Subaru Impreza WRX STI Test Drive desde el sedán 2008

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Subaru Impreza WRX Descripción general del automóvil

General
Han pasado unos 8 años desde el lanzamiento de Subaru Impreza WRX. Este auto continúa mostrando altos resultados en el Campeonato Mundial de Rally WRC (Campeonato Mundial de Rally). En el octavo campeonato celebrado en Nueva Zelanda, el automóvil ocupó lugares principales en varias categorías. En 2000, la nueva generación de este excelente automóvil vio la luz y, sin duda, merece atención. Intentemos sentir el nuevo Impreza.

Comodidad del movimiento
Modelo WRX NB, en el que hubo una prueba de prueba. Equipado con un motor de turbina de 2 litros con una capacidad de 250 caballos, es el más fuerte actualmente. Además, en el otoño, se planea emerger otro poderoso modelo de versión STI.
El movimiento de este automóvil puede sorprender incluso a experimentado. Cuando el automóvil se mueve sobre una superficie irregular, la suspensión absorbe todos los golpes, como resultado, el automóvil se mueve suavemente sin sacudir. Se ha utilizado un nuevo fortalecimiento de la suspensión y el cuerpo, lo que garantiza una alta suavidad y comodidad a cualquier velocidad. No podemos decir con confianza cuál será el auto de versión STI, pero un Impreza WRX NB estará claro por la sensación de tensión mientras conduce.

Combinación de velocidad y calidad
El motor Impreza es prácticamente idéntico al motor Legacy GT (B4 RSK). La diferencia es que Legacy tiene un turbocompresor doble, y Impreza es solo. En el caso de que el hielo esté equipado con una caja de cambios automática, debido al diseño más avanzado del turbocompresor Impreza, gana en la potencia en comparación con el legado, especialmente al comienzo del movimiento. A diferencia de Legacy, no hay absolutamente ninguna fallas en los momentos rotativos a la velocidad promedio del motor. La potencia de salida es bastante grande. En general, el auto debe satisfacerlo.
La máquina reacciona de manera rápida y sensible cuando presiona un pedal particular (gas, freno), contiene bien una trayectoria dada. La parte delantera de la suspensión pierde en las secciones de carreteras con giros empinados, pero en las carreteras comunes no importa: es extremadamente difícil asegurarse de que el automóvil entra en patines, perdido contacto con la carretera. El interés permanece: ¿Qué ofrecerá la versión STI con sus 280 hp sobre esto? Pero, si razonas con sensatez, entonces si solo no tienes un pasatiempo para participar en carreras circulares, entonces creo que no hay necesidad de esperar la versión STI.
Entre los autos de modificación GT, que combinan velocidad y calidad, Impreza es el modelo más atractivo. Otra pregunta es el precio que se acerca al precio de B4. Probablemente, no soy la única que la diferencia entre dos autos inmediatamente viene a la mente. ¿Cómo afectará tal precio a un consumidor potencial? Probablemente, la respuesta a esta pregunta jugará un papel importante en el destino de Impreza.