Test Drive Suzuki Splash desde 2010 Hatchback

Salpicaduras de placer. Splash Suzuki

¡Es necesario qué tipo de simpaty! A la vista de esto, más bien, el niño con enorme, como si fuera sorprendido por los ojos, recuerdo inconscientemente la sutil carretilla de dibujos animados. ¿Héroe fabuloso en la vida real? Tal vez no sea suficiente para nosotros por completo felicidad?
 
Milagro sin pluma
A primera vista, el automóvil es claramente femenino o para aquellos que quieren prestar atención. Después de todo, la seriedad en Suzuki Splash está completamente ausente. Bueno, ¿qué es para la imagen, la risa, y solo: los faros en el rango, la altura de la puerta y el ancho, casi como en un apartamento de tamaño pequeño y todo es increíblemente en forma en el cuerpo con dimensiones de 3715x1680x1580 mm. La tapa del tronco verdadera, generosamente esmaltada en el marco de la óptica poderosa se ve significativamente sólida. Una especie de cooker para aquellos que están conduciendo desde atrás: ¡disfruta hasta que se superen! Y este es un milagro, excepto que sin plumas, se alza con orgullo en el aparentemente enorme, pero en realidad las ruedas bastante ordinarias 185x65 / R15. ¡Grotesco! Parodia, especialmente si miras el ancho de la pista trasera con un apretón prácticamente cero. Wow, 1470 mm en una base de 2360 mm! ¿Qué estabilidad debe ser las migajas?
 
Pero todas las especies vacías disiparon la práctica. No, mientras que el Splash no cumplía una figura única de la pilotación automática más alta, y en absoluto porque la versión rusa del automóvil no proporcionaba esp. El auto tomó y se traga a mi no un cuerpo pequeño, como un gorrión de gusano. Todavía no he experimentado nada como esto en el modelo de una clase tan pequeña. ¿De dónde vino un espacio de este tipo en la cabina, solo se conoce a los japoneses: al techo lo suficientemente lejos del techo, el codo detrás de la puerta no se aferran y retrocede y mira aterrador? No me arrastraré por tres pasajeros convenientemente sentados, pero no habrá nada que compartir en la galería en la galería. Tal vez una entidad de visión? Comprobación personalmente, dejando el asiento del conductor, ajustado por una altura alta. No hay duda: me quedo, ni siquiera me manchó mi respaldo con las rodillas. Una cosa solo está confundida: solo una maleta pequeña cabrá en el tronco. Sin embargo, luchando en las profundidades del compartimento, encuentro un diseño de tres niveles. Desde arriba del estante estándar, debajo de la caja de plástico, bajo la cual también hay un lugar para el engendro. Sin embargo, si el dueño del Lacker encontrará un cofre de joyería, el espacio para ello se considerará: la espalda se puede plegar, equipando un flete plano y a granel. Y, sin embargo, el coche es puramente pasajero. Duele las inserciones azules de la tela de las sillas y en el tono de los paneles de la puerta recortados. ¡Oh, manchas! Sin embargo, no hay, detrás, donde los niños probablemente se propagarán, las puertas azules celestes están hechas de plástico, lo que significa lavarlo no será difícil. También es fácilmente capaz de refrescar el torpedo, que, aunque también hecho de plásticos, además de difícil, debido a los chips, se ve lejos de ser barato. Ajustar el volante en una pendiente de trabajo especial no fue, es una pena que solo los ajustes de un bagel conveniente en la salida no proporcionaron. Pero el rango de movimientos de la silla verticalmente y en la dirección longitudinal fue tan grande que es suficiente para sus ojos para un control cómodo de salpicaduras con cualquier dimensión del conductor.
 
Evaluando el interior y viajando a través de los numerosos cajones y los estantes, todavía no pude acostumbrarme al alto que aterriza. Y también a la vista de gran angular de clase desde el frente, los espejos externos grandes, así como al hecho de que la caja de cambios sobresale del piso, y no es una varilla trivial de mecánica o un mango de caja robótica. ¡También debemos por favor! Es cierto, el motor Suzuki es solo un 1,2 litros, y no causa delicias especiales. Por supuesto, existe, esperamos apretar 86 hp de ella, pero hasta ahora teóricamente. Sí, resulta. Por un lado, aunque alto, pero pequeño. En el otro espacio en la cabina completamente extraclase. ¿Y cómo entender de nuevo atípico para un automóvil similar un tacómetro hecho por separado por encima del escudo del instrumento? Después de todo, los deportes este Suzuki no se llama.
 
Pote múltiple japonés
Una vez más, me centre en la transmisión automática de 4 velocidades, que resulta ser con las cerraduras de los tres engranajes superiores. ¡En cómo se aclararon! Es decir, en el invierno, no solo bulto en el pedal del freno, con la esperanza de los abdominales, sino que también trabaja la cabeza y los brazos, desacelerando el motor. Sin embargo, ahora el verano, y puedes confiar en la unidad, no complicando mi vida. Y para los amantes especiales hay una versión de 3 cilindros de litros de la máquina con una caja de cambios mecánica de 6 velocidades.
 
Bueno, tú, maldita, dale, diría el famoso Kinherman. No llega otras palabras en la cabeza cuando mastica el acelerador. Entonces, significa que se llamó Splash que en la traducción significa un splash! Así que el pescado se comporta, de repente la mosca de debajo del agua: en la emoción se quita por encima de la superficie. Una dinámica completamente inesperada se estimó en no menos que el salón. No, ella, naturalmente, no es un deporte, pero subjetivamente el automóvil está ganando velocidad mucho más rápido de lo que realmente es. Y en general, 14.9 s a cien bastante bien. Pero después de un rato de nuevo, una ráfaga, y mucho más poderosa que la primera. A la velocidad de más de 90 km / h, el automóvil se acelera aún mejor que del lugar. Solo presionó el acelerador, y en el velocímetro ya menos de 140. Y en ese momento todos los que viajan cerca, comienzan a interceptar el aliento de asombro. Acné absolutamente nativo en el bebé, y la voz es despedida e incluso un poco amargada. ¿Qué dicen, no esperaban? Yo soy, suzukin, hijo! Hay un encanto en Suzuki High Motors, no dirá nada. Y cuanto más se enciende en el tacómetro, más fuerte se iniciará, personalizando el automóvil como un pony que se unió a los saltos de adultos, y sin un botón Kikdown, que no está en la miseria. Más rápido, incluso más rápido, haga clic! Paso desapercibido en el asfalto rompe la rejilla delantera a los baches. Aquí no hay esperanza, no calculó nuestros resfriados. Pero la maniobra salpica sin una sombra de duda, reconstruyendo desde varios de una fila, ocupando rápidamente cualquier pieza de espacio libre. Solo tenga tiempo para alejarse de la pista del punto de giro de la rotación. Después de todo, a pesar de la altura decente, el automóvil es sorprendentemente estable.
 
Sí, ahora recuerdo que el atípico, irónico, encontrado irónico por mí y yo absolutamente no quiero acompañar este automóvil por la mente ni por ninguna otra razón. Sí, no le gusta el mal asfalto, en el que el volante preciso elástico con la energía eléctrica puede tener que mantener, ¡pero todo lo demás es tan agradable! Tome al menos un poco más como los botones del sistema de audio C MP3. Son grandes, sin contracetería, estéticamente verificados, y la calidad del sonido es muy buena. Al menos, no es poco probable que el cambio de melomanan sea algo en la música. ¿Y el consumo de combustible? Sí, por supuesto, está lejos de su pasaporte. Sin embargo, 100 km (11 l) en atascos de tráfico urbano con aire acondicionado permanente no es un indicador tan malo. Además, en la pista, todavía fuimos a 6 litros con bastante inofensivos por ciento. Y qué placer consiguió, y no expreso.

 

 

 

Una fuente: Coches de revista y precios 15 de junio de 2009.