Test Drive Subaru Tribeca desde 2007 SUV

Tres en el barco

Posicionamiento elevado al grado de subcambalización. ¿Te imaginas lo que haría cualquier VAZ o, por ejemplo, KIA, lanzó un modelo de rublo al mercado? ¿Qué es increíble?
 

ESTETA
Nikolay svistun
dirección de encabezado del editor

Pero en Subaru, no se avergonzaron de llamar al primero en la historia de la marca Tribeca Crossover. Si este nombre no le dice nada, no se desespere. Esto significa que tú, como yo, no vives en Nueva York. Y de esto no muere.
 

Tribeca es triángulo debajo de la calle Canal. El área adyacente a la Glamorosa Soho y Ciudad de Negocios, Respetable Middltown y Juvenil Greenish Village. Los precios inmobiliarios saltaron después de los tristes eventos del 11 de septiembre de 2001 y, desde entonces, están creciendo constantemente, no asustan a las estrellas, como Robert de Niro.

 

Así que América. Y América querida no alabama de alguna manera. ¿Y cómo pueden los corazones de los habitantes del consumidor más consumidor del país? Sí, sigue siendo abrumado diverso SUV? Está claro que esto no debería ser como el resto. No x5, o allí xC90. Pero al mismo tiempo con su rostro.

 

Ante la cara de Subaru ahora responde a Andreas Restinas Sombra Sr. Design, Walter da Silva. Shada Shade en Alfa Romeo, luego en el asiento. Como resultado, la óptica trasera de estas dos marcas se hizo similar, parece una intercambiabilidad. Entonces, con la parte posterior de Tribeka, el Sr. Restinas no fue particularmente atormentado por estas alas traseras de plástico, estas pequeñas linternas combatidas (especialmente para un auto tan grande) fueron, todo ya lo era. Pero el nuevo jefe está tratando de dar su propia cara a Fuji Heavy Industries. Esto se puede ver en la nueva impedición. La parrilla que enfrenta el radiador se asemeja a la boca del casco de Darth de la Waider. El mismo elemento en el cruce parece menos viciosamente, y en combinación con un pequeño pergamino colocado en las esquinas y cautiva algún tipo de bondad de lechones.

   

Sin embargo, las Pretaginas perdonan y no como, tan pronto como, golpeando la puerta (¡tienen un marco!), Escribe dentro. ¡Hola desde el futuro! Detectores suaves de la consola central, manijas de plata sin manijas de la ergonomía calmante. Medicina de tensiones del tercer milenio. Envuelto como un patio. Subar Sports Petsua no está en Riser, pero ¿quién, dime por misericordia, ¿necesitaba ella en el extranjero? Realmente no hay un asiento de Alfa Romeo, sin embargo. Pero el exquisito lujo del salón de la TraiBer debe evaluar. Aparentemente, tendremos conocedores.

 



MAESTRO
Kirill brevdo
editor jefe adjunto

Eh, bueno, leída a leer en la rúbrica tres en el barco: ¡No hay textos de texto grandes, ni los titulares no necesitan una clase! Pero no en el caso de la Tribek. ¡Porque quieres atornillar algo como un tipo de diseño, y OPA! Y no el tuyo en absoluto: los extraventados en las profundidades de la conciencia, que pesan los pros lógicos y razonables y los contras en busca de un comienzo práctico. ¡Pero este coche tiene una sala de espera con todos los argumentos de sonido y derecho con las conclusiones! Porque calcular la tribuk irreal. Puede ser completamente deseado y perturbador, o completamente rechazado y alejarse de él con decisivo. El promedio no se da, también aritmética. ¿Y qué debo hacer para hacer?

 

Bueno, si es así, está bien.
 
TRIBECA va a los Estados Unidos exclusivamente para las necesidades del mercado interno y se suponía que debía estar en la idea de estar aislados: no se proporcionó la oferta a Europa. Sin embargo, Tribeca en Rusia, y en los salones de los distribuidores oficiales. ¿Cómo es eso? Y así: las ventas de nuestra iniciativa Zaochansky Subaru exclusivamente concesionarios. De ahí millas con galones y Fahrenheits. Acostumbrarse a. De ahí las condiciones del año de garantía o cien mil kilómetros de carrera. No será suficiente. Es bastante apropiado recordar a los competidores, la principal de los cuales parece el Lexus Rx300: tres años de garantía es un argumento muy serio. Por cierto, también un automóvil con más de una especie de apariencia.
 

¿Y qué tribeque puede oponerse a Lexus? En el activo de subrevich, tracción a las cuatro ruedas simétricas y diseño interior brillante. Materiales, por supuesto, no premium: el torpedo de plástico no es suave, sino solo hermoso. ¡Pero mucha plata está muy en Subarovski!

 

¿Pero es una verdadera confiabilidad de Subarovskaya, que siempre son famosos por los automóviles producidos en Japón? Por lo que sabemos, la Asamblea estadounidense no puede ser beneficiosa. Sin embargo, otros japoneses estadounidenses que hablan en el mercado ruso y otros japoneses, hablando en la misma clase con B9, son el mismo Nissan Murano gris (que, sin embargo, debería Comience a venir muy oficialmente) e Infinity FX 35. La última más ingestiva, pero también más cara. Y todos estos autos, incluido el OFICIAL LEXUS, tienen una apariencia no intrivial. Y en mi opinión, solo el infinito definitivamente puede llamarse un automóvil verdaderamente hermoso.

 

Pero Subaru todos los hace en el pasajero y solo puede estar equipado con un tercer asiento cercano. Es cierto, en la medida en que estos asientos son adultos, no hemos logrado verificar nuestro tribeque en una versión de cinco plazas más accesibles.
 

Me parece que el americanismo estadounidense no va. Al menos en Europa, que se utiliza para otros Subaru, más refinados. Y este coche todavía está crujiendo por todo su coraje. Para América, es, y para todos. Tenemos un aficionado.
 





CONDUCTOR
Leonid Klyuev
editor en jefe

La marca carismática Subaru, sin duda, ocupa un lugar especial en la historia y en nuestro tiempo. Sin embargo, como la propiedad de la poderosa preocupación de Fuji Fuji Industries, ella, sin embargo, mantiene una mansión, y de la vanguardia de la industria automotriz mundial no está muy lejos. Esta marca es extremadamente práctica, pero en términos técnicos hay suficientes automóviles conservadores. De hecho, durante muchos años, el culto Subaru se basa en dos mandamientos del motor opuesto y una unidad completa simétrica. Y estos mandamientos adoran sin lugar a cestivos, casi a ciegas.

 

Outback, Forester y Turbo-Impreza. Aquí hay tres iconos, personificando una marca. Los subarovtos están siendo deseos de adaptarse al cuarto, B9 Tribeca. No lo sé, no conozco a IMPEZA, Y OUTBOLING, Y LA MÁQUINA FORESTER SINCERE, HONESTRA. Original y autosuficiente, teniendo muchos fanáticos, entre los que se encuentran incluso los fanáticos militantes. Cada uno de ellos nació como experimental, cada uno ha pasado por el largo camino de la evolución. Estos son pioneros que han llevado a otros. Ahora Subaru va a lo largo del camino trotado. Tribeca no es más que un proyecto puramente comercial, un intento de ganar en su propia reputación y la tracción patológica de los estadounidenses a todos.

  

Para toda la sabiduría de su diseño, Tribeca se adapta perfectamente a la línea de caminos de lanzadera, como Nissan Murano, Infinity FX y Lexus Rx. Y conceptualmente, y visualmente. En verdad, y en el movimiento de la Tribeca no es muy diferente de los compañeros de clase. Volante ligero con retroalimentación inteligible, sin embargo, suspensión con una buena reserva de intensidad de energía, excelentes frenos. Motor elástico, acelerador pensativo, pensativo automático, mejor trabajando en modo manual. Pero las revelaciones y no deben esperarse: la fórmula Magic Subarovsk aquí funciona con crujido. Sí, el boxeador de seis cilindros promete la disminución en el centro de las masas, pero esto no da el aumento de la SUV de bonificaciones especiales. Los beneficios de la distribución igual del par en los ejes en los modos estándar son notablemente notables, debido a la altura decente del cuerpo en giros TRIBECA, se incluye con Lenza y Roll, por lo que no hay discurso en ningún impulso deportivo.

  

Puede sentir la diferencia, quizás en la imprimación, apagando el sistema de estabilización y tomando el control de la caja de engranajes. En tales condiciones, el automóvil continúa comportándose casi tan estable y confiable como en el asfalto seco. La demolición de la luz del eje delantero, ya que se agrega el gas, reemplaza suavemente la diapositiva lateral, que se conoce, de manera óptima desde el punto de vista de la seguridad activa. Pero por el bien de la conducción tendrá que intentarlo. Y esto también es más.

 

El producto Subaru B9 TRIBECA de la era más reciente, al escribir la calidad de la carretera de consumo muestra la expresividad del diseño y el atractivo de la marca. Desde este punto de vista, las perspectivas del auto se ven brillantemente.
 

Autografía
Subaru B9 Tribeca.
No predecesor
Plataforma Outback Subaru
Estreno de enero de 2005.
Cuerpo universal
Los motores 3.0 L (250 l. P.)
Producción de los Estados Unidos
Reemplazo esperado 2012/13


El automóvil es proporcionado por RRT, el distribuidor oficial de Subaru.
Durante la masa, el coche está asegurado por Rosno.
 
Texto: Nikolay Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuev
Foto: Stunnin roman
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     

 
 

Una fuente: Revista "Wheels" [№96 / 2005]