Drive de prueba de sedán Suzuki SX4 desde el sedán 2010
Prueba de prueba Ford Focus y Suzuki SX4: contradicciones compactas
El tema del liderazgo en el pequeño segmento de clase media se eliminó en el momento de la producción de Ford Focus II en la planta en Vsevolozhsk. Pero a pesar de las voces del rublo, lo que lleva anualmente un óvalo azul a los nuevos registros de ventas, el portal de Kolesa.ru está tratando de encontrar un automóvil no menos digno que el enfoque. ¿Quizás Suzuki SX4 se pondrá? El compacto japonés no parece sedanes típicos de una pequeña clase media: tiene una nariz y alimento cortos, por lo que el salón parece demasiado grande en volumen. Además, el sedán SX4 es menos armonioso que su modificación sin un tronco separado. Ford, por el contrario, justifica completamente el nombre del estilo en el que se realiza el diseño cinético, y parece una concha voladora que está en el cuerpo del sedán, que es un hatchback.
Por supuesto, no vale la pena decir que Ford ha ido en los años venideros en términos de diseño. SX4 tiene elegantes faros y linternas, un kit de cuerpo de plástico bastante adicional para bumers y umbrales; Estampado elegante en alas. El enfoque es más colorido y más estricto, en detalles y en general.
Los diseñadores e ingenieros de Ford se han acercado a los colegas e ingenieros de Suzuki para organizar el interior. Las combinaciones de plástico gris y negro, varias texturas de materiales y el rendimiento pegadizo de las herramientas más comunes, distingue el enfoque no solo de SX4, sino también de muchos otros rivales.
Los lugares en la segunda fila son aproximadamente los mismos en ambos autos. A menos que el perfil del sofá trasero Suzuki sea más plano que en el enfoque. Debido a esto, tres pasajeros en los japoneses estarán más cómodos. Pero si los pasajeros por encima de la altura promedio enderezan sus espaldas (en cualquiera de los sedanes), se ganarán la cabeza en el techo.
El tronco Suzuki es notablemente más grande que el enfoque en los datos de fábrica, indica la ventaja de los japoneses de 48 litros, pero la gravedad en el tronco Ford es más conveniente debido a una altura de carga mucho menor.
Qué tan diferentes autos son de los primeros metros del viaje. El volante en el SX4 se puede girar con un dedo, mientras que puede enfocarse haciendo algunos esfuerzos. En la ciudad, en las calles cubiertas de nieve, que en asfalto puro el enfoque es más obediente y comprensible en el manejo de un automóvil. En pocas palabras, elegiría para la ciudad, Suzuki para una residencia de verano. El curso de suspensión SX4 parece mucho más largo que el enfoque, aunque el despeje de la carretera japonés es la mayoría de los centímetros. Ford es duro y se sintió pesado, y el conductor y los pasajeros de Suzuki se sentirán mucho mejor en un camino desigual; La suspensión es digna de hacer frente a pozos de diferentes calibre. Los habitantes de enfoque en los golpes no serán tan cómodos.
El elemento de un estadounidense naturalizado de Vsevolozhsk es incluso a la velocidad asfalto y suburbana. El enfoque es uno de los mejores autos de manejo; El chasis reacciona a las acciones del conductor de manera rápida y precisa. A altas velocidades, el SX4 no contiene una línea recta, y exige constantemente la dirección del conductor. Pero fuera del asentamiento, la suspensión japonesa está lista para perdonar un pequeño agujero que estaba bajo las ruedas: SX4 no permitió una sola descomposición, con dos veces pasando la carretera M10 Moscú-Petersburg. Quien viajó por este camino estará imbuido del mismo respeto por el sedán Suzuki que nosotros
El Ford Gasoline de 1.6 litros de 100 caballos de fuerza está viviendo sus últimos días: en el nuevo enfoque se reemplazará con más tecnológico Duratec TI-VCT con fases ajustables de distribución de gas. En el fondo de un lento motor Ford, el motor Suzuki de 111 caballos de fuerza parece mucho más potente. El pedal de gas SX4 responde mucho más rápido, como si este no fuera un sedán utilitario, sino un hatchback caliente. (Por cierto, en el concesionario de automóviles, nos informaron que para el enfoque puede solicitar un botón de opción no oficial, presionando, lo que reduce el tiempo de respuesta para el pedal de gas. Naturalmente, tendrá que pagar un mayor consumo de combustible y, probablemente, la garantía del motor.)
Suzuki gana 100 km/h durante un y medio más rápido que el enfoque. Y en términos de eficiencia, Ford gana 0.4 litros solo en la carretera, produciendo 0.8 litros en la ciudad.
El sonido de los motores de ambos autos no molesta, especialmente a velocidades inactivas y medianas del motor. Solo en revoluciones mayores de 4.000 rpm. SX4 grita a un oponente.
El sedán Ford Focus en el mínimo de configuración cuesta 469,000 rublos. Dichos autos tienen un motor de 1.4 litros y un equipo mínimo, y puede comprarlos solo entregándolos a cambio de un automóvil antiguo de acuerdo con el programa de estado de utilización del estado. Un sedán de 1.6 litros cuesta (a un precio especial) 560,000 rublos, y con un punto de control automático de 598,000 rublos. Suzuki SX4 con cuatro puertas se vende no menos de 584,000 rublos, y no se puede cambiar a un colapso de 10 años, ya que la máquina no se produce en la Federación de Rusia. El precio especificado incluye un motor y una mecánica de 1.6 litros, y la máquina está disponible en 614,000 rublos.
En lugar de un currículum
Ford Focus seguirá siendo el automóvil extranjero más popular en Rusia y por una razón. Quien fue comparado con. Llegamos a la conclusión de que el Suzuki SX4 es superior al oponente en una conducción suave en superficies desiguales, así como extrañamente en una dinámica acelerada entre 1.6 automatizado. Pero un diseño Ford más brillante y elegante más una política de marketing competente y la ciudadanía rusa (y, por lo tanto, la participación en programas estatales, por supuesto) supera. Un colega invitado a la prueba, solo elegir un automóvil de esta categoría de precio de clase, estaba más interesado en el enfoque. Es interesante que si analiza las características del ganador sean completamente diferentes. Lo que demuestra una vez más: el éxito del modelo depende no solo de los números oficiales ...
Longitud del cuerpo, mm
Ford Focus Sedan 4 481
Suzuki SX4 Sedan 4 490
Volumen del tronco, L
Ford Focus Sedan 467
Sedan Suzuki SX4 515
Despeje de la carretera, mm
Ford Focus Sedan 155
Suzuki SX4 Sedan 165
Aceleración a 100 km/h, sec
Ford Focus Sedan 13.7
Sedan Suzuki SX4 12.3
Los automóviles para la prueba se proporcionan LLC Suzuki Motor Rus y el concesionario Ford oficial Ford Center máximo.
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Una fuente: Wheel Magazine [enero de 2011]
