Test Drive Suzuki Kizashi desde 2009 Sedan
Suzuki kizashi 2.4 mt 999 000 r.
Suzuki Kizashi apareció en 2010 y se convirtió en el primer sedán de clase D en la línea de Suzuki, pero sigue siendo raro en las carreteras nacionales. Parece que los entusiastas del automóvil no lo notaron, o no entendieron si no lo apreciaron.
Según el gerente que me dio a Kizashi, me convertí en el primer periodista de las niñas, que llevó este auto a la prueba. No es sorprendente: Kizashi es un automóvil absolutamente masculino. ¡No es una gota de glamour, solo hardcore! (Y literalmente transferencia: el cuerpo del automóvil se hace muy duro, incluso lo sacude en la carretera, no a lo largo, y a través de). No está claro por qué en el esquema de color algo excepto negro: se ve mucho más elegante en ello que En plata, que me consiguió. Después de todo, la plata no se distingue tan por la rejilla cromada original y la distribución de dos tubos de escape anchos. Sí, y el mejor detalle del interior. La iluminación de la luna blanca del panel de instrumentos no contrasta lo suficiente ...
Maldiciones de silenciadores como si insinuan ...
La orientación de los hombres también se manifiesta en el equipo del automóvil. ¿A los hombres les encanta sentir el coche? En la versión básica de Kizashi con tracción delantera y un motor de 2.4 litros con una capacidad de 178 litros. con. Hay un MCP de 6 velocidades con un golpe de embrague muy largo (para atascos de tráfico donde este automóvil mantendrá la mayoría de su vida, por completo, lo que se llama, no ICE!) Y la sabiduría que se convierte en el equipo trasero, que una pareja de veces me llevé al momento más delicado: no se encendió cuando era necesario dar la vuelta urgentemente en un camino bilateral estrecho.
Salón estricto, elegante, ergonómico y sólido sin glamour (en la versión foto con ACP)
Kizashi tiene uno de los motores más voluminosos y potentes de la clase con una buena etiqueta en los fondos (230 nm de torque se logra ya 4000 min-1), a veces antes de deslizarse al comenzar. Va bien a lo largo de la pista, excepto por el lanzamiento muy a bordo de las irregularidades y la suspensión severa, diseñada para un estilo de conducción más agresivo que el mío, y en el salón a la velocidad es ruidoso.
Asientos traseros se dobla casi horizontalmente
En la ciudad, usted siente que se destaca, atrae a las vistas sorprendidas y, a menudo, malentendidas, llame a preguntas ... Kizashi, ya que una película no es para todos al Connoisseur.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
+
Diseño, ergonomía, tronco grande, dinámica y estabilidad del curso, eficiencia de combustible.
-
Caja de engranajes hostiles, precio.
Conduciendo
El volante le da a sentir el auto, pero al MCP y el embrague que te acostumbras durante mucho tiempo.
Salón
Dispositivos de destacamiento blanco ingenioso Encuentre diseñadores.
Comodidad
Asientos climatizados trifásicos en la base de datos, pero no hay espejos laterales de accionamiento eléctrico.
Seguridad
Dos almohadas delanteras y 2 laterales, cortinas, almohadas de la rodilla del conductor, ABS, ESP en la base de datos.
Precio
Aparentemente, la razón principal de la impopularidad de este modelo.
ESPECIFICACIONES
Dimensiones 4650x1820x1480mm
Motor de gasolina, 4-cilindro,
2393 cm3, 178/6500 HP / MIN-1,
230/4000 NM / MIN-1
Piel de transmisión., 6 velocidades, tracción delantera.
Dinámica de 215 km / h; 7.8 s a 100 km / h
Consumo de combustible de 7,9 litros por 100 km en mixto. Ciclo
Competidores Mazda 6, Toyota Avensis
Una fuente: Diario de 5 ruedas [julio de 2012]
