logrado gracias a las partes metálicas del color del color aluminio. Todo esto, repito, se selecciona de una manera muy hábil. También se debe tener en cuenta que la superficie superior del asiento del pasajero trasero es ligeramente más alto que la silla frontal (55 mm). Esto se hizo para proporcionar al pasajero trasero una buena visión general de la carretera y, como resultado, causarle la ilusión de la amplitud operativa. El asiento trasero se puede quitar en piezas en una proporción de 6: 4, por lo que los compartimentos de equipaje se pueden hacer tan voluminosos como requiere el momento de corriente. Acuerde que esta es una cualidad bastante útil.
El lugar del conductor está organizado con tanta hábilmente que cuando te sientas al volante y vayas con una velocidad decente, todo lo que está fuera de la carretera también está fuera del campo de tu visión. El hecho de que la construcción del cuerpo se reforzó, creo que esto no sorprenderá a nadie, dada la naturaleza de la nueva máquina. Pero, además de esto, se decidió aumentar la rigidez de las piezas individuales y las unidades de suspensión, en particular el lugar de unión de las piezas de suspensión al marco del cuerpo.
El automóvil SX4 se puede equipar con un motor Cubat de 1.5 o 2.0 litros. Ambos motores pueden desarrollar un par relativamente decente, independientemente de la velocidad del motor, lo que permite que la máquina acelere con gran intensidad y, además, difiera en buena aceptación. Por lo tanto, con confianza, podemos decir que el automóvil se controlará fácilmente, independientemente del tipo de modo de velocidad, el conductor que se sienta al volante elegirá. Si toma una modificación equipada con tracción total, debe tener en cuenta: será un sistema I-AWD, con una unidad de control electrónico que redistribuye el torque entre los puentes principales delanteros y traseros, eligiendo el más óptimo combinación en este momento. El sistema se controla directamente desde la consola central utilizando un interruptor selector. El sistema proporciona modos de modo automático 4WD, luego en modo de bloqueo, que puede ser útil en un camino malo y roto y, finalmente, el modo cuando la tracción mínima se transmite al eje trasero, y el movimiento se debe principalmente a las ruedas delanteras (Modo 2WD Modo). Esta última opción, por cierto, se introdujo en el sistema no solo para garantizar la mayor velocidad. El hecho es que cuando se desarrolla un automóvil SUV, los diseñadores siempre tienen la pregunta: cómo hacerlo para que la tracción más o menos potente no conduzca al gasto excesivo de combustible cuando el automóvil se mueve a lo largo de un camino normal. En este sentido, siempre se debe lograr un compromiso. El modo de modo 2WD en este caso es solo una solución de compromiso.
Si necesita velocidad, ¡deje que sea el modelo 2.0S!
Una característica característica de todas las máquinas de la alineación SX4 es un cuerpo súper profesional. Por cierto, para notar esto, no tuve que ir lejos. Era suficiente para ponerse al volante, moverse y superar la articulación en el camino desde el estacionamiento. Pero debe tenerse en cuenta que el automóvil 2.0S está equipado con ruedas de 17 pulgadas, que, como ya he señalado, se suspenden al cuerpo a través de una suspensión acortada. Entonces, cuando el automóvil sale a la carretera con un recubrimiento demasiado desigual, donde constantemente tiene que superar los baches y los tubérculos, y la suspensión por sí sola deja de hacer frente a ellos, los neumáticos agrandados en tamaño también son impotentes, y los temblores fuertes se sienten inmediatamente desde abajo. Por lo tanto, aquellos conductores que son exigentes en términos de comodidad probablemente escribirán este automóvil para automóviles con un chasis bastante estricto. Pero al mismo tiempo, dado que las ruedas de una máquina de este tipo se aferran a la carretera con fuerza, independientemente de la calidad de su recubrimiento, se puede recomendar con confianza para quién la comodidad no es lo principal, y lo más importante es la velocidad.
Por extraño que parezca, esta diferencia en la comodidad se hace aún más notable cuando se conduce a lo largo de una carretera de velocidad. Cuando te sientas al volante de un automóvil de 2.0s, cuanto mayor es la velocidad, mayor fuerza actúa sobre las ruedas desde el costado de la carretera. Pero al mismo tiempo, se incrementa la suavidad de la suspensión. En otras palabras, la intensidad es más alta que las descargas marcadas desde abajo, y el cuerpo comienza a permanecer de manera bastante uniforme. ¿Y cómo se comportan los automóviles de otros modelos? En este caso, las ruedas controladas, por así decirlo, adquieren dureza adicional, tanto que a veces existe la sensación de que la reacción de la dirección de dirección está ligeramente detrás de los comandos del conductor. Esta es, ya sabes, la sensación de que controlas una máquina con un cuerpo bastante alto. Por supuesto, en base al hecho de que la máquina SX4 no es más que un automóvil de la categoría SUV, entonces todos los modelos, con la excepción de 2.0s, pueden reconocerse como bastante estables y seguros para controlar. Pero si toma, por así decirlo, un componente deportivo o, si lo desea, comparar nuevas máquinas con el modelo de Suzuki Swift anterior, entonces el único modelo que puede soportar tal comparación es, por supuesto, SX4 2.0S.
En cuanto a la dinámica de la aceleración, incluso con un motor de un solo litro, el automóvil nuevo se acelera suavemente, sin fallas tangibles. Y esto se debe, en primer lugar, con el hecho de que las características del motor y la transmisión están vinculadas de la manera más exitosa. Por supuesto, un motor más voluminoso de 2 litros tiene una reserva de energía decente y, por lo tanto, es posible acelerar en una máquina de este tipo fácil, sin esforzarse, lo que da mucho placer. Pero en términos prácticos, teniendo en cuenta el hecho de que la máquina tiene la intención de conducir principalmente para conducir por la ciudad y en rutas de alta velocidad, la intensidad de acelerar incluso un modelo de 1.5 litros puede reconocerse como satisfactorio. Lo único que recomendaría a aquellos que prefieren una manera de conducción activa para usar siempre el modo 4WD Modo automático, ya que la máquina está equipada con un sistema de tracción al revés conmutado I-AWD.
Alguien puede argumentar que prácticamente no hay diferencia entre los modos 2WD y 4WD. Bueno, en parte puedo estar de acuerdo con esto, porque cuando me mueve por la ciudad, realmente no siempre tiene éxito en sentir esta diferencia. Al mismo tiempo, si va a la carretera suburbana, alta velocidad e intenta comparar el comportamiento del automóvil en la tracción delantera y de toda la rueda, la diferencia será más notable aquí. En particular, el modo 2WD no dará la sensación de estabilidad, lo cual es característico de conducir en modo automático 4WD, puede deberse a que las ruedas parecen suficientes insuficientes para la carretera.
Naturalmente, el nivel de comodidad aún variará según la categoría de la máquina, así como dependiendo del tipo de unidad seleccionada: 2WD o 4WD. Pero al mismo tiempo, ¿es tan importante si está sentado al volante de un automóvil SX4, siente la principal rigidez del cuerpo agrandada y una combinación exitosa de todas las unidades que lo conducen? ¡Con tales datos, correcto, también se puede reclamar el reconocimiento mundial! Es cierto que para ser meticuloso, debe tenerse en cuenta la necesidad de ajustar algunos más el amplificador eléctrico del mecanismo de dirección. Después de todo, por lo general, cuando describe el arco y comienza a girar el volante aún más, resulta que cuanto más grande es el ángulo, mayor es el retorno, ¿verdad? Y en este caso, apenas lo sientes, por lo tanto, no puedes entender cuánto es muy claramente el agarre de las ruedas con el camino. Por supuesto, para el mercado interno, creo que habría bajado, pero estamos hablando de un automóvil que afirma ser el reconocimiento global. Y precisamente porque todo en el automóvil SX4 se ha hecho, y todos los componentes están equilibrados en un nivel alto, solo vale algo, en este caso, a la dirección, contener incluso un pequeño defecto, ya que presta una mayor atención. a esto.
Características técnicas del modelo Suzuki SX4 2.0S:
Longitud 4135 mm x ancho 1730 mm x altura 1570 mm.
Base de ruedas: 2500 mm.
Peso de la máquina: 1310 kg.
Drive: All -Wheel Drive 4WD
Motor: 2 litros, 4 cilindros con un verticalmente en orden de cilindros, mecanismo de distribución de gas tipo docto, potencia máxima desarrollada 107 kW (145 hp) a 5800 rpm, el par más grande de 193 nm (19.7 kg/ m) a 4000 rpm.
Transmisión: caja de cambios automática de 4 velocidades
El precio de un auto nuevo en Japón: 2 millones de 37 mil yenes (~ 18.300 $)
 
 

Fuente: Carview.co.jp