Test Drive Subaru R1 desde 2005 Hatchback

Revisión y comparación de los autos Subaru R1i R2

Características técnicas de la modelo Subaru R1 i AWD
Longitud 3285 mm x anchura 1475 mm x mm Altura de 1510.
Distancia entre ejes: 2.195 mm.
Peso de la máquina: 850 kg.
Drive: tracción a las cuatro ruedas
Motor: 0,7 litros, 4 cilindros, la capacidad desarrollada de 46 hp a 6000 rev / min., el más alto par de torsión de 5,9 kg / m a 5200 rev / min.
Transmisión: CVT CVT
El precio de la máquina :. 1 millón 253,7 mil yenes ..
 
 
R1 coches diferentes rasgos europeos, pero su compañero de R2 típica asiática
Es difícil decir por qué sucedió, pero la aparición de vehículos de la marca Subaru, hasta hace poco, sufrió claramente excesivo conservadurismo. Hasta hace poco tiempo - es hasta el año anterior, cuando el mercado parecía Subaru R2 subcompacto. Si bien este tipo de máquinas entre las más populares furgonetas usados \u200b\u200bcon cuerpo en forma de cubo. Por supuesto, me refiero a los coches Suzuki Wagon R, Honda Vida y Daihatsu Move. Es natural que en su fondo mariquita linda avtomobilchik R2, con pendiente paneles de la carrocería parecían algo extraordinario. Esta originalidad está aún más reforzada por la rejilla decorativa inusual, en medio de los cuales llevaba un emblema de la firma.
A principios de este año, una nueva versión de la máquina, - Subaru R1, que se ve tan original como el modelo R2 y, además, tiene un cuerpo corto con dos puertas laterales. La combinación de cuerpo de coche + 2 puertas compacto le da al coche aún mayor originalidad. Se trata de un típico coche para el transporte solo. En el diseño de interiores, más precisamente, en su combinación de colores, se da preferencia a los tonos de color rojo fuerte. Aunque más tarde, como sabemos, había una versión con un interior gris, pero el aspecto general del vehículo no se ve afectada. Baste decir que tal opción se proporciona para el habitáculo, en el que no sólo la seguridad, sino incluso los paneles de las puertas con asas apoyabrazos se hacen bajo la gamuza. Claramente, lo que, más precisamente, a la que se calculó diseñadores! Por supuesto, el cálculo se basa en la categoría de los compradores que son tan sensibles a cualquier cosa que remotamente se asemeja a una verdadera finos salones. Aunque en miniatura!
Creo que después de entrar en la luz del modelo R1, el número de mariquitas, que ya están bastante en las calles de las ciudades japonesas, crecerán a un ritmo acelerado. Aunque, si analiza la estructura de la demanda de automóviles pequeños, entonces las máquinas tipo minivan todavía están dominadas aquí. Miramos las estadísticas: los mayores volúmenes de implementación de los minivans con el diseño ya establecido, es decir, automóviles como Wagon R. El número de automóviles vendidos se mide con decenas de miles por mes. En este contexto, de modo que el proyecto Subaru R1 & R2 pueda llamarse exitosos, es necesario que al menos varios miles de estos autos venden al menos un mes. Por lo tanto, es bastante lógico esperar que el fabricante tome algunos pasos para luchar por el comprador. ¿Y cómo lidiar con él? Sólo demostrando el atractivo de sus autos, ¿no es así?
Después de ingresar a la luz del nuevo automóvil, quedó claro que la operación se desarrolló más compradores, antiguos y nuevos. Y uno de los primeros pasos probados repetidamente, es hacer dos modelos diferentes, Subaru R1 y Subaru R2. ¿Qué se necesita para esto? En primer lugar, hazlos visualmente diferentes. ¡Dicho y hecho! Además del hermano mayor, el automóvil R2 sale con una matriz anterior de forma alterada. Es decir, con una celosía sin su sección central. Parecería, una recepción sencilla, pero como resultado, el auto comenzó a mirar algunos, yo diría, asiático. Y el coche R1 deja la forma anterior de la celosía. Y se vuelve ocupado europeo. Por lo tanto - Europea. Eso es todo, ambos autos prepararon su propia cara, y ahora se distinguen fácilmente entre sí.
Especificaciones del modelo Subaru R2 Refi
Longitud 3395 mm x ancho 1475 mm x altura 1520 mm.
distancia entre ejes: 2.360 mm.
Peso de la máquina: 810 kg.
Conduce: 2WD.
Motor: 0,7 litros, 4 cilindros, la capacidad desarrollada de 46 hp a 6000 rev / min., el más alto par de torsión de 5,9 kg / m a 5200 rev / min.
Transmisión: CVT CVT
precio de la máquina: 997,5 mil yenes.
 
Modificación R2 Refi máquina que permite a la mujer a seguir siendo una mujer
En la fila Modelo R2, entre otras cosas, también hay un CAR - R2 Refi. Se decidió de inmediato que se produjera exclusivamente para las mujeres. Y si es así, entonces, como dicen, Dios mismo ordenó incluir en el equipo de desarrolladores y mujeres. Por favor, no asuste: incluir solo como consultores, no más. Algo de lo que las mujeres deberían acercarse con anticipación, para pintar el automóvil en un color rosa y dibujar en cada silla del gatito. Pero los autores del proyecto no se limitarán a ser limitados a esto, se planea crear un automóvil que atraiga la atención de las especies de mujeres adultas. ¿Y qué los distingue, en primer lugar? Por supuesto, el deseo de mantenerse siempre hermoso. Se eligió un equipo de empleadas de 20 a 30 años de edad, y comenzó a descubrir qué los preocupan exactamente los más preocupados. Resultó que el principal problema en el que iba el debate, este es un estado de la piel de las mujeres. En particular, es malo si se seca, la peeling, se vuelve más sensible. Se pueden aparecer pliegues, arrugas, etc.. etc. Durante tales discusiones, la decisión nació con la que estuvieron de acuerdo con todas las mujeres, sin excepción: debe hacer un automóvil que se ocupe de mi piel, cómo se dice constantemente todos los personajes de los comerciales.
Para que la piel no esté irritada, en primer lugar, se decidió poner un acondicionador de aire vitamínico en la cabina, y el salón en sí está protegido de los efectos nocivos de los rayos ultravioleta e infrarrojos. Con esta tarea, las ventanas hechas de vidrio especial deben hacer frente. Además, los asientos tratados con aminoácidos deben estar en la cabina. Este complejo de medidas de protección y de apoyo se denominó un paquete hidratante. Muchos probablemente tendrán una pregunta ¿Qué es el acondicionador de aire vitamínico? Explico: este es un esquema de aire acondicionado, que termina con un filtro especial que separa las moléculas de vitamina C como se conoce, la vitamina C hidrata la piel y conserva su elasticidad y elasticidad. Además, esta vitamina lucha con la pigmentación de la piel y el envejecimiento de las células de la piel. Es por eso que los médicos tienen un pensamiento: ¿qué, si está impregnado con una solución de vitamina, un filtro de aire a través del que atraviesa el aire con aire acondicionado antes de que caiga en el salón? Por cierto, un filtro de vitaminas no pierde sus propiedades dentro de dos años, sin embargo, se recomienda cambiarlo para una mayor confiabilidad cada año. Pero este cambio de filtros se envía para organizar a los distribuidores dedicados a la venta de la máquina de este modelo.
A menudo sucede que sentarse en la cabina, más precisamente, decir, tocar su superficie en personas con mayor sensibilidad de la piel, causa sensaciones desagradables. Para evitar esto, se decidió agregar a la tela, que está cubierta de sillones, serizina de componentes adhesivos de proteínas. , A su vez, tiene un efecto suave en los aminoácidos presentes en la piel de una persona. Y estos aminoácidos no le dan a la piel a secarse y perder su humedad natural. Así que las sillas de aminoácidos aparecieron en el paquete hidratante, para tocar, lo cual es un placer. Al mismo tiempo, la piel incluso desde el contacto a largo plazo con el asiento no suda y no excede. Sentado en los lados se pintan en el mismo color que los paneles del cuerpo al aire libre.
Y finalmente, otro momento. Para proteger la piel en la cabina de personas de los efectos nocivos de los rayos infrarrojos y el ultravioleta, la capa intermedia del vidrio frontal contiene componentes diseñados para retrasar los rayos infrarrojos. El vaso en sí se refleja ultravioleta. Por lo tanto, el parabrisas tiene un doble efecto protector. En cuanto a las ventanas laterales, sus gafas reflejan solo la radiación ultravioleta y la ventana trasera, además, cubierta con una película protectora densa. Resulta que el salón está protegido de ultravioleta desde todos los lados, y solo en frente de la radiación infrarroja. Surge de manera bastante natural: ¿qué cuestan todos estos procedimientos saludables y protegidos por la piel al comprador del automóvil R2 Refi? Repito: la versión Mono-Drive cuesta 997.5 mil yen, y si la máquina 4WD, entonces su precio es ligeramente superior a 1 millón de 106.7 mil. Además del paquete hidratante, el automóvil R2 Refi tiene las siguientes cualidades positivas: su salón está equipado con un reproductor de CD, hay una salida eléctrica adicional en el panel frontal, y se abandonan las luces de niebla. Por lo tanto, el precio más alto de un automóvil de este tipo (por 100 mil yenes es más caro que la versión básica) me parece bastante justificado.
¿Qué más distingue todo sin coches de excepción R2 en un sentido positivo, esto es lo que el asiento del pasajero delantero está equipado con un reposapiés y el compartimiento de equipaje tiene una profundización en la parte inferior? Además, la puerta del equipaje trasero tiene un vaso de mayor tamaño que proporciona una revisión posterior mejorada para el conductor.

Especificaciones del modelo Subaru R1 S
Longitud 3285 mm x anchura 1475 mm x mm Altura de 1510.
Distancia entre ejes: 2.195 mm.
Peso de la máquina: 830 kg.
Unidad: frente
Motor: 0.7 litros, 4-cilindro, desarrollado POWER 64 HP A 6000 RPM, el mayor par es de 10.5 kg / m a 3200 rpm.
TRANSMISIÓN: VARIADOR CVT
Precio de la máquina: 1 millón 428 mil yen.
       
Para la velocidad de la categoría de vehículo en más de 100 km por hora.
Ahora veamos qué modelos están en la fila del modelo de Subaru R1. Si toma el tipo y la potencia del motor, entonces hay tres versiones de la máquina. Este es un modelo I, que está equipado con un motor con un motor con un eje de distribución, desarrollando potencia de hasta 46 caballos de fuerza, luego modelo R con un tipo de motor de 54 fuertes DOHC. Y, finalmente, la opción que anteriormente no fue la categoría de automóvil S., está impulsada por el motor de alto tipo de potencia DOHC Super Charger con una capacidad de 64 HP ¿Qué pensamientos hagan el hecho de la aparición en la gama modelo de un novicio tan pesado, equipado a la misma versión de 7 velocidades del variador con modo de conmutación manual? Quizás la respuesta a esta pregunta se encuentra en la superficie: la alineación de R1 va al camino deportivo del desarrollo.
¿Qué más, excepto el modelo de características del motor y la transmisión s? LIGARIO: Discos de aluminio de 7 pulgadas de 7 pulgadas, la punta del tubo de escape y la ranura para la ingesta de aire en la capucha, que es el signo correcto de la presencia debajo del capó del Intercoule. Como ya se señaló, el diseño de color del interior se crea en el esquema de color muy rojo. Pero en lo que respecta al sistema de audio, se proporciona un reproductor de CD de tipo CD combinado. Todavía hay algo que no se deletrea en el catálogo: la suspensión es bastante difícil, lo que no es sorprendente, considerando que la letra s en el nombre del modelo de la palabra deporte.
El modelo R2 también tiene un motor de super cargador. Por lo tanto, es interesante saber cuáles son las dos máquinas de un solo tipo de diferentes series diferidas entre sí. En términos de deportes, la gama de modelos de automóviles R1 está en primer lugar. Tuve un placer probar este auto en la pista de prueba especial Subaru, que se encuentra en la Prefectura de TOCIS. El camino, debes decir, hay bastante estrecho, abundante por giros empinados. Si está sentado al volante del modelo con el motor Super Charger, o simplemente SC, entonces la velocidad de más de 100 km por hora es alcanzable, pero no en todas partes, es demasiado peligroso. Pero esto no se aplica al automóvil SC desde el rango del modelo R1: la velocidad para 100 en esta carretera está en orden de las cosas. Sí, y eso es correcto, de alguna manera, y su cuerpo es más corto.
Si elige a través de las características de boceto, es mejor tomar el modelo R1.
Por supuesto, moviéndose a lo largo de las carreteras de uso general a una velocidad que exceda una frontera de 100 kilómetros, es poco probable que tenga para las reglas existentes. Pero el hecho sigue siendo un hecho: los automóviles pequeños modernos están equipados con motores que incluso un motor con una simple entrada facilita la aceleración de la velocidad de más de 100 km por hora. ¡Qué hablar del coche R1, en el que vale el motor de Super Charger! ¡Puede superar fácilmente la barrera de alta velocidad en 140 km / h! Pero es importante no solo cuáles son las características de velocidad del motor. A diferencia de alta velocidad, el chasis del automóvil se comporta, ¿cuál es su umbral de alta velocidad, eso es lo que es la pregunta? En este sentido, el automóvil R1 se mantiene en el nivel. Es decir, el motor que está instalado en esta máquina le permite moverse a diferentes velocidades hasta el más alto. Su chasis proporciona estabilidad en cualquier modo de alta velocidad.
 
La capacidad de garantizar la máxima estabilidad, por cierto, es notable no solo cuando se mueve a una mayor velocidad. El automóvil también se comporta bien y a la velocidad media. Cabe señalar que la ruta de prueba no siempre es una carretera suave suave. También hay áreas con llamadas ondulaciones, hay golpes y baches. Entonces, a pesar de todas las irregularidades de la carretera, la comodidad del viaje no se deteriora. Es posible discutir con plena confianza en que el automóvil R1 distingue dicha estabilidad que todo representante del mini representante puede presumir.
 
Por otro lado, tome el modelo SC del rango de modelo R2. Al conducir alrededor de la carretera desigual, el cuerpo del automóvil tiembla más. El chasis en ambas máquinas es el mismo, pero los ajustes de suspensión difieren. Para un conductor ordinario, esta diferencia es invisible, pero si planea conducir de manera deportiva, es más adecuado para R1.
Todas las máquinas tienen la misma estabilidad.
Aún puede discutir sobre los beneficios de los autos de la categoría Super Charger, pero le pido que crea que crea la palabra: los autos equipados con un simple motores de entrada, incluido el modelo R2 Refi, ¡también tienen excelentes movimientos! Por supuesto, si el auto tiene un cuerpo corto y está equipado con un motor potente, ¡luego conduce su placer! Pero no debes apresurarte con conclusiones, de lo contrario, serán superficiales. Quiero decir que la ventaja más importante de todas las variedades del automóvil es un alto confort, cuyo nivel es más alto que el de otros mini automóviles de clase. Y esto está junto con características de gran velocidad.
Ambas variedades de la máquina se producen en la misma plataforma, aunque la distancia entre ejes tiene automóviles diferentes. Las ruedas traseras se suspenden al cuerpo independientemente entre sí. Este tipo de suspensión trasera en coches pequeños es rara. ¿Cuál es su ventaja? Bueno, en primer lugar, las 4 ruedas pueden tener una dinámica independiente, y esta es la mejor opción cuando la máquina tiene que moverse en una carretera desigual. Y es precisamente el alto nivel de confort.
Debo decir que me quedé detrás del volante de un automóvil equipado con un motor con un sistema de entrada simple después de que la pista ya haya pasado en el automóvil Super Charger. ¡El último rastro ya no me pareció tan desigual! Aterrizando el conductor y, en la primera, y en la segunda versión, es igualmente alta, pero los sentimientos del centro de gravedad sobreestimados no surgieron en la primera o en el segundo caso. En cuanto al aumento del rollo, lo que distingue a los automóviles en qué motores se ponen con una simple ingesta, luego al comienzo del primer turno que realmente fue. Pero luego la suspensión trasera comienza a cambiar su altura, tratando de ajustar con precisión la inclinación del cuerpo. Si hablamos más específicamente, entonces la mayor suavidad, y, por lo tanto, las máquinas de confort más grandes con un motor simple, que no tienen estabilizadores de estabilidad transversales (incluido el modelo R2 Refi) se distinguen.
Por lo tanto, debe concluirse que el modelo básico R1 y R2 sigue siendo un automóvil con un motor simple. Y ya como suplemento a esta base, se acercan las modificaciones deportivas de Super Charger. Como resultado, el comprador tiene mucho que elegir. Si el conductor prefiere sentir constantemente alguna rigidez, como en un automóvil alemán, entonces necesita mirar el automóvil R1. Y si la suavidad de los autos franceses, entonces puedes recomendar el coche R2.
 
 

 
 

Una fuente: Cardview.co.jp.