Drive de prueba de sedán Suzuki SX4 desde el sedán 2010
Feylifting Suzuki SX4
No hay una sola razón para negarte la compra de un Suzuki SX4 actualizado. Durante el tercer mes ahora he estado escribiendo solo sobre el restaurante de crossovers. Y, al parecer, estoy empezando a ver. Nunca obtendremos de Feyslift lo que realmente necesitamos.
El reajuste no está destinado a los automovilistas. Sirve a los sacerdotes del marketing en doscientos lazos de dólares.
Quiero que la máquina se vuelva más conveniente después de la actualización: por ejemplo, un modo automático de levantar/bajar las gafas o ajustar el volante por salida apareció, los dispositivos se leían mejor, los faros brillantes brillaban, los frenos se agarraron más fuertes. Pero esto nunca ha sucedido todavía. El dinero se gasta en diseño. El patrón de los faros de niebla está cambiando. El borde inferior del parachoques adquiere una pequeña curva, y aparece una hermosa línea en los asientos. Todo esto fue un misterio para mí, hasta hace poco publicaron datos aplastantes. Resulta que las compañías de automóviles japonesas ahorran $ 30 en una máquina, simplemente privando a un modo automático de Windows. Con el volumen de salida de 200,000 autos, ¡puede poner 6 millones en un bolsillo! ¿Pueden rechazar dicha optimización durante el restar? Olvídalo. Faisilift Suzuki SX4 es solo un estornudo tranquilo en el medio de la calle en la hora pico. No lo sientas.
Tuve que decirlo así y con la ayuda de un fotógrafo. La posadería no funcionó
El terreno cruzado para el SX4 es traumático. El despeje de la carretera es pequeño
El baúl es grande si te mudaste a SX4 de Suzuki Jimny
¿Por qué no Qashqai?
Bueno, al menos refrescemos nuestras impresiones de uno de los crossovers más asequibles. En primer lugar, él es simple. Y conveniente si no eres alto. Más precisamente, si no tiene piernas demasiado largas, el ajuste longitudinal del asiento del conductor podría ser más. Para el lujo, olvide la decoración del presupuesto, en total de acuerdo con el precio. Pero esta máquina pesa solo 1,200 kilogramos, por lo que todos los horrores de una tracción pesada de toda la rueda no le temen. Sus creadores no lucharon contra el sobrepeso y un alto centro de gravedad. Es cierto que no hay necesidad de esperar la suavidad especial del pasaje, pero el manejo es inteligible, en algunos lugares, incluso un delicioso volante es inesperadamente elástico, los rollos del cuerpo no interfieren. Corredor dinámico ajustado. Y el motor, por cierto, está bastante vivo.
El salón es simple, pero se ve bien. Incluso la imitación del aluminio no es mala
No hay duda. Presione el bloqueo en el suelo inmediatamente, de lo contrario no se va
Aquí hay solo cuatro velocidades para una caja de cambios automática. Pero hay una oportunidad de limitarse a tres. Es cierto, esto es superfluo. De hecho, todo lo que se necesita en la ciudad es arreglar el selector de transmisión automático en la segunda marcha. Deleite chispas. Viajé así durante varios días. El consumo, por supuesto, se selecciona para 12 litros (para un motor con un volumen de trabajo de 1.6 litros, esto es mucho), pero ¡qué sonido de dispersión! ¡Qué maniobras! Pude adelantar al minibús por segunda vez en 10 años.
Entonces el fotógrafo y yo nos mudamos del asfalto. Descansaba sobre una colina de arcilla. Ralentizado. Salga. Y volvimos. El hombre que nos dio el auto para la prueba advirtió: si te rascas el parachoques, me ofendirán mucho. Y tiene razón, con un ángulo de entrada Suzuki SX4 no hay nada que hacer en un área cruzada. Solo nieve o arena.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
Una fuente: Revista 4x4 [agosto /2010]
