Prueba de salpicaduras de Suzuki desde 2010 hatchback

Prueba de salpicaduras de Suzuki: en la transmisión de otra persona

Pronto, los últimos autos de salpicaduras de Suzuki se separarán de los concesionarios de automóviles: el automóvil sale del mercado. El portal de Kolesa.ru escolta las micro líneas que salen de nosotros y sacan conclusiones de que el automovilista ruso perderá de esto, y al mismo tiempo qué errores deben evitarse por otras marcas con sus llamadas de las llamadas.

Traducido del inglés, Splash significa una oleada (agua u otro líquido). Esta combinación de letras a menudo se encuentra en los cómics de lo que hablan en inglés, y es posible que, al haber seleccionado dicho nombre, Suzuki espera establecer contacto con una audiencia de este tipo de literatura. En la jerga profesional de los artistas, Splash es un dibujo que ocupa toda la página o incluso una caída en un cómic. Por lo general, se usa como la primera página de la nueva historia. Como nombre para un automóvil, suena prometedor

Splash no es el más pequeño en el segmento de mercado A+, sino definitivamente el más joven de la familia Suzuki. Un hatchback de cinco puertas ya es más corto y en una caja de fósforos ya Swift, pero un chapoteo es hasta 8 cm más alto. Entonces se ve: corto, estrecho y alto. No para una familia numerosa, no para viajes largos, sino para una ciudad cercana, tal vez lo sea.

Sorprendentemente, el salón no parece tan apretado. Y el aterrizaje para un bebé así es alto; La gran revisión es más cómoda para el viaje de la ciudad ...

Los insertos azules se cosen alegremente en los asientos duros y en la tapicería de las puertas. El volante y la radio son familiares por Swift; El primero es mejorado hidráulicamente, equipado con botones, es conveniente girarlo. El segundo es minimalista, pero ¿preguntamos mucho por la música en una pequeña máquina de escribir urbano? Se reproducen discos MP3, se resalta el nombre de la estación de radio, el sonido no somete y no se ahoga.

El tablero en viajes largos no carga la mirada cansada del conductor. Probablemente porque consiste en solo un gran velocímetro, que ocupa todo el espacio libre intraregional. La mitad inferior está ocupada por la pantalla de la computadora a bordo en forma de una cápsula horizontal rellena de información. Todo lo que se puede necesitar en el camino se muestra en él, pero aislar los datos necesarios de allí es más difícil de lo que nos gustaría. A la derecha, en la parte superior del panel frontal en orgullosa soledad hay un tacómetro remoto. Es mucho más pequeño que Speedster, y leer su testimonio de esto es un poco más difícil.

Los asientos y los novillos se pueden configurar en altura. ¿Es fácil sentarse convenientemente? Desde un alto (190 cm de altura), el probador de uno de los periódicos de automóviles rusos más autorizados pudo sin problemas no solo al frente, sino también para mí, ¿dónde obtendré dificultades con un aumento de 178 cm?

El aislamiento del ruido no es tan malo, pero el hecho es que para la conducción dinámica el motor tiene que girar por encima de 4.000 revoluciones por minuto, esto no es un sedán premium, aquí la comodidad depende de la velocidad del movimiento

AKP nota, no un robot y no un variador, pero una ametralladora clásica es una de las principales ventajas de este automóvil. Cambia suavemente la velocidad y, lo más importante, no estrangula el motor de 1.2 litros y le permite moverse bastante rápido. ¡Un subcompacto raro en la máquina le permite pasar con tanta confianza varios camiones en una tira de 600 metros para adelantar! Y en la ciudad con tal caja puede permanecer de manera segura y con confianza en la corriente.

El tronco no es suficiente solo 200 litros, e incluso luego teniendo en cuenta lo estrecho y profundo subterráneo. Es cierto que varios paquetes del hipermercado encajarán allí sin problemas. ¡Pero también hay un asiento trasero! ...

El chasis de salpicaduras fue claramente transmitido por las raíces de las carreras Suzuki: la suspensión es densa e incluso dura, por lo que Splash rebota características sobre numerosas irregularidades de las carreteras rusas. Gracias a la configuración del amplificador electromecánico, el volante es pesado en su lugar, y solo al comienzo del movimiento comienza a aparecer el esfuerzo. El contenido de información de la dirección no es importante, pero el salpicadura directa se mantiene con confianza, el beneficio en los arcos de la rueda allí hay ruedas de 14 pulgadas.

Precios
El equipo base de Splash cuesta 489,000 rublos. Todos los hatchbacks se venden en una versión de cinco puertas con motores de 1.2 litros de potencia de 94 caballos de fuerza. El equipo es en realidad un GLS, pero todavía hay dos precios: con una caja de cambios mecánica y automática. Con la transmisión automática, por supuesto, es más costosa para 51,000 rublos. El paquete GLS incluye: ABS, 6 bolsas de aire, aire acondicionado, volante, molinillo eléctrico y ventanas eléctricas, calefacción de asientos, volante y asiento del conductor, computadora ondia, sistema de audio completo con CD y MP3, luces antiniebla.

Después del estreno ruso de Splash en el Salón del Automóvil de Moscú, el corresponsal del portal de Koles.ru vitaliy Egorov introdujo en la vida cotidiana editorial una traducción libre del nombre del subcompacto: Plum!. Ingenioso y con precisión. Sometido por parecer, el destino del modelo se ha desarrollado: en lugar de lo hermoso y sonoro, como el rugido de las olas de salpicaduras, el futuro, Suzuki se metió en un charco y abandonó las ventas rusas. Es una pena...




Nos gustó Suzuki Splash
Lugar conveniente del conductor, consumo mínimo de combustible, dinámica de aceleración decente

No nos gustó el salpicadura de Suzuki
Manejo sin importancia, tronco modesto, suspensión dura, parachoques delantero bajo

Clase A+Longitud del automóvil, mm
Suzuki Splash 3 715
Chevrolet Spark 3 640
Daewoo Matiz 3 495
Citroen C1 (5 puertas) 3 435
Vaz Oka 3 200

Competidores Suzuki Splash en el mercado ruso
Chevrolet chispa
Peugeot 107


El automóvil fue proporcionado para la prueba de Suzuki Motor Rus, la oficina representativa rusa de Suzuki.

Autor: Maxim Sokolov
Foto: Roman Ostanin
 

Fuente: Wheel Magazine [marzo de 2011]