Test Drive Suzuki Splash desde 2010 Hatchback

Test Drive Suzuki Splash: ¡Lo principal es la raza!

¿Quién necesita un coche urbano en Rusia? Esta pregunta es fácil de encontrar una respuesta. El principal comprador del automóvil A-Class es jóvenes representantes de los Plancton y los estudiantes comerciales de Office, así como a las madres jóvenes cuyos esposos pueden pagar el contenido de más de un automóvil en la familia.

¿Quién necesita un coche urbano? Para los europeos, esta pregunta no es relevante, porque el automóvil de la ciudad es necesario para cada familia. Independientemente del clima, el nivel de vida, la carga de trabajo de la carretera y el temperamento nacional, los finales e italianos, los residentes de las islas británicas y los Alpes, renuncian están conduciendo en automóviles pequeños, porque en la decisión de ciudades europeas y con combustible alto está absolutamente justificado. . E incluso porque la población, que habita al oeste del insecto, después de la ITAP IBRAHIMOVICH inmortal, se ha dado cuenta de que el automóvil no es un lujo, sino un medio de movimiento.

¿Quién necesita un coche urbano en Rusia? Esta pregunta es fácil de encontrar una respuesta. El principal comprador del automóvil A-Class es jóvenes representantes de los Plancton y los estudiantes comerciales de Office, así como a las madres jóvenes cuyos esposos pueden pagar el contenido de más de un automóvil en la familia. El hecho es que, a diferencia de los niños que prefieren sus primeros bonificaciones y el dinero preferido a la carretilla de segunda mano, las niñas quieren paralizar solo autos nuevos que encajan en sus presupuestos relativamente modestos. Por lo tanto, compran máquinas urbanas, y, por regla general, en una configuración mínima.

Durante muchos años del conductor, he podido sentarme repetidamente al volante de un automóvil pequeño y, francamente, nunca experimenté alegría de esta ocupación. Por lo tanto, escalando el salón de salpicaduras de Suzuki Green-Green Suzuki, estuve listo para la variedad habitual de los placeres que entregan a nuestros dueños de autos de clase A: altavoces disstróficos, agitando la suspensión, la dirección no comunitaria, los pobres interiores y tímidos intentos de aferrarse a asfalto en un fuerte giro. Imagina lo que fue mi asombro cuando me di cuenta de que este auto de la ciudad japonés no pudo ofrecer un solo artículo de este menú, que, ¿ves, muy extraño?

De hecho, ¿qué se puede esperar de un motor de 1,2 litros que funcione en un par no con una caja manual o un robot, y ni siquiera con un variador, pero con un hidravantransformador de cuatro bandas? Tal simbiosis no debe pasar por definición, pero esto va, e incluso cómo! El sentimiento es que bajo el capó cuesta al menos un atmosférico de 1600 cúbicos, o no fue sin compresor. Pero todo está en orden, y comencemos, como siempre, desde el salón.

El salpicaduras en el paquete superior ofrece un interior de tela limpia, duro, pero ordenado, agradable al tacto y no es un ser detenido, aire acondicionado, ventanas eléctricas en la parte delantera y un sistema estéreo de sonido decentemente con control en el volante. Los asientos de la primera fila no son muy suaves, pero no son roble, con un buen apoyo lateral, detrás del sofá, que, por supuesto, pueden descomponerse para que se obtenga el compartimento de volumen para el equipaje. Cuando la parte posterior del sofá es verticalmente, el nombre sigue siendo solo el nombre en realidad, y en teoría y en la consolación del propietario de 178 litros. Debido al hecho de que el salpicaduras de 5 puertas es muy corto, solo 3,7 metros, su salón tampoco se distingue por el espacio, por lo que los pasajeros están por encima del crecimiento promedio, que están sentados en el asiento trasero, tienen que descansar en la espalda de Los asientos delanteros.

¡Pero cuántos espacios por encima de tu cabeza! Puedes sentarte así en el sombrero, pero incluso en el cilindro, aunque personalmente no he intentado. Como dije, Splash en una opción con un motor de 94 fuertes y una caja automática es increíblemente dinámica, y su capacidad se siente especialmente en el rango de 0 a 80 km / h, es decir, a velocidades características del movimiento en la ciudad. . Más cerca del cien, se vuelve más silencioso, aunque también reacciona aquí a las más mínimas manipulaciones con el pedal de gas. Es un volante afilado e informativo y una suspensión muy equilibrada con una cadena de goma, le da al conductor un sentimiento de libertad y seguridad en cualquier situación de la carretera. No sé qué algoritmo y en qué supercomputadora, los constructores japoneses contaron la suspensión, pero funciona en absoluto como la mayoría de los automóviles mayoritarios de la clase A. A pesar de la base relativamente corta y la altura del cuerpo, el chapoteo no es una cabra en irregularidades y baches y no se cae del lado de un lado con maniobras de alta velocidad. Se sienta firmemente en la carretera, en el camino, tragando irregularidades sobre el asfalto. En una palabra, se comporta inesperadamente, bueno, bueno, por lo que era, sería más preciso describirlo, que en el cuerpo cercano de la máquina de escribir de la ciudad, el personaje y el temperamento de un grave vagón de clase de golf silencioso. Es difícil imaginar, pero la dinámica, la capacidad de control y la comodidad de Suzuki Splash en un par de clases son más altas que el supuesto automóvil, como dicen, en rango. Y al mismo tiempo es sorprendentemente poco. Al principio, incluso pensé que el automóvil estaba operando incorrectamente un índice de nivel de combustible de cristal líquido: ¡usted observa un diez kilómetros tras otro, y no es del lugar! No creí específicamente, pero parece que los japoneses no tienen una pala, afirmando que el chapoteo consume 7 litros en cien cuando se conduce por la ciudad.

Finalmente, algunas palabras sobre la política de precios del fabricante. En el área de periodistas automotrices, ha circulado durante mucho tiempo la opinión de que Suzuki loomete a los precios de sus productos, lo que dicen, por el dinero que solicitan Splash, puede comprar un calificio decente por encima o dos veces (!) Apoyar al fabricante nacional. Estos argumentos dan el realismo social, según los cánones de los cuales el autor tenía que decir la verdad, pero no a todos.

Resumen
En el mercado ruso en el segmento de autos de clase A, Suzuki Splash tiene varios competidores, tanto de producción europea como asiática (no japonesa), y todos ellos son realmente más baratos, y la diferencia puede variar de 60 a 200 (!) Mil rublos. Sin embargo, ¿qué es el consumidor para este dinero? Motor de litro débil y caja mecánica, sin mencionar la suspensión dura y la capacidad de control involuntaria. Modificaciones con un motor de 1.2 litros y una caja robótica, en la que las deficiencias son mucho más que ventajas, de acuerdo con el costo casi cerca de Splash. Si hablamos de autos una clase anterior, entonces, por el mismo dinero, realmente puede columpiarse en un modelo decente de una buena marca. Pero será una combinación de un motor de baja potencia, una caja manual y un acondicionador de aire (en el mejor de los casos) con la ausencia completa de golosinas que son inherentes a los magníficos (no tendré miedo de esta palabra) suzuki car, que Es, la dinámica, la eficiencia, la ergonomía y la calidad japonesa insuperable. Recomendación inequívoca para la adquisición.

Instancia de prueba de precio: de 535 500 rublos.


 

Una fuente: Autoclub de negocios