Test Drive Subaru R1 desde 2005 Hatchback

Las formas "revolucionarias" vienen por el camino - Revisión A / M Subaru R1S

En el rango de modelo del automóvil R1, que a veces se conoce como el 9 + 2, apareció una nueva categoría de máquina, la característica distintiva principal de la cual es su motor de tipo Super Charger. Por lo tanto, hay todas las razones para decir que otro, que está equipado con una capacidad de 64 hp en el estante de las modificaciones deportivas de pequeño calcet. Y tiene una letra adicional (deporte). La carta al título es fácil, pero ¿qué pasa con las cualidades de alta velocidad? Acerca de este es nuestro informe.
3285!?
¿Qué piensas, ¿qué puede designar este número de 4 dígitos? Por y grande, cualquier cosa, pero en este caso particular, corresponde a la longitud del automóvil R1, medido en milímetros. Como todos, debe conocerse, las dimensiones máximas permitidas adoptadas para automóviles pequeños son tales: la longitud no es más de 3400 mm, el ancho de no más de 1480 mm y la altura de no más de 2000 mm. Sobre la base de esto, se cree que la opción óptima para pequeños vagabundos es, cuando su longitud está en algún lugar de alrededor de 3395 mm, y el ancho para que el interior no haya sido muy cerca, 1475 mm.
Y todo no sería nada, pero solo eso es curioso: el automóvil Subaru R1, porque no solo cabe en el marco de tamaño requerido, ¡no termina el agente pequeño abstracto y óptimo de 110 milímetros antes de ella! Cómo tratar este hecho. Por un lado, puedes decir: Bueno, en vano!. Pero puedes mirar el mismo fenómeno por otro lado y considerarlo como una nueva palabra en el desarrollo de tierras pequeñas. Cada uno de los tasadores tendrá razón. Sin embargo, vamos a ver, y qué, de hecho, es esto, la mayoría de los automóviles R1, por lo que se hizo y que, en él, lo que es más importante. Entonces, nos enfrentamos a la máquina que originalmente se concibió como un medio de movimiento individual, y su salón, nuevamente, fue diseñado originalmente solo para dos asientos. Y si es así, entonces, me parece, el principio debería actuar menos, mejor, ¿verdad? ¡Y el hecho de que los diseñadores lograron hacer que este automóvil personal sea aún menos que logró encontrar un diseño adecuado, ¡para este honor y alabanza! Y la forma de IT no es mejor de acuerdo con el contenido planificado. Además, si ahora lo tomas el cuerpo actual y te estiras con el colocado 3395 mm, entonces, tal vez, la apariencia sería mucho peor.
En este sentido, no es necesario pensar que, el cuerpo más enraizante, los diseñadores, lo sacrificaron la oportunidad de hacer que el asiento trasero sea más adecuado para posibles pasajeros. ¡No y no de nuevo! Si este automóvil es un poco más largo, y en este caso diga seriamente que, dicen, en el asiento trasero, sería posible acomodar a un adulto, casi a nadie decidido. No, los asientos traseros en este automóvil son solo los mismos más 2 a los 2º lugares normales. Por lo tanto, la pregunta se puede colocar solo en un plano tal: ¿Por qué estos dos asientos adicionales necesitaron estos dos asientos adicionales, entonces todavía no se detienen en ellos? ¿Bueno, por qué no? Que sea, por lo que, por si acaso! Pero lo suficiente sobre él! De hecho, en particular, más profundo, y el lector después de que mis detalles privados tomarán y dirán: ¿Y qué puede esperar de este bebé? No me comprometo a juzgar a todas las máquinas de la gama de modelos R1, pero por lo que vi en el coche, que me dieron para una carrera de estudio, contesto. Juzgue usted mismo: la combinación de cuero rojo y negro de la tela con una mayor rugosidad, lo mismo en la gama de colores del color del panel frontal, es que uno no es capaz de satisfacer el ojo del conductor más exigente? Si se toma y poner todas las opciones posibles en el coche, a continuación, su precio es rápidamente durante de 1,5 millones de yenes, que para las pequeñas edades, al parecer, también. Pero, por otro lado, no es malo si alguien produce un coche tan pequeño, que, en un sentido positivo, no subir a ningún marco !? Y si estamos de acuerdo en que tal, al parecer, un enfoque inercial tiene el derecho a existir, entonces el modelo Subaru R1 es, y es la realización más completa.
Super Charger excelente elección!
Si tenemos en cuenta toda la gama de modelos de R1 desde este punto de vista que he tratado de designar arriba, entonces su representante más típico de la categoría S S. aparecí en noviembre del año pasado. Describiré inmediatamente las capacidades técnicas del motor instalado en este coche. Por lo tanto, la capacidad máxima es de 64 CV desarrollado, el mayor torque momento 10.5 kg / m. El número de cilindros 4, dos árboles de levas, el motor está preparando el sistema de ingesta forzado de supercarga. No existe tal poder y un potencial de un solo automóvil de la serie R (modelo RAWS R1 y R2). Un variador continuo trabaja con este motor, que parece unirlo con todos los demás representantes de esta familia de automóviles. Pero incluso aquí hay matices. El hecho es que este variador tiene un modo de conmutación manual, que se llama turno deportivo y le permite cambiar las velocidades del esquema de 7 velocidades. Como puede ver, si alguien tenga dudas sobre la verdadera naturaleza de la modificación S, la transmisión habla por sí misma (y para el automóvil en su conjunto). Este es un automóvil hecho para aquellos que prefieren una manera de conducción de manera deportiva.
De hecho, valió la pena estar solo para estar en el asiento del conductor, mientras de inmediato dejaba de pensar, era pequeño este automóvil, o excelente. Lo principal es que mi cuerpo apoyado por los calibradores laterales especiales resultó ser muy conveniente para la postura de conducción. Detrás del volante, que estaba pintado en el tono de todo el panel frontal, vi un panel con un velocímetro grande en el medio. Y a los lados de él, me miró con diales relativamente pequeños del benzómero y el tacómetro. Un esquema de colocación simple muy simple, incluso, se puede decir a algo primitivo. Tomo la llave y enciende la ignición. Por un momento, la flecha del velocímetro se desvía a la marca máxima de 140, y luego regresó a cero. Parece un ritual. Encienda la llave y obliga al motor para despertarse.
La perilla de control de transmisión es bastante alta. Pongo mi palma en ella y muevo el asa a la posición D. Las filas de automóviles del lugar. Recuerdo mis primeras sensaciones cuando intenté la categoría R auto con un motor simple del mismo rango de modelos R1. No, es imposible decir que luego tomó un esfuerzo particular desde el lado del motor para que el automóvil se mueva. de lugar. Pero aquí, detrás del volante de la máquina de la categoría S en el momento del inicio, estaba cubierto por un sentimiento como si el motor hubiera oculto debajo del capó tuviera una reserva de energía capaz de pasar del lugar. Y luego, comenzando el movimiento, no podría deshacerme de la idea de que me dijeron en una mentira y mi motor no es en absoluto para quien se emite. Es realmente el motor, cuyo volumen de trabajo es de solo 660 metros cúbicos. ¡Mira, puede desarrollar un torque tan poderoso a la vez en que la velocidad del automóvil es completamente pequeña! Por otro lado, lo que se sorprende, debido a que el número de transferencia de un variador continuo probablemente cambió, ya que se puso a trabajar en un par con el motor Super Charger! Sin embargo, de una forma u otra, y el automóvil corrió fácilmente por las calles de la ciudad, sin mostrar signos de tensión.
Por supuesto, sería incorrecto suponer que todas las ventajas del nuevo motor están limitadas solo a un par saturado a bajas velocidades. Para entender esto, fui suficiente para presionar lo suficiente en el pedal del acelerador, de modo que la flecha del tacómetro supere la marca de 3200 rpm, que, de la siguiente manera desde el pasaporte técnico, es un pico para el par. Pero nada, el auto continuó aumentando la velocidad, como si nada hubiera pasado. Y la facturación, mientras tanto, todo creció y creció. Aquí el tacómetro ha mostrado 5000, luego la flecha se arrastró. En esta etapa, el motor, como me pareció, comenzó a ahogarse un poco, pero, sin embargo, continuó sacando toda su fuerza hasta el momento en que la velocidad de rotación del eje alcanzó su valor crítico, es decir, sobre su valor crítico. 7000 rpm.
¡Pero no todo es tan bueno! El hecho es que con el poder creciente, todos los entusiastas y con entusiasmo se convirtió en ruido del motor operativo. Cuando el automóvil se acelera y comenzó a moverse a una velocidad promedio, y mantengo el acelerador en una posición fija, el ruido era así. Pero cuando tuve que presionar bruscamente el gas para involucrarse, entonces el motor hizo un sonido afilado y desagradable. Y, además, a medida que la velocidad creció, el ruido de la fricción de los neumáticos sobre el asfalto se ha vuelto más fuerte y más fuerte. Además, los neumáticos, en general, no fueron tan malos. Tamaño 155/60 / R15 de la marca Potenza Re080.
Pero este ruido de la carretera tenía su propio lado positivo. El hecho es que con una distancia de rueda tan corta, como el automóvil R1S, el peligro de un fenómeno tan indeseable, ya que un exceso de balanceo de la máquina al lado aumenta. Justo aquí, los neumáticos especificados resultaron por cierto, ya que todos ellos dependían, para que este lanzamiento no fuera tan tangible. La suspensión de la máquina es bastante rígida, y a menudo se reproduce exactamente las irregularidades de la superficie de la carretera. Al mismo tiempo, le permite al conductor mantener firmemente el automóvil en un curso dado, y confía en que a veces olvidas que corre solo un automóvil pequeño.
¿Competidores? ¿Puede inteligente para dos?
Si me preguntaron, conduciendo qué automóvil, experimenté tales sentimientos, probablemente nombraría el SMART para dos modelos. Estoy de acuerdo, ese automóvil es incomparablemente más rápido, pero al mismo tiempo hay algo que sus familiares. A saber, ambos autos tienen un atractivo atractivo debido a sus tamaños inusuales, apariencia, excelente manejo y maravillosos motores con los que están equipados.
  
Por supuesto, en comparación con el automóvil inteligente, el modelo R1S tiene más oportunidades de ser demandado. Al mismo tiempo, debo decir con pesar que los choques más fuertes, que personalmente recibí de los conocidos con el modelo inteligente, no tuvieron que probar el automóvil R1S. Por lo tanto, ¡deja que trabajen en este proyecto todavía! No lo sé, tal vez necesite hacer un convertible en su base, puede lanzar una versión aún más deportiva. Pero será una lástima si esta dirección en la fila del modelo R1, apenas se lo sede, y será limitado. ¡Y no es necesario que sean externamente similares al modelo básico R1, ¡no es necesario!
Especificaciones del modelo SUBARU R1S:
Longitud 3285 mm x ancho 1475 mm x altura 1510 mm.
Base de la rueda: 2195 mm.
Peso de la máquina: 840 kg.
Conducir: en las ruedas delanteras.
Motor: Volumen de trabajo 660 metros cúbicos. Ver, 4-cilindro con arreglos de cilindros en línea y dos árboles de levas, equipados con un sistema de admisión forzado de tipo de super cargador con un enfriador de aire intermedio de entrada, desarrollo de 64 hp de 64 hp. A 6000 RPM, el mayor par es de 10.5 kg / m a 3200 rpm.
Precio básico de automóvil: 1 millón 428 mil yen.
El precio del automóvil en el que se realizó el viaje de prueba: 1 millón de 533 mil yenes.
La diferencia en el precio se debe a la presencia de las siguientes opciones en la máquina.
- Faros de HID bidimensionales que operan en la selección especial de FAR tanto y cerca de la selección especial de telas de acabado para el diseño de interiores y los asientos de 105 mil yen.
 
 

Una fuente: Webcg.net