Test Drive Subaru Legacy Universal desde 2009
Descripción general del coche de Subaru Legacy Wagon
Impresión general En el mercado japonés interno, Subaru Legacy Wagon tiene una reputación preestablecida como un vagón de la estación deportiva. Y entre ellos, se considera que el líder incondicional es la modificación turbo, cuyo motor desarrolla el poder a 280 hp Pero ahora, en una fila, resultó ser un vagón de estación adicionalmente liberado equipado con un motor de 6 cilindros con una posición horizontal-opuesta a los cilindros.
El atractivo del automóvil con un motor turbo, por supuesto, es ser extremadamente poderoso. A diferencia de esto, se necesita el motor de 6 cilindros para quien la calidad principal del viaje en sí. Después de todo, un simple, sin potenciar el motor se distingue por una respuesta instantánea al comando a la aceleración. ¿Y si este motor tiene hasta 6 cilindros, que también se encuentran horizontalmente, uno contra el otro? Después de todo, tales motores tienen una maravillosa rotación equilibrada, se puede decir una armonía perfecta. Debido a esto, la suavidad del curso se agrega a la recolección, que se encuentra en total y da lo que se llama el placer de la conducción de alta calidad. Es importante enfatizar que esto no se trata de tal comodidad o lujo, que es el atributo constante de todas las máquinas de alta clase. Por cierto, cuando Subaru, que no tiene en su activo de modelos considerados de manera prestigiosa, anunció la creación de un motor opuesto de 6 cilindros, en caso de duda, sin importar cómo no asumirá el camino para mejorar simplemente la categoría de su coche. Pero gracias a Dios, todo resultó ser como debería. Creo que así es como es imposible demostrar lo importante que es importante la idea principal del legado para los creadores de esta serie de automóviles.
Y fuera, y dentro del objetivo es un aumento en la evaluación de alta calidad de la máquina.
Los principales cambios en la apariencia son las luces combinadas traseras y dando a la sombra ahumada con detalles decorativos en el cuerpo trasero. Debido a esto, el tipo de automóvil se hizo enfatizó la calma. Además, hay frente a las lámparas media HID (descarga). Había una nueva rejilla decorativa de un radiador de rendimiento especial, ruedas de aluminio de ruedas, etc. Dentro de la cabina llama la atención sobre la tapicería de las sillas, hecha combinadamente hecha de cuero y tela con textura. Además, ayuda a aumentar la evaluación de alta calidad del diseño de la máquina del tablero, hecho debajo del árbol.
En la parte de funcionamiento, el chasis se mejora adicionalmente que aumentó el manejo del automóvil. Además, se utilizan los amortiguadores de bilstein (en la suspensión delantera - tipo invertido), lo que hace que la conducción sea más confiable y fácil. El motor de 6 cilindros desarrolla la potencia de 220 HP. Y el par máximo es de 29.5 kg / m. En general, es lo mismo que en el modelo Legacy Lancaster. Es cierto, un ligeramente cambiado del perfil del árbol de levas del árbol de levas para ajustar el par. El ajuste está diseñado de tal manera que convierte el par más fuerte en las revoluciones más bajas.
¿Quién necesita sentimientos afilados? ¡Por favor, Turbo! De 4 cilindros a 6 cilindros. El peso del motor, como se indica, se mantuvo igual, y los cilindros ganaron. Parece simplemente increíble, ¿verdad? Estaba tan en caso de tener en duda. Pero tan pronto como el auto lo intentó del lugar, resultó que, de hecho, la parte delantera es muy ligera. Volviendo a la siguiente tira, envolví bruscamente el volante, y el frente se reacciona sorprendentemente fácilmente al comando.
La suspensión también parece algún tipo de peso ligero, pero, sin embargo, montar en él resultó ser cómodo. En la entrada hasta el turno, intenté aumentar la velocidad, pero los trastornos de equilibrio, que podrían esperarse debido a un aumento en la carga en el eje delantero, no se sentía. El auto parece estar delante, y en esta posición entró en el turno. Torque, si lo comparas con un motor de 2.5 litros, más potente. Pero, dado que la aceleración se produce muy suavemente, no sentí ningún empuje notable. Como si fueran entregados a algo, este es mi sentimiento en ese momento. Pero aquellos que necesitan un imbécil tan emocionante, pueden sentarse en el turbo. Pero aquellos que están acostumbrados a disfrutar del tamaño del motor, que aprecian la edad de un motor atmosférico simple, probablemente debe dar preferencia a la modificación GT30. Si consideramos que Legacy Touring Wagon de tal manera, se aclarará completamente qué categoría de autos apareció otro líder.
Una fuente: Cardview.co.jp.
