Test Drive Suzuki Ignis 2003 - 2008 SUV
Invierno en una gran ciudad
Estas son sus mejores características, estos autos se muestran al menos condiciones extremas de la metrópolis cubierta de nieve. No creas
La ciudad invernal para el automovilista sigue siendo la alegría: la nieve y las nevadas nocturnas, los patios pegajosos y los surcos rotos. No es sorprendente que las personas ricas en invierno sean trasplantadas por las súbitas, las personas son más sencillas, sucede, pone el auto a la broma para la primavera futura. Pero puedes hacer sin extremos. Recientemente, apareció una nueva raza de todo el día urbano en la jungla automotriz incautada de ráfagas. Más bien, las pseudo-caminos, debido a todos los terrenos de estas caraplas, construidas sobre la base de las máquinas de clase de supermini, solo un mayor espacio. En Rusia, tales tres Rover Streetz, Suzuki-Ignis y Ford Fusion.
Las palabras fuertes de los folletos publicitarios prometen a sus dueños y comportamientos de pasajeros en el asfalto, y la capacidad del vagón de la estación, y el popigismo del Parketnik. En resumen, todo lo que se requiere para invernarse sin problemas. Suena tentador. Pero antes de llamar al concesionario de automóviles, revisemos, en lo que realmente es capaz de strolleys, Ignis y Fusion. Y para esto, nos pondremos al lugar de un padre cariñoso y suficientemente seguro de la familia, recogiendo a una esposa o una hija adulta con un vehículo de invierno.
Construimos todo para el crecimiento.
Como hemos señalado, los tres se construyen sobre la base de Supermini. En el corazón de la Fiesta de Fusión Chassis, Wagon-R + fue compartida por la plataforma con el IGNIs, y el automóvil StrOver-25 fue en absoluto un automóvil Rover-25 ligeramente mejorado, que tiene 10 años. El equipo de diseñador de Peter Stevens fue un buen veterano que le dio una característica silenciosa. La falda de plástico alrededor del perímetro del cuerpo, las ruedas de aleación originales, la óptica y las calles delanteras elegantes ya son tuyas en compañía de jóvenes y hermosos.
No privado de curiosas vistas y Suzuki con Ford. Pero si se ve en Strepes, incluso me parece a una lengua, Ignis y Fusion lastiman bastante no informicias de la apariencia. Alto, cuadrado y un poco, son como un par de turistas europeos, que se elevan en la multitud de bosquimanos.
Pero cuando se trata de conveniencia real, el favorito está cambiando. En el salón de streveayz estás enojado casi como un agujero. El pasajero de la rosa, y especialmente el pasajero en el abrigo de invierno y el sombrero de moda, tienes que apretar literalmente por dentro. Para encontrarte detrás de la rueda del Ignis y Fusion no es un ejemplo más fácil, incluso si el conductor es una dama en un abrigo de piel largo de Chernoburki. La puerta alta y muy amplia le permite simplemente entrar en el salón, casi como en Compactnes.
Suzuki a una altitud no solo entre la conveniencia de ingresar la producción. Aterrizaje vertical, capucha corta, una corta parte de las dimensiones de Sveks trasero se sienten como sus cinco dedos. Además, desde el asiento del conductor, los eventos son visibles en tres o cuatro autos hacia adelante, lo que le permite maniobrar con confianza en una corriente densa. Vi en mi fila escalonada pobre compañero y tomé hasta el lado, engañando al corcho inicial.
Aproximadamente el mismo derecho en relación con la fusión. Es que debido a una visibilidad de capucha más larga en ella un poco peor. Pero Streetz en esta disciplina es tan. Luz normal de aterrizaje, como todos los supermini. Entonces, en tu propia nariz, la capucha es que quieres decir, nada que ver.
La venerada edad de Streetza es notable en el diseño de la cabina y la calidad de los materiales de acabado.
Ignis placer, tal vez, ideal para la visibilidad de la ciudad.
El interior de Ford se hace en un estilo industrial espectacular, es una pena que el plástico de la calidad de fondo francamente presupuestaria.
Los pasajeros de Relo en el sofá de STREVEAYZ deberán estar en desventaja. Siéntate como en la caja, y el techo presiona, y las piernas ajustadas.
En el sofá con una notable reserva de aire sobre sus cabezas, no hay espacio suficiente.
Fusión de la prueba incondicional líder consistentemente. Conveniente y libremente ambos en las sillas delanteras y en el sofá trasero.
MOMENTO IMPORTANTE: En Suzuki y Ford, todos los controles en sus lugares. Pero el salón de Streetza, como Kunstkamera o museo paleontológico. Por ejemplo, el indicador de los modos de operación de la ACP se encuentra en la zona ciega a la derecha del selector. Por supuesto, sabemos que la máquina Rover es el inglés y en las versiones con el volante derecho, todo es visible perfectamente. Pero, ¿por qué los japoneses se ajustan al mercado con un movimiento de la derecha, y los británicos no quieren?
En la cabina del automóvil inglés, puede encontrar más de los talones de tales nítidos, de los cuales hay una impresión general no demasiado favorable. Pero el hermoso lado de la sede de STREVEAYZ, arreglando de manera confiable la espalda en rodillos de cuero densos, francamente satisfecho. Pero incluso aquí no es todo obvio. Si su esposa se acostumbró y en el auto no dispara un abrigo de piel, entonces la silla-cubo que tendrá que degustarse apenas. Los cojines anchos y planos de asientos de IGNIS y FUSION en este caso parecerán más apropiados.
Verdadero en los ojos
Streetz, los únicos tres, se pueden obtener con un cuerpo de 3 puertas. La persona familiar no se ajusta a esta opción, es más bien para jóvenes y alegres. Sin embargo, el Rover y las cinco puertas no inducen el alcance. Todo el asunto a la edad del modelo. A mediados de los años 90, solo los escritores de ciencia ficción soñaban con un amplio supermini.
Por lo tanto, una fusión se encontraría con su esposa para viajar a los niños a la escuela y a las novias. No en vano, a menudo se conoce como microvanos. Techo alto y un poco más vertical que en el hatchback habitual, el aterrizaje proporciona suficiente consuelo incluso cuatro sanos bajo el medidor ochenta y cinco. En las rodillas, no hace daño, sobre la cabeza de una buena cantidad de oxígeno. Luchador, en principio, diseñado para el mismo esquema que Ford.
El suzuki húngaro tiene una altura sólida y un aterrizaje de autobuses. Pero aún así no está tan libre. Incluso en el asiento del conductor, siempre quise alejarme a un par de centímetros de vuelta para enderezar las rodillas, en ninguna parte.
Mikrovan sin dos minutos
Nuestro automóvil se moverá principalmente por la ciudad. Sin embargo, esto no excluye a los viajes individuales de la ciudad para dar, y, por supuesto, sin comprar, no habrá manera de ninguna manera. La mayoría de las tiendas podrán conducir alrededor del Ford. Primero, la fusión es la mejor en el volumen mínimo del tronco. Para supermini 335 litros un muy buen resultado. Además, los asientos traseros se pueden agregar enteramente y la espalda, y la almohada, expandiendo las posibilidades de flete a 1175 litros. Para el transporte de las longitudes, la parte posterior plegable de la silla del pasajero delantera tendrá que quedarse atrapado. Y en el estado plegado, se convierte en una mesa conveniente para papeles o bebidas. Por supuesto, de acuerdo con las normas de los compactadores modernos, Dios no es la noticia de que, sino que para Supermini bajará. Especialmente ya que Ignis and Streets no puede ofrecer esos servicios.
Altura de carga grande y apertura estrecha distingue el tronco de STREVEAYZ
La corteza de Ignis es notablemente más cómoda. Preste atención al ancho de la apertura.
Pero solo Fusion le permite plegar tanto la espalda, y la almohada del sofá.
Son solo las espaldas de los asientos, desde aquí, y una mayor capacidad máxima modesta. Aunque la frontera de 1000 litros venció a ambos. Bueno, una pequeña pérdida de los británicos en la capacidad mínima de los japoneses húngaros regresó debido a la altura de carga más pequeña y un acceso más conveniente al tronco.
No te vayas por nada Elegir un automóvil para la mitad costosa, especialmente los esposos frecuentes dan preferencia a los modelos de baja potencia, donde en invierno está persiguiendo? Sin embargo, si hay goma y cabeza adecuados en los hombros en la dinámica alegre, no hay daño. Y en el caso de nuestros martines pescadores, incluso la capacidad de los motores básicos es suficiente para un movimiento confiable y bastante bien en la metrópolis. El más modesto por el número de FORD de 1.4 litros de caballos de fuerza tiene una dinámica bastante adecuada. El motor no está rabiente en los fondos y se sube con mucha alegría en toda la gama de revoluciones. Cambio de transferencias Aquí, este placer es tan claramente y la unidad de la caja de engranajes funciona.
No es peor y el temperamento de IGNIs que con mecánica (1,3 l), que es automático (1,5 litros). En cualquier caso, Suzuki es muy vigoroso. Además, ambos motores aman altas velocidades, lo que debería gustarle un conductor de emoción. VERDADERO, el AKP de Ignis se convierte en un cuadro de 4 velocidades obstinado, no siempre suele dormir con la conmutación. Pero para una máquina barata, esto no es sorprendente.
Pero los cuatro de 1.8 litros y el variador continuo de STREVEAYZ viven el alma hacia el alma. El overclocking intenso y liso no requiere ningún esfuerzo del conductor. Incluso en modo totalmente automático, el Rover reacciona perfectamente a un aumento en el suministro de combustible. La deliciosa recogida comienza con 3000 rpm. Es bueno que en el modo SPORT, el variador sostiene diligentemente la transmisión, lo que permite que el motor salga al límite. Y al verter el gas, STREVEAYZ es muy hábilmente y se ralentiza de manera muy intensa por el motor.
No hay problema
En el movimiento urbano, es poco probable que el conductor inexperto note la diferencia en el comportamiento del automóvil. El volante que escuchan sin duda, jugando con las maniobras más simples. Otra cosa es que Streetz y Fusion, construida sobre la base de tales máquinas pendientes, como Rover-25 y Fiesta, le permiten eliminar el alma. Especialmente bueno son los británicos. Con gusto se apresura se convierte en turnos, y caminando rápido. El único comentario del volante, o más bien, el hidráulico, demasiado celosamente devolviéndolo a una posición neutral. Así que para la RAM en el rover necesitas quedarse con dos manos.
Falta de fusión alto crecimiento. En la ciudad no importa, pero la pista de Fordick es demasiado susceptible a las fuertes ráfagas del viento. Aproximadamente la misma naturaleza del Ignis. Es que Suzuki no está tan excidentado a su vez, y el auto comienza a pegar un poco antes.
¿Quién está en vehículos todo terreno? Por supuesto, para evaluar la pasabilidad de los coches de casi pasajeros. Una ocupación ingrata. Pero no intentamos ahogar a los niños pequeños en un baño de barro, y solo quería descubrir cómo Streetz, Ignis y Fusion pertenecen a los procedimientos de nieve.
Ignis es tan simple! Digamos más, este Suzuki en la opción de tracción en todas las ruedas se puede considerar una verdadera Osidencia. Tal recomendación es cara. E incluso con las ruedas principales delanteras, el automóvil está perfectamente adaptado a la invernada urbana. El compromiso es excelente para los autos de pasajeros de geometría, preste atención a los fregaderos cortos, un espacio sólido y un diseño competente de la parte inferior. Es por eso que Suzuki no tiene miedo a las fronteras altas y no le importa la rutina de hielo. Qué tipo de ignidad de las piedras fronterizas puede llegar a escalar o bajar los escalones. En la vida real, tales ejercicios, difícilmente puede llegar a ejecutar, pero esta es una mejor confirmación del diseño reflexivo.
No está mal como vehículo de invierno y Ford. Incluso la fusión visual con los senos cortos se ve bastante preparada para el asalto de las piedras fronterizas. El parachoques altamente suspendido sin problemas le permite escalar los pasos. Pero no engañe a la naturaleza del pasajero, y la suspensión trasera de paso corta limita claramente la capacidad de la máquina. La rueda está colgada en la situación inofensiva.
Pero la prueba de Rover de la escalera no pudo soportar. En general, STREVEAYZ recordó a la estrella de cine de Hollywood de espíritu baja, que, para no continuar, elimínese exclusivamente desde abajo hacia arriba. En el póster publicitario, STREVEAYZ, asombras con un lumen de carretera sólido, y en la vida desde las ondulaciones no hay rastro. Y no es solo un modesto Clien. Lindos parachoques de plástico en realidad limitan la permeabilidad geométrica. Entonces, en la escalera, STREVEAYZ no pudo escalar un largo sv, descansa en el paso.
Sin música TOSC!
Aislamiento de ruido, no uno de los participantes en la competencia no se puede llamar ejemplar. En el salón de Supermini, ingenuamente, espere más. Pero si desea escuchar la canción de muescas deportivas completas del motor Rover e incluso para hacer un PORPOM, luego el adsady chillido de Suzuki y Ford no está demasiado. Es cierto, solo si en cada semáforo para desatornillar el motor antes de que se active el restrictor. En la ciudad no está desgastada, especialmente en invierno. Si va, lo que se llama, en el flotador, entonces el acompañamiento de cuatro cilindros y el silenciador no está particularmente documentado.
Eso es solo el Ignis, como Fusion, no es amigable con la aerodinámica. El viento camina alrededor de los bastidores a velocidades de 120 km / h. El ruido del caucho contribuye al fondo musical opresivo, es demasiado obvio incluso en la ciudad. Sin embargo, al final, puedes poner la música POGROM.
Pero una suspensión áspera no deleitará las princesas rampantes. En principio, no hay ningún coches criminal y robusto. Especialmente, ya que la elasticidad de la suspensión de Suzuki, Rover y Ford es bastante buena. Deje un poco de batir el margen de seguridad en el asalto de los caminos de tranvía será más difícil.
Por ti mismo y ese chico El marido pensativo y el padre seguramente se preocuparán por la buena seguridad pasiva de los automóviles para su amada. Pero solo Ford puede ser liberado con un pariente de corazón limpio y cerca de las vías de invierno insidiosas. Fusion Solid Buena Euroncap Pruebas: cuatro estrellas, buenas puntuaciones con golpes frontales y laterales. Causa respeto y equipo en la base de cuatro bolsas de aire y ABS con un sistema de asistencia de robo que crea un pedal en caso de frenado de emergencia. Como si se inventara especialmente para las elegantes piernas femeninas.
Stretwyza e Ignis Bolsas de aire dos veces más pequeñas. Pero lo principal es juzgar el grado de su seguridad, solo puede realizar pruebas indirectas, las pruebas de fallas de estos modelos no se realizaron. Es cierto, en 2000, los ensayos de Euroncap rompieron al hermano nativo de STREVEAYZ ROVER-25. Solo aquí, tres asteriscos obtenidos no reflejan la imagen real. Después de todo, para el golpe frontal 25th ganado solo tres puntos de 16 posibles. En un rover satisfactorio solo gracias a una buena protección lateral. Suena, confesado, poco convincente.
Para el Ignis en las pruebas de choque, Wagon-R + se desvaneció. Es aceptable evaluar desde el campo de seguro sueco de Folksham dedicado a pruebas independientes. No haré los inventores de coincidencias, aunque quedan dudas.
Drut de dinero.
Entonces, con el papel de los autos urbanos de invierno, nuestros solicitantes se enfrentan con éxito con éxito. Pero, ¿por qué entonces tan poco en nuestras carreteras? Muscovitas e invitados de la capital no le darán a las calles, solo conozcan las calles, Ignis o Fusion. La razón es exclusivamente financiera. ¡Digamos que el precio mínimo de Streetza se traduce por $ 20,000! Incluso haciendo un descuento en un potente motor básico y un equipo decente, es de al menos $ 2000 más que el nivel más razonable. Bueno, no debe haber supermini para que le costen hasta el hatchback de clase de golf equipado. Y si necesita un automático, entonces menos de $ 23,000, no se acerca a Stritwaiuse. Está claro que a tal precio, cualquier popularidad puede ser el habla.
Recientemente, los precios en los modelos óvanos azules se indican en dólares. Y la fusión inmediatamente se volvió más atractiva. El costo base del modelo 80-strudo en el paquete de tendencias es de $ 14 430. Añadimos aire acondicionado y esmalte metálico, resulta de $ 15,846. Se pide mucho a los supermines ordinarios que no están cargados con talentos de fusión, mayor capacidad y Lumen de carretera tipo. No importa con qué frecuencia sea una compra interesante.
El IGNIS-1.3 básico será suyo por $ 14,880. Afortunadamente, el equipo es bastante bueno. Pero la máquina implica un motor más potente de 1.5 litros, y el precio salta inmediatamente a $ 16,680. Multivatto, por supuesto, aunque no fatalmente, especialmente con una garantía de tres años en la mente. Ford y Rover tienen un período de garantía durante un año menos.
Otra ventaja indudable del IGNIG es la posibilidad de obtener un impulso completo. Es cierto, hay un automóvil como Liana-4x4. Y aunque Ignis gana en talentos off-road de la hermana mayor en alguna puerta, Liana se ve sólida y más rica. Porque el comprador vota activamente su billetera.
La cubierta de la caja de guantes Dasting no se recomienda
Los asas de la instalación del clima con la naturaleza de los pedidos son reacios e incluso descansan.
La digitalización del tablero parecía bien
Estándar para superminy Set Sofá plegable separado Sofá y SPA LUMY
Solución pura en inglés: el indicador de los modos ACP en el Rover está en la zona ciega de la derecha
Excelente geometría de geometría promesa de confianza en calles urbanas.
Elegante ordenado y quiero perdonar la legibilidad imperfecta.
En el sitio del mango para el conductor-Kamikaze, se resuelve una solución más amplia
Bien corona, coser firmemente la calidad del ensamblaje del Ignis a la altura
La palanca de acero carece de claridad en la conmutación.
La guantera es muy modesta en volumen.
Muestra del tablero de instrumentos de estilo restringido y excelente legibilidad.
En la forma plegada, la parte posterior de la silla derecha se convierte en una mesa para papeles o bebidas.
La claridad de la caja de cambios mecánica de conmutación está sobre todo el silencio.
Especificaciones de tiempo Capacidad adicional para pequeños torpedos MELO
Decidimos:
La búsqueda de un automóvil para la invernación urbana trajo resultados positivos. Ford Fusion (, promedio de la estimación 4.0) y Suzuki-Ignis (, la calificación promedio 3.9), cumplen con los requisitos. La facilidad de ingresar la producción, el aterrizaje alto y la buena potencia geométrica le permiten no prestar atención a las sorpresas de invierno.
La diferencia entre la formación de hielo y la fusión en los detalles. Ford está un tanto embalado, tiene el tronco más conveniente y a granel, un alto nivel de seguridad pasiva. Suzuki, a su vez, solicitar seriamente el título del actual vehículo todo terreno. Dada la excelente geometría y la suspensión de larga data, el IGNIs se puede recomendar con seguridad como una alternativa a la pequeña Osidencia. Hábitos civilizados en la carretera, un amplio salón y un tronco decente convertir este cómodo y todo clima en un rival gravoso de jimneidad o deportes.
Pero Streetziz (, calificación promedio 3.4) Nuestro examen no pudo pararse. En general, en la ciudad de invierno, Rover no tiene ventaja sobre Supermini ordinario. Patencia geométrica limitada decepcionada francamente. No, el Strezwais bonito y elegante es más adecuado para el papel de un vehículo de moda. Además, los buenos oradores y el manejo caerán a los fanáticos de un viaje rápido. Solo paga por los ojos hermosos y el temperamento boliano que necesitas demasiado.
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
Una fuente: Diario Compre Auto [02/2005]
