Test Drive Suzuki Ignis 2003 - 2008 SUV

Hijo de luz

Suzuki Ignis llega a cambiar Swift
 
La palabra IGNIS traducida del latín significa fuego o luz que impone en el fabricante de automóviles, que decidió llamar a su modelo, ciertas obligaciones. Si se repele de la primera opción, la máquina, en teoría, debe ser caliente, tanto en su apariencia como por características dinámicas. Y para Suzuki, esto es especialmente importante porque Ignis llega a reemplazar un rápido éxito. Diré de inmediato: tenía suficiente y un par de kilómetros detrás del volante, para resolverse, la máquina es más adecuada para la segunda opción de transformación.
 
Hijo de este
 
Con luz y de hecho, todo está en orden. Primero, proviene de grandes faros, la forma que recuerda al nuevo estilo corporativo Opel (en esto, sin embargo, no hay nada sorprendente: y los japoneses, y las empresas alemanas trabajan bajo el ala de la preocupación del General Motors). En segundo lugar, hay muchas luz en la cabina. El automóvil con el cuerpo del hatchback es si la minivan compacta, o un pequeño SUV, tiene un techo alto. Y la autorización es decente - 170 mm.
 
Por otro lado, los japoneses, aparentemente, trataron de dar un homenaje a la moda europea: el diseño de Minivan por el bien del espacio más grande en la cabina de hoy es muy popular. Sé que, como puede, Suzuki Ignis se ve bastante moderno y explícitamente configuró el sabor del comprador europeo. Es cierto, en mi opinión, solo en relación con la organización del espacio interno. En el exterior, todo no es tan inequívoco. El modelo de forma del cuerpo emite inequívocamente su origen este. No sé por qué, pero los diseñadores japoneses no decidieron agregar solidez a su apariencia. ¿Cómo? Digamos ruedas más anchas, expansión de arco, escalada liviana, una línea más plana de ventanas laterales.
 
Hoguera inyectada
 
Para IGNIS, un nuevo motor de 1,3 litros se le ofreció, equipado con un sistema de cambio de fase de temporización VVTI, el significado de los cuales es que el motor está tratando de dar la tracción máxima posible en cualquier velocidad. De hecho, todo resultó ser un poco diferente. Características de la planta de energía se han vuelto aún, como si interminables campos de la elevación de Rusia central. Especialmente notas divertidas en ellos no se sienten independientemente de cómo el poder que está haciendo el pedal del acelerador y la rapidez con ir a través de la transmisión de una muy buena caja de cambios. Parece que los diseñadores de automóviles ponen en un marco rígido, en el que el paso hacia el lado es considerado como de escape, y el salto en su lugar es una provocación. Sin embargo, puesto que estábamos hablando el foco de Suzuki para el mercado europeo, a continuación, este enfoque puede encontrar una gran cantidad de la justificación. Por ejemplo, una muy buena eficiencia del modelo, la seguridad ambiental de los gases de escape y así sucesivamente. No sé, me regocijo en o tristeza que en Rusia la cuestión de la protección del medio ambiente es menos aguda. Pero para nosotros, las versiones de los coches pequeños están disponibles, que no se estranguló motores y le permiten obtener una dosis considerable de un buen estado de ánimo de la conducción de la conducción - endorfina.
 
Pero todos los requisitos previos para este coche tiene, estoy seguro de esto. Por ejemplo, un corto-spectal pedal de embrague, supera la fuerza de avanzada en el acelerador, un volante de agarre, repita una vez más, una operación de borrado del mecanismo de cambio de marcha. Antes de las unidades del conductor - un tablero de instrumentos deportivo con empotrado en los pozos de plata separadas con escamas blancas. Al parecer, conducir a sí mismo zadorny y asertivo. En principio, a la dinámica como tales para expresar las demandas, yo también no tengo el derecho - la aceleración de este chico a cientos tarda un poco más de 11 segundos.
 
alta de estar
 
Pues bien, Dios con él, con la aceleración. Tal vez el caballo principal se IGNIS - manejando? No me decida hacerlo valer. La principal ventaja de este coche es un gran salón con un techo alto - jugó una mala broma con él, dando un alto centro de gravedad. Como resultado, en el portón de prience sólo miedo a disolverse, de repente la vuelta? Por supuesto, antes de que no alcanzó, y es poco probable que algunos de los futuros propietarios de Suzuki llevará a cabo experimentos similares. Sin embargo, sigue siendo muy importante para la sensación de la plena fiabilidad del coche, porque cualquier cosa puede suceder en el camino. A confesar, ni siquiera puedo pensar exactamente lo que causó este miedo. Después de todo, la suspensión, en principio, no permite grandes brunts del cuerpo, el efecto contrario en el volante es bastante adecuado. Eso es sólo el aterrizaje del conductor es bastante alta, la propia máquina es muy compacta, y su aclaramiento es más que otros SUV de parqué. Ver y sentir esto en el complejo, el deseo de dejar que el abanico ya no se plantea.
 
En general, con el manejo, todo también cayó en su lugar con bastante rapidez. Así que vamos a considerar este coche como uno de los representantes de la nueva familia de vehículos con puerta trasera urbanas con depósitos fuera de la carretera, el primero de los cuales se convirtieron en la fusión de Ford. Pero por lo menos decir el nombre, lo que significa una mezcla.
 
A continuación, precipitarse con calma, disfrutando de una buena insonorización de la cabina. En el interior, se paga inmediatamente la atención a las amplias -. Lugares por encima de la cabeza Sí, y los que desean sentarse detrás, puede hacerlo con comodidad. Al mismo tiempo, el compartimiento de equipaje de Ignis también no defrauda - 236 litros, es sólo para plegar la silla hacia atrás, el MIG se convertirá en 1002 litros. En una clara mayoría de la gente, esto significa que en el interior de Suzuki encajará par de paquetes con no el más pequeños armarios de Ikea. Las armaduras delanteras son muy cómodas y tienen una amplia gama de ajustes. Es cierto, la columna de dirección está estrechamente unido al panel frontal. Aunque el diseño monovolumen le permite obtener cómodamente conducción. No hay quejas sobre la ergonomía, las entrevistas a los organismos de control del vehículo es tal que la mano ciegamente encuentra la palanca o botón de la derecha.
 
IGNIS, Open!
 
Recientemente, la práctica es bastante común en el mundo automotriz, cuando los rasgos de los miembros superiores están unidos a los modelos compactos. La mayoría de las veces esto se expresa en el hecho de que parecen ser mucho más grandes que fuera. Lo mismo se puede decir sobre Ignis. Es cierto, soy muy llamativo al principio una protuberancia del interior, siempre entenderás que aún se lleva a cabo el origen de la visión. Por ejemplo, valió la pena el derecho de mí, en un asiento de pasajeros, para obtener un representante del concesionario de automóviles, en el que tomé el auto, ya que se descubrió un matiz no muy agradable, la conmutación de la transferencia, lo hice y luego se tocó la rodilla (bueno, ¡quitaría la pierna! ..). Es decir, el automóvil aún se refiere a una clase compacta.
 
Por otro lado, nada más de Suzuki se espera y no vale la pena. En casa, este fabricante se hizo famoso por el cual crea pequeños modelos urbanos, cómodos y asequibles. El segundo, por cierto, es relevante para Rusia, especialmente. Por lo tanto, el automóvil que visitó la prueba costará al comprador futuro solo $ 15,500. Para este dinero en la configuración estándar del modelo será de 94-stry, sistema de frenos antibloqueo, bolsas de aire frontal, bloqueo central, ventanas eléctricas frontales, Dirección asistida eléctrica, conjunto de acústica, color de parachoques pintado, aire acondicionado, ajustes eléctricos, calefacción de espejo retrovisor, luces antiniebla, sillones frontales calentados. Agregue una garantía de tres años con un millón de kilometraje y 100,000 km y una verdadera calidad japonesa. Lo hice y ahora creo: ¿Compraría Ignis yo mismo? Si se acerca a Suzuki con puntos de vista prácticos y económicos, luego sin duda. Por una cantidad relativamente pequeña de dinero, ofrezco un montón de automóviles y confiabilidad. Desde el punto de vista de estética y conducir, probablemente no. Sin embargo, hay una razón para pensar, y ya es bueno.
 
Sergey Ilyinsky
 
BREVE ESPECIFICACIONES SUZUKI IGNIS 1.3
Volumen del motor, cubo. Ver: 1328.
Número de válvulas en el cilindro: 4
Poder, l. Con. Para RPM: 94/6000
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. Min.: 118/4100.
Aceleración de hasta 100 km / h, p.: 11.1
Velocidad máxima, km / h: 160
Consumo de combustible medio l. / 100 km.: 6.5
Volumen de tanque de combustible, l.: 41
Dimensiones, mm: 3770x1605x1565
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№5 (51), 2004]