Test Drive Subaru Tribeca desde 2007 SUV

Una vez en Venecia

Aquí todo parece irreal. El bote-taxi se encuentra en el aeropuerto, el sucio agua turquesa no se congele en reposo, los extraños contornos de la ciudad se disuelven en la bruma, envolviendo la laguna. Y allí, en los cuadrados y calles estrechas, diseccionadas por puentes de basura, hierve un hormiguero humano.
VENECIA CON SU CARNAVAL INDINSIVO Y EL CROSSOVERO SUBARU-TRIBEQUE? A primera vista, una combinación algo extraña. También es alguna irroalidad. La máquina ya se vende en América, los concesionarios grises la llevan a Rusia, y la presentación europea está sucediendo ahora, y se puede decir, en el último jerrest de sushi.
Grande T.
Al evaluar su trabajo, los creadores de los tribems se enumeran en futuristas. Diga, afilado, el frente expresivo de ella se complementa con éxito por círculos elegantes y suaves, alimentación monolítica. En todo esto, ven la combinación de poder, comodidad y depósito de todo carretera. Yo, incluso penetrando el espíritu del carnaval universal, estoy de acuerdo con esto solo en parte. Tribeca, en contraste con muchos competidores, es ciertamente distinto y reconocible. Es decir, supongo que ella atraerá en primer lugar. Pero no lo llamarás hermosa.
Mucho más interesante tribeque desde el interior. Y el punto aquí no está en la abundancia de la piel, el equipo diverso de la cabina, numerosas unidades eléctricas, todo esto corresponde al estado del automóvil y, en lugar, se espera. Otro atrae: Finalmente, en el interior Subaru, el diseñador con estilo encuentra soluciones racionales puramente ponderadas. Escuchó el panel frontal, se convirtió en una combinación de instrumentos frescos, enérgicamente, consola, palancas y ruedas de control de equipos adicionales. No sé, ya sea especular o, de hecho, el hallazgo de estilistas, pero la parte delantera del interior de la Tribek recuerda mucho la mayor t que en nombre del automóvil.
Leyes del género
Debajo de la capucha, los seis litros opuestos, seis, una máquina automática de 5 velocidades, creadores constantes de tracción en las cuatro ruedas en general y no ocultan una relación agregada con el Otro Subaru, Outbar Legacy Outback /\u003e Outback heredado. ¿Qué tan exitoso fue la donación, será necesario averiguar, pero por ahora he estado teniendo una supervivencia en el asiento del conductor?
La abundancia de espacio libre alrededor, los grandes rangos de ajuste se colocan en el aterrizaje libre, incluso empobrecido. Con el coche subiendo de forma fácil y rápida. Desventajas? El volante no había aprendido a moverse en la dirección longitudinal. De lo contrario, entendimiento mutuo completo. El fotógrafo expuesto en el asiento trasero también está satisfecho con el lugar con un margen y suficiente configuración individual.
La Tribek presenta a las tribus se distribuyen rápidamente en lugares. La sorpresa del carácter amante de la paz enfatiza su atención en un movimiento cómodo en el espacio. Sin embargo, si lo desea, el automóvil es fácil de hacer rápido y enérgico, solo desde el corazón prescribe en el acelerador. Y, sin embargo, no hay inclusión en su configuración, agresión, excesiva nitidez. Incluso si las flechas de velocímetro se seleccionan a 200 km / h, nada interrumpe la calma: el motor está cantando silenciosamente debajo del capó, los neumáticos están casi en silencio, la suspensión fluye suavemente las irregularidades de la carretera y las reacciones al control del control de la carretera. Rosario y pesado. Parece que nada trae la TRIBEK desde el equilibrio.
¿Y si lo intentas? En principio, nada inesperado, eso está en la carretera de esquí mojado a su vez, bastante temprano. Al principio, el cuerpo está notablemente en cubos, y luego de alguna manera, de alguna manera, los neumáticos de la temporada demi de la Tribeque se rindieron a los neumáticos de la temporada demi. La máquina a veces no puede elegir la transmisión necesaria, saltando de una a otra, palabra, el automóvil deja claro que tal paseo no está en él.
Lo que realmente está en la altura es la suspensión. Suave y cómoda en la mayoría de las situaciones de la carretera, en cables graves, también son sorprendentemente intensivos en energía, al menos, en todas nuestras dudas de ruta, no surgieron en sus capacidades.
Especificación separada
Un poco inusual, incluso una no estándar apareció Subaru-Tribeca en el primer conocido. Parece, un amplio, espacioso (incluso hay una versión de siete) y un representante bien equipado del segmento SUV. Pero para una apariencia bastante formidable y original, el auto obediente y cómodo está oculto, bastante capaz de ser femenino, es muy conveniente en la circulación. Probablemente, en tal amabilidad del verdadero propósito de la tribu, que está listo para ser necesario para todos.
En Rusia, el funcionario, la versión europea del automóvil aparecerá en noviembre. Cinco lugares y dos niveles más completos de equipos (la diferencia solo en presencia de DVD y la pantalla de la pantalla de navegación) son como la configuración prevista de las Tribems suministradas a nosotros. Precios $ 59,84063 180.
Valioso Subaru-Tribeque es muy tranquilo. Y si lo percibes como dignidad, todo lo demás parecerá cómodo, razonable y práctico.
Tradiciones de impulso completo
Todo es honesto aquí, no hay acoplamientos electrónicos, puentes conectados y otros atributos de nueva moda. Durante años, si no décadas se pulieran a los más pequeños, la ideología de un impulso permanente para las cuatro ruedas permite la corrección mínima para usarlo en todos los modelos Subaru. Tribeca sin excepción. Una tracción a las cuatro ruedas simétricas (par 45% en el eje delantero, 55% en la parte posterior) se complementa con un sistema de redistribución de par (sistema de distribución de par variable), ajustando la transmisión para el estilo de conducción. En el diferencial trasero, se aplica un sistema de enfriamiento de aceite adicional, que se activa al remolcar un remolque pesado (hasta 2 t).
 
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 

 

 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"