Test Drive Suzuki Kizashi desde 2009 Sedan
Descripción general del nuevo sedán suzuki kizashi. Suzuki finalmente participó en un negocio serio
Las cosas menores rara vez merecen mucha atención, pero la creación de Suzuki Kizashi se gastó hasta cuatro años. En este momento es el automóvil más importante, Suzuki, jamás recibido a la venta en los Estados Unidos. A pesar del hecho de que los autos compactos ahora gobiernan el mundo, los sedanes de tamaño mediano ocupan una parte significativa del mercado automotriz de América del Norte. Entonces, cuando, en diciembre, Suzuki Kizashi sale a la venta, la Oficina de Suzuki de la Representante Americana tendrá la oportunidad de reconstruir su imagen. Esta compañía no estaba representada anteriormente en el segmento de sedanes medianos, excepto por la breve presencia en el Mercado Modelo de Verona, un sedán sin rostro para el mercado coreano.
Quizás todavía no quiera tomar en serio Suzuki Kizashi (al menos debido al nombre). Así que tienes que montar en uno de ellos. Y asegúrate de que se sienta bien en el pueblo. Después de una hora de conducir en tal carretera, tendrá la sensación de que los ingenieros de Suzuki que han desarrollado el chasis para este modelo se disfrutan de conducir, ya que lo configuran de tal manera que experimentamos las mismas sensaciones.
De cosecha propia
El concepto de Suzuki Kizashi parece estar equipado con un motor V6 de 3.6 litros producidos por General Motors. Por lo tanto, algunos de nosotros tenemos una impresión de que toda la plataforma también se tomará prestada de GM, como le sucedió a Suzuki XL7. Pero esto no sucedió.
En su lugar, Suzuki Kizashi recibió un diseño totalmente auténtico. El pronóstico se toma como base, aunque habrá una opción y con una unidad completa en función del diferencial central con un acoplamiento. Y aunque las ventas de Kizashi comenzarán con los Estados Unidos, el modelo obtendrá el generalizado. Así que Suzuki tuvo que hacerlo un poco menos que un Honda Accord o Toyota Camry.
La longitud total de Kizashi es de 4,651 mm, la longitud de su base es de 2,700 mm, con una distancia entre las ruedas de 1,565 mm. Es similar a ACURA TSX (análogo del Acuerdo de Honda Europeo) y Subaru Legacy 2005-2009 años modelo.
Al igual que TSX, Kizashi está equipado con un motor de cuatro cilindros de fila de 2.4 litros. Este motor tiene dos ejes balanceados y un sistema de cambio de fase de distribución de gas. Desarrolla 185 hp y 230 nm de torque en 4,000 revoluciones, agregando con una caja de cambios manual estándar de seis velocidades. Con un variador opcionalmente accesible (CVT), la potencia se convierte en 180 hp. Por 6,000 revoluciones por minuto. El variador está disponible solo para vehículos con una tracción total, como robar pétalos para velocidades de pseudo-conmutación en modo manual.
Sin lugar a dudas, Acura TSX y Subaru Legacy 2.5 GT es más poderoso, pero Kizashi omita fácilmente el legado atmosférico con una capacidad de 170 hp Entre los sedanes de tamaño mediano con motores de cuatro cilindros, solo Accord EX (190 HP), Volkswagen Jetta Wolfsburg y Passat (200 HP) será más rápido que Kizashi. En cualquier caso, Suzuki costará mucho menos que sus competidores inmediatos. El conjunto básico de Kizashi S es inferior a $ 20,000, y la SLS con un mecánico de seis velocidades que nos llegó costará alrededor de $ 25,500 (hay dos más: SE y GTS) entre estos dos conjuntos). Se supone que la opción de tracción total con el variador cuesta $ 27,500.
No parece un automóvil por $ 25,000
¿Por qué mencionar TSX y Legacy GT si Suzki Kizashi es tan barato? Así que coincidió con que Kizashi se sienta aproximadamente como se llama COUS, especialmente el TSX 2004-2008 más en miniatura de la liberación y el legado del período 2005-2009, que nos gusta.
Según Jin Brown, el vicepresidente del Departamento de Marketing y Relaciones Públicas de la División Americana de Suzuki, al desarrollar Kizashi, querían crear un sedán deportivo de clase mundial, un comprador promedio asequible.
En verdad, difícilmente puede encontrar un sedán deportivo real en forma de un automóvil de tamaño promedio de extensión avanzada en un segmento de precios de aproximadamente $ 25,000, pero Kizashi pudo ofrecer tal nivel que no habíamos visto antes en esta clase. . Al igual que los modelos anteriores de TSX y Legacy, es bastante ligero, ensamblado y sencillo en sus intenciones.
No debes confundir el cuerpo del cuerpo en giros empinados. Por el contrario, es una llamada que se aplica al pedal del acelerador, porque así es como Kizashi muestra todo lo que es capaz. Embrague con un costoso, y no demolido, eso es lo que siente detrás del volante de este automóvil gracias al ajuste de virtuoso de la suspensión y los hermosos neumáticos de todas las temporadas Dunlop SP Sport 7000 P235 / 45 R18 94V. El amplificador de dirección eléctrico parece ser un poco tímido para informarle sobre lo que está sucediendo en la carretera, pero está tan bien equilibrado que solo un conductor muy atento y experimentado notará que es eléctrico. El sistema de estabilización puede estar completamente deshabilitado, y por lo tanto, nuestros SLS Kizashi aceleraron el slalom a 104.3 km / h y mostraron 0.88g en la prueba de aceleración lateral.
Con un poco de prensado en el pedal del freno, hay una sensación de que los frenos son débiles, pero en realidad son bastante poderosos y se oponen perfectamente a la fatiga es solo lo que se necesita en una carretera independiente. Nuestro automóvil se detuvo desde 96 km / h en 37.19 m.
Pero la mayor impresión en nosotros fue recogida por Suzuki Kizashi en la carretera, increíble para el sedán del tamaño de la mitad. Incluso en ruedas de 18 pulgadas, Kizashi SLS nunca nos pareció difícil. Ruido de la carretera tampoco lo molestó.
El motor no es malo Desafortunadamente, el motor de 2.4 litros Kizashi no nos causó el mismo entusiasmo, aunque es bastante adecuado para la conducción diaria. El par óptimo está presente en una rotación baja y media, como resultado de lo cual el automóvil se siente muy bien en una corriente cargada lenta y los ligamentos complejos de las carreteras secundarias son fácilmente.
Pero en el rango de altas revoluciones, no nos gustó este motor. El poder comienza a caer antes de las 6,600 revoluciones de corte por minuto, y lo más suave y fácil de girar en la clase que no puede llamarlo. Él, más bien, campesino medio, y es especialmente sorprendente, ya que otros aspectos de las quejas de conducción no causan.
Contra el fondo de las transmisiones mecánicas de seis velocidades modernas, la caja Kizashi se ve muy bien. El embrague es ligeramente vago, pero la palanca de larga velocidad está dotada de excelente precisión. Cambiar con Peregazovka no causa ninguna dificultad si usa esta técnica.
Como resultado, desde cero hasta 96 km / h, el automóvil acelera 8.3 segundos. Quarter Kizashi supera por 16.0 S, aceptado en el final a 139,4 km / h. Para comparación, la generación de corriente de Acura TSX con Fila Four (201 LS, 233 NM) y un mecánico de seis velocidades pasa un cotador durante 15.6 segundos, aceptado en la línea de meta a 144.5 km / h. Otros sedanes con motores de fila de cuatro cilindros en esta clase, excepto VW en la configuración 2.0 y Honda Accord EX, para un segundo kizashi más lento.
Hay un Suzuki Kizashi y una carta de triunfo en una manga en una parte del compartimiento del motor. Esto no se trata de la oportunidad de ver debajo de la versión turbocompresora del motor del motor de 2.4 litros, y que Suzuki ya prueba la tracción total de la V6 de desarrollo GM con un volumen de trabajo de 3.6 litros, que se puede encontrar en XL7, En la compañía automática de seis velocidades.
Salón pequeño pero agradable
Obviamente, el marco presupuestario estrecho asignado al desarrollo de Suzuki Kizashi no se le permitió equiparlo con serios asientos deportivos, aunque en todas las demás relaciones el salón es bastante aceptable. El aterrizaje del conductor no es alto y no es bajo, y el volante de tres radios tiene un ajuste telescópico y se cae perfectamente en la mano.
La mayoría de los controles se detectan sin dificultad, y a pesar del hecho de que la visualización de audio en nuestro Kizashi SLS preproductiva es difícil de llamar al trabajo de la técnica, para los modelos que se venderán, Suzuki está buscando una unidad principal más apropiada. USB y iniciar el motor sin clave será estándar para todos Kizashi, y la configuración GTS y SLS también recibirá el sistema de audio Bluetooth Rockford Fosgate y Bluetooth. Suzuki también equipará al sistema de navegación Kizashi Garmin con la capacidad de actualizarse, pero esta vez tendrá un monitor más grande integrado en el panel frontal. Por $ 1,300 que tiene que disponer para el sistema de navegación, también obtendrá una cámara de visión trasera y actualizará el costo de las carreteras en tiempo real.
Lo único que causó nuestras quejas es la falta de espacio para las cabezas y las piernas de los pasajeros en el asiento trasero, pero esto puede considerarse consecuencia del hecho de que este es un automóvil universal. Si su crecimiento excede en gran medida de 180 cm, simplemente no se siente en el sofá trasero Kizashi.
No se apresure con chistes
En general, es simplemente asombroso, lo correctamente resultó que Suzuki Kizashi resultó. Este sedán promedio de tamaño tiene un excelente manejo, va bien y se acelera. También tiene un tipo de atractivo y dotado de todas las características que esperan del automóvil de esta clase.
La única dificultad con la que Suzuki Kizashi se enfrentará al éxito, este es un nombre ridículo y un trabajo mediocre de los Centros de Distribuidores de Suzuki en los Estados Unidos. (De hecho, la segunda circunstancia no es feliz en absoluto, ya que los distribuidores no son suficientes, e incluso en el sur de California, famoso por la gran cantidad de automóviles importantes, se pueden contar con los dedos).
Lo mismo de ustedes que desean comprar Suzuki Kizashi a la disposición del sedán del tamaño adecuado, no inferior a la capacidad del ex Acura TSX y el legado Subaru. Si habrá compradores para Kizashi, podrá cambiar la imagen de una pequeña empresa japonesa, que aún no ha podido retirar un solo automóvil derecho al mercado estadounidense. Opinión alternativa, Editor James Rizvik:
Suzuki eligió el lugar perfecto para presentar su nuevo New Kizushki Portland. No sabía nada de esta ciudad, excepto que este es el lugar de nacimiento de Chevrolet Trailblazer, una vez aquí, los marineros contrataron a los marineros en barcos, y esto está en algún lugar de Oregon.
Portland Una de esas ciudades olvidadas, así como Suzuki, es una de las pocas compañías de automóviles conocidas, y esto está bastante justificado. Los automóviles como Forenza, Grand Vitara, Reno, Sidekick, Swift y Verona apenas están conquistando un lugar en el Salón de la Gloria Automotriz. Pero Kizaski puede cambiar radicalmente la situación. Es así, Kisushi es una maravillosa herida de suzuki en un gran torneo de casco. Las empresas lograron crear un sedán de tamaño mediano, que probablemente se apoderaría del viaje europeo y corredor, y en la calidad de la decoración interior.
Además, todo esto se originó casi de la nada, sin antecesores y evolución. Aquí hay un automóvil de Suzuki económico para Daewoo, y luego una vez y la ya reencarnation Volkswagen Passat.
Kizoo no es solo un excelente auto de Suzuki. Es solo un auto excelente. Solo este nombre
Una fuente: Insidelino.
