Test Drive Subaru Impreza WRX STI desde 2008 Sedan

El lector compara el BMW 330 XD y Subaru Impreza WRX

BMW 330 XD. Precio: 46700 euros. En venta: desde 2005.
Subaru Impreza WRX. Precio: $ 39000. En venta: desde 2006.
 
Nombre: Mikhail Alekseev
 
Trabajo: Ingeniero
 
Paseos: Subaru Impreza WRX
 
Experiencia de conducción: 10 años.
 
Subaru Impreza Wrx fuera de la competencia? Supercar para carreteras malas no se ve invencible: Hoy en día, los hatchbacks calientes son más poderosos. Este es el frente. Intentaremos atacar la tracción total de Turboikon desde otra dirección: Modern Diesel Motor y XD-Drive de BMW 330 XD. La palabra propietaria del Subaru, a quien nos ofrecimos a montar en BMW.
 
Mis requisitos para el automóvil son lo suficientemente anchos: familia, trabajo, autosport. Estos son los principales introductorios. Los últimos años con estas tareas con éxito con éxito con la tracción delantera Golf V 2.0FSI. Recogí un automóvil práctico y rápido con un disco con un disco en todas las ruedas. Tengo que montar muchas de diversas coberturas de asfalto urbano a cebadores en áreas donde el asfalto es la excepción. Sobre la diversidad de las condiciones de la carretera de invierno y de no hablar. Con el manejo correcto y la presencia de un buen motor, una tracción en las cuatro ruedas es una arma formidable para combatir las distancias en cualquier condición. Desafortunadamente, la elección del mercado no es demasiado diversa. Los automóviles prevalecen con motores atmosféricos en los que el potencial de la unidad completa se dirige hacia la lucha contra la luz fuera de la carretera. El precio del conductor, los automóviles con tracción en todas las ruedas te hacen recordar la dirección del salón de Porsche. Como resultado, la elección cayó en Subaru Impreza WRX: las preferencias personales y las ambiciones deportivas desempeñaron un papel decisivo al elegir.
 
BMW 330XD Sedán alemán clásico con diesel. Grandes afuera y firmemente, a la molienda, derribado dentro. Ergonomía, causando pensar en ella y constantemente sorprendente la retroalimentación con la arandela de control. Motor, sobre el tipo de combustible de los cuales puede adivinar solo por la placa de identificación en el maletero: cada presionado del pedal de gas destruye las ideas de las personas sobre motores diesel. Sí, él es casi tan dinámico como WRX! ACP con el modo de inicio tradicionalmente intransigente. Los movimientos cortos de la suspensión en la cantidad con un motor pesado lo hacen buscar la siguiente grieta en el asfalto, que amenaza con romperte la columna vertebral. Un viaje por el camino de grava, si no lo es logrando, entonces se rompe un auto. La unidad de cuatro ruedas inteligentes en las esquinas bajas de la demolición asusta la velocidad del par entre los ejes. Cuando aparecen diapositivas significativas, en recubrimientos resbaladizos, el control se vuelve predecible.
 
Máquina de Impreza WRX en la que el ascetismo está armonicamente adyacente a la más alta calidad. No hay nada superfluo aquí. Y lo que se hace en el nivel más alto. Esperando la comodidad excepcional no vale la pena: todo está dirigido a la capacidad de administración y funcionalidad. El aislamiento de ruido Nikudushny, y ajustar el asiento del conductor está diseñado para la altura promedio de los japoneses. El diseño del tronco del VAZ 2105 Todas las pequeñas desventajas dicen adiós a la capacidad de control de este automóvil. El sistema de accionamiento completo simétrico, retorcido en tres décadas: los vizcuntos en los diferenciales centrales y traseros hacen que el comportamiento del automóvil sea predecible y comprensible en cualquier módulo. Potente motor turbo da un gran stock en cualquier situación. El consumo de 95º gasolina de 18 a 20 litros por 100 km de la ciudad y unos 10 litros en la carretera. En los modos cercanos a los deportes, estas cifras serán mucho grandes. Los movimientos impresionantes de la suspensión permiten no distraerse incluso a irregularidades significativas. Lo único que limita la versatilidad del uso de este automóvil, ruedas de 17 pulgadas. El camino para resolver este problema es obvio.
 
 
El estado y la comodidad de BMW es, sin duda, sobornar. Y combinado con el potencial del conductor hace que este automóvil sea un jugador serio en el mercado. Pero el automóvil está diseñado para el comprador, rara vez viajando más allá del Megapolis. Tal vez en el país de Autobahn, las principales ventajas de Impreza se convertirán en desventajas, y junto al BMW se verá con sólidamente, confirmando solo una gran diferencia en el precio. Y nosotros, en el borde de dos problemas en competencia, Subaru Impreza es una excelente herramienta para la supervivencia, lo que le permite usar su potencial siempre y en todas partes.
 
 
BMW 330 XD.
 
Conduciendo
 
Magnífica turbodiesel, buena automática. Estabilidad a cualquier velocidad. Insuficiente intensidad energética de la suspensión delantera.
 
Salón
 
Ergonomía de lujo. No de cerca, sino apretado. Grandes rangos de grandes cantidades de ajustes, la más alta calidad.
 
Comodidad
 
Chasis duro y denso. Aislamiento de ruido y clima en estándares premium.
 
Seguridad
 
Sistemas de seguridad pasivos y activos.
 
Precio
 
Ahorros más caros.
 
Subaru Impreza WRX.
 
Conduciendo
 
La máquina está diseñada para conducir. Aparatos emocionales y carismáticos con Norov: un excelente amigo de los entusiastas, que es probable que sea el carácter de WRX.
 
Salón
 
Cualitativamente, muy poco y anticuado. Conveniente y espacioso. Modestamente.
 
Comodidad
 
La suspensión es suficiente para la vida cotidiana. Equipo mínimo.
 
Seguridad
 
Depende del conductor y la lealtad a su estimación de su propio nivel.
 
Precio
 
Entre la ropa y la marcha.
 
Lector de opinión
 
El estado y la comodidad de BMW es, sin duda, sobornar. Y en combinación con el potencial del conductor, hay 330 xD un jugador serio en el mercado. Pero el automóvil está diseñado para el comprador, rara vez viajando más allá del Megapolis. Tal vez en el país de Autobahn, las principales ventajas de Subaru Impreza WRX se convertirán en defectos, y junto al BMW se verá con robustancia, confirmando solo una gran diferencia en el precio. Pero, en el borde de dos problemas en competencia, Subaru Impreza es una excelente herramienta para la supervivencia, lo que le permite usar su potencial siempre y en todas partes.
 
Editorial de opinión
 
330 XD La mayoría de las versiones del BMW THKA: el más caro, progresivo y el más grave. Con diesel, que es digno de epítetos solo en un grado excelente, y una tracción total, que no es un lujo en Rusia, y un medio de movimiento decente, este automóvil recibió un final a céntimos y medio en el frente. eje. Alrededor de 100 kg por letra X y 50 en confirmación D en la tapa del tronco. Esto es suficiente para cerrar en los limitadores de suspensión delantera, ondas típicas de asfalto de carreteras ordinarias: ¡un problema grave! Diesel ahorrará combustible de 100 a 140 mil rublos por 100,000 km de Mileage BMW contra Subaru. La mayor parte de la diferencia restante en el precio cae en el lujoso BMW contra el Puritano en el paquete Subaru, el acabado y la electrónica.
 
Subaru y BMW entregarán mucho placer para los amantes, se deslizarán en un camino de invierno o grava. Cuando las esquinas de la escala son significativas, y la transmisión de tracción en las ruedas se usa en el estilo de rally, ambos autos se gestionan de forma fácil y segura. BMW es aún más complicado sin carismático WRX TURXBOYAMA. En el asfalto cotidiano, la situación es diferente. Cualquiera que salga en un poderoso Impreza, coma Microclash para el desayuno, el almuerzo, la cena y pronto se vuelve gourmet (o alcanzó la zanja). Carga BMW y más rápido en arcos rápidos, y su chasis y su transmisión X funcionan en simbiosis con un sistema de estabilización: ¡están tan concebidos! Electronics Deshabilitar la excepción del botón para la diversión de invierno. Sin DSC a alta velocidad y en el asfalto, puede hacer ejercicio con seguridad con un volante y un gas, las averías nítidas de la alimentación de BMW 330 XD pueden estar lejos de cada conductor. Pero en cualquiera que no pueda privar su mente, este automóvil le permitirá ser rápido, seguro y respetado en cualquier clima.
 
Texto: Dmitry Sokolov
Foto: Igor Kuznetsov

Una fuente: Revista de 5 ruedas [28.06.2007]