Subaru Legacy Test Drive Station Wagon 2003 - Estación de la estación 2006
¡No dispares en Subaru!
Casi una historia de detectives que le sucedió al modelo de Outback Cold Tardipta 2003
Nosotros, en general, ¿en qué estado vivimos? ¿Por qué Moscú y sus alrededores recuerdan cada vez más a una guarnición cerrada con muchos guardias en una variedad de formas? ¿Qué objetos secretos se les ordena evitar una persona con una cámara? ¿Es realmente que en este edificio de oficinas desarrollamos armas del futuro? Y en esa mansión, con su propio campo de mini-fútbol y un hermoso jardín de infantes japonés, ¿los genios malvados llevan a cabo la lluvia de ideas? ¿Cuál es el miedo en el nuevo Subaru Outback, que acaba de aparecer en el mercado ruso (como, de hecho, en todos los demás mercados)? ¿Realmente parezco un agente 007? Sea como fuere, ese día terminó con una búsqueda real ... Prevenido vale por dos
Creo que nuestro editor -in -Chief tiene la culpa de todo. Fue él quien me llamó a su oficina y me pidió que disparara el auto más interesante, en la portada. Por lo tanto, era necesario encontrar al menos tres o cuatro lugares hermosos, en cada uno de los cuales tuve que pasar al menos una hora de tiempo. Y los días se están acortando, por lo que debe moverse a los lugares de disparo rápidamente. Sin embargo, no hubo problemas con esto. Debajo de mí había un poderoso auto moderno con un seis litros seis debajo de una capucha que desarrolla 245 hp. Según la buena tradición de este fabricante japonés, un motor como Boxer, es decir, no se encuentra debajo del capó, como es habitual para muchos, sino mentiras. Los pistones en él se mueven horizontalmente y hacia el otro. Si observa un motor similar en el contexto, realmente parece que estos no son mecanismos de hierro, sino tres pares de guantes de boxeo que constantemente golpean en las contrademandas. Las ventajas de dicho diseño son obvios: el automóvil recibe un centro de gravedad significativamente más bajo, respectivamente, y se controla más confiable. Además, el retorno de dicha unidad de potencia es ligeramente mayor. 
Outback corona la alineación Subaru y, de hecho, es una camioneta Legacy Wagon ligeramente modernizada, que se distingue por un kit de cuerpo de plástico de la parte inferior del cuerpo y la eliminación de la carretera agrandada. Según las leyes de la física, si compara la capacidad de control de este par, entonces Legacy está ganando, ya que su centro de gravedad está más cerca de la carretera. Sin embargo, el nuevo Outback difiere de los familiares no solo externamente, sino también en términos técnicos. Todas las alteraciones estaban dirigidas a presionar el centro de masa lo más cerca posible del suelo. Otros amortiguadores y resortes que aumentan el espacio libre se compensan en esta máquina con soportes de motor más delgados, por lo que los japoneses lograron distribuir peso a lo largo del eje vertical casi a nivel heredado. 
La segunda tarjeta Outback Trump es que el automóvil está equipado con un sistema de unidad AWD de marca. Su peculiaridad radica en el hecho de que gracias a un motor ubicado exactamente en el medio del eje longitudinal del automóvil, tiene simetría lateral. Es decir, los momentos de la inercia de los ejes adecuados para cada rueda son iguales. En consecuencia, el conductor tiene la oportunidad de predecir más y controlar con precisión la tracción. Los británicos tienen tal proverbio al frente: está anterior, es decir, a quien se advierte, está armado. Bueno, Outback parece ser advertido sobre cualquier situación de la carretera. Bueno, en circunstancias muy difíciles, el sistema de estabilización VDC y ABS ayudará. El truco no es un vicio
... Dejando el salón U-Service+, ya estaba mentalmente listo para el hecho de que tendría que romper muchos cordones de guardia. Bueno, no podemos tomar fotos a ningún lado, excepto nuestro propio apartamento o cabaña. En el primero no se puede llamar en automóvil, pero el segundo solo puede ser un fondo para la película sobre la restauración del país después de la guerra, pero no una portada de los periódicos. De acuerdo, lo resolveremos en el acto, y ahora nos apresuraremos a salir de la ciudad, en una de las cabañas de verano.
En la carretera, el nuevo Outback se mostró bien hecho. La máquina de cinco velocidades funciona sin problemas y no tira del automóvil en absoluto, solo la dinámica parecía lenta. Pero esto está en modo de unidad estándar. También hay una gama deportiva dentro de la caja, combinada con una selección manual de transmisiones. Sin embargo, esto no significa que funcionen solo en parejas. Si no hay deseo de controlar el proceso de cambiar las velocidades, el selector solo necesita transferirse al surco lateral del revestimiento en el túnel y ya no tocar. El motor en respuesta a esta acción parece despertarse y comienza a respirar en todo su cofre de tres litros. Está girando a 6500 rpm, y las transferencias se alternan en un holo rápidamente y mordiendo. Al mismo tiempo, el sorprendente silencio reina dentro de la cabina: solo se escucha un agradable motor barítono. Ni el silbato del viento a una velocidad de 150 km/h, sin neumáticos de susurro. Este último es especialmente sorprendente. Incluso se detuvo y miró lo que el auto era calzado. Todo está claro, caucho ykohama japonés con tecnología AWS diseñada para luchar con el ruido. Excelentes neumáticos! A su vez, se comportan bien, se comportan previsiblemente durante las aceleraciones y el frenado. Más tarde, en la plataforma de asfalto, intenté llamar a un patín artificial: costó obras considerables. La máquina y los neumáticos en este caso están en completa armonía. Volvamos a la máquina. Si necesita acelerar bruscamente para completar, por ejemplo, adelantarse, entonces la palanca de transmisión automática debe retroceder un par de veces: la caja saltará dos pasos hacia abajo y los giros volarán a la zona en la que el par máximo se emite.
... Recuerdo mi pasado militar, uso trucos descritos en detalle en Charters de combate, y aquí estoy dentro de la aldea del campo. Entonces, unos 15 minutos antes de que noten la cámara en mis manos, lo tengo. Diez cuadros ya no están mal. ¡Y aquí están los invitados! Comenzaron las preguntas estúpidas y de dónde eres, y por qué y quién permitió? Honestamente, quería responder groseramente, pero todos los paisajes más interesantes ya se han conservado dentro de la cámara, así que solo pido que dispare en Subaru, y mientras gritan con el crujido que dije: me voy. Otro lanzamiento es al otro extremo de la ciudad, a un supervisor recientemente de un pequeño hotel al estilo del país. Hay un gran estacionamiento frente a él, por lo que habrá dónde poner el automóvil. Nuevamente, transfiero el selector de ametralladoras a un modo deportivo y presiono el gas. Por cierto, ¿cómo se siente el conductor en la cabina? El interior del automóvil sufrió cambios serios y comenzó a parecer mucho más moderno. Estimados paneles de plástico, terminando para un árbol oscuro, tapicería de cuero de los asientos. La consola central se giró ligeramente hacia el conductor, insinuando a todos los demás pasajeros que su negocio es encuestar los alrededores y relajarse. Además, las máquinas que pasan no interfieren en disfrutar de la realidad circundante, ya que el aterrizaje interno en el interior es muy alto. La ergonomía del lugar de trabajo del conductor estaba bien resuelto, pero fui causado por sentimientos controvertidos por dos puntos. El primero es el botón de silencio en el volante, que domina el volumen de una radio de calidad bastante alta. Estoy acostumbrado al hecho de que el segundo presione en él restaura su nivel inicial, pero aquí, no, entonces tengo que reducir la tecla a la tecla. Además, simplemente no se puede mantener: el sistema no responde a tal acción.
El segundo punto, una almohada de asiento del conductor a corto plazo me pareció. Su perfil en sí es lo suficientemente bueno, la silla como tal tiene regulaciones eléctricas, pero no hay nadie que sea responsable de mover la espalda en relación con la almohada, a mi decepción. Mi consejo: deje que el gerente hable sobre Outback dentro del automóvil en el concesionario de automóviles, y justo durante este tiempo tendrá tiempo para sentir la conveniencia de aterrizar. De lo contrario, todo está en el nivel más alto. ... Conduzco hasta el hotel. El clima inspira optimismo: el bajo sol funciona como un sofito libre, el edificio casi se ha completado y parece un campo ruso puro de todos modos que los nuevos centros comerciales que inundaron el centro de Moscú son ajenos y salvajemente. Y nuevamente, solo tenía media hora para jugar con luz y ángulos, luego los constructores aparecieron en el estacionamiento junto con la seguridad. El primero sin complejos comenzó a deambular por Outback, este último se dirigió directamente hacia mí. Y nuevamente preguntas familiares. ¡Cansado! Sin decir una palabra, me pongo al volante y me voy. Pero no en otro lugar, no. Además, el edificio secreto se puede conducir desde el reverso, por imprimación. Soy parcialmente un automóvil fuera de la carretera, por lo que la calidad del recubrimiento no me molesta. Subaru se deslizó fácilmente por el campo, sin tensar, los charcos recorridos a lo largo de las tierras virgen aradas. Aquí, el modo suave de la máquina automática de la unidad llegó en el sentido. Definitivamente podría dosificar la tracción.
Ahora, sobre la búsqueda. El automóvil llegó a la prueba literalmente desde el transportista de automóviles, nuevo y brillante. Y para ser honesto, no sé qué querían los tipos con cabezas afeitadas en las opiniones de Mercedes, pero el hecho de que se acercaron a mí definitivamente es. Al mismo tiempo, ninguna policía y otros guardias claramente no estaban avergonzados. La situación es casi inimaginable en la vida ordinaria: yo, como un espía, buceado varias veces en la ciudad, me detuve sin ninguna lógica, cambié bruscamente la ruta. Ver detrás de los mismos satélites, francamente, comenzó a preocuparse. Permaneció solo para esperar la velocidad. Ella me salvó. Y también - Controlabilidad confiable y clara de Outback. Puede pasar el giro aterrador, aunque absolutamente confiable (el mérito del cuerpo que aumentó casi el doble de la rigidez de la celda de la potencia), y sin rodar. En solo 8.5 s, gana 100 km/h. Justo donde resultó ser peor, en la sección del tercer anillo, Subaru se salió fácilmente de los perseguidores. Permaneció solo uno de los turnos para girar a la derecha, solo en el camino que condujo al concesionario de automóviles. Habiendo decidido no experimentar más el destino, le doy el auto. Aquí hay un detective con un final feliz.
Y como después del palabras, diré que la máquina que visitó la prueba estaba en la configuración máxima, con cuatro bolsas de aire, su costo fue de $ 49,830. Garantía - 3 años o 100,000 km de ejecución. Los principales competidores son Audi Allroad, Volvo Cross Country. Breves características técnicas de Subaru Legacy Outback
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 3000
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. Con. A alrededor de./min.: 245/6600
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 297/4200
Aceleración a 100 km/h, p.: 8.5
Velocidad máxima, km/h: 224
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 9.8
Volumen del tanque de combustible, L.: 64
Dimensiones, mm.: 4730x1770x1545
