Subaru Impreza Subaru West
Demonio Azul: Subaru Impreza WRX
Un corredor familiar, ya bastante atrapado en autos poderosos y altas velocidades, rara vez admira los autos, con su experiencia. La motocicleta, en su opinión, es sí, una máquina loca con una dinámica increíble. Y el auto ... pero una vez lo encontré en él. Habiendo conocido a mí en la presentación, comenzó a hablar sobre algún tipo de monstruo Subaru con un brillo frenético en sus ojos. Tal, dicen, una cosa anestesiada, que incluso en comparación con la motocicleta de su dinámica parece huracán. Y se lanzaron todas las abreviaturas: WRX, STI, etc. Ya estaba completamente confundido cuando de repente dijo que tal cohete ya estaba en Minsk. Acabo de traer ...Naturalmente, era imposible ignorar un automóvil así: esta es una rara oportunidad para familiarizarse con el legendario automóvil. Un automóvil que ningún corredor puede llamar a un Ponto o no lo suficientemente potente: la lengua no girará. Un auto que ganó su gloria en el sudor: en las rutas del Campeonato Mundial de Rally. Y, al final, por un automóvil, que está encantado con todos los sintonizadores del mundo. ¿Ya estás interesado?
En realidad, si detuvo las fotografías y lee el párrafo antes, entonces ha estado interesado durante mucho tiempo. Durante mucho tiempo ha sido interesante cómo se obtienen los monstruos del automóvil de pasajeros habitual con una clase de golf que puede avergonzar al costoso superdeportivo del motor central. Me pregunto por qué una máquina con un motor turbo de 2.0 litros puede hacer un brabus, y solo las superbikes pueden permanecer al lado de Subaru Impreza WRX.
Primero, aclaremos qué es Subaru. Más bien, ¿entonces esta marca se destaca entre otros? Los expertos llamarán a dos diferencias principales entre Subaru y cualquier otro automóvil extranjero sin ningún problema. El primero es la presencia de una versión de tracción de todas las ruedas de cada modelo. El segundo son motores opuestos con una ubicación horizontal de los cilindros y un bajo centro de gravedad. Todavía hay muchas pequeñas diferencias, como vidrio de puerta sin marcos o diseño específico, pero los principales siguen siendo motores inusuales y transmisión de tracción en la rueda. Por cierto, Subaru está muy orgulloso.
Pregunta Segunda: ¿Qué es Impreza? Este es un modelo de clase de golf, que ya se produce en varias generaciones. Además, solo en forma de sedán o camioneta, Subaru no hace hatchbacks populares en esta clase en principio. Esta generación ya es la tercera consecutiva, hizo su debut hace solo un par de meses.
Pregunta tercera: ¿Qué es WRX? Respondemos: esta es la versión principal del modelo Impreza. El descendiente del legendario turbo de 205 caballos de fuerza, producido en la generación anterior. La versión WRX está equipada con un motor turboalimentado de 225 caballos de fuerza y, por supuesto, una transmisión patentada de tracción total de Symmetric4. También se distingue por un sistema de frenos más potente (los discos de freno ventilados se instalan no solo en la parte delantera, sino también en las ruedas traseras), así como las ruedas de una dimensión más grande. En la versión básica hay 15 pulgadas y en WRX - R17, con neumáticos 215/45. La dinámica del modelo también es impresionante: solo 6 segundos necesitan Impreza WRX para marcar cien de un lugar. Las condiciones climáticas, así como la calidad de la superficie de la carretera y el coeficiente de su embrague en este caso, como saben, no juegan un papel decisivo. Mientras que el mismo brabus de 7.4 litros gastará su energía en la rotación inútil de las ruedas traseras, Impreza estará muy por delante. ¡Una tracción constante de toda la rueda con Wyskoft es Power!
Pero incluso el WRX se vuelve pálido cuando aparece otro Subaru - Impreza WRX STI en la carretera. El mismo automóvil, solo acusado de una división especial de STI (ver inserción). De todos los demás Subaru, los autos que han pasado el refinamiento en la ITS se distinguen principalmente por el enorme anti -ala posterior de una forma inusual. Pero hay más cambios. La versión STI de la versión, con un volumen de trabajo constante de 2.0 litros, da 265 hp, desarrollando un par de 343 nm a 4000 rpm. El diseño es similar al WRX habitual, con la excepción de algunos matices y configuración. Por ejemplo, el WRX estableció los diferenciales centrales y traseros de alta fricción, y en el ITS también hay en la unidad de las ruedas delanteras. La caja de cambios en el STI es de seis velocidades, mientras que otras versiones están contentos con cinco velocidades. Por lo tanto, por cierto, dinámica: ¡5.5 segundos! Por cierto, el mismo corredor habló sobre una atracción inusual. Te sientas en el WRX STI, gira el motor hasta 5000 rpm, enciende el primero y ... tira un embrague. Si bajo las ruedas de asfalto seco, entonces un verdadero shock te espera: te sientes en un auto con calma, y \u200b\u200bdespués de un segundo te apresuras a una velocidad frenética. Dicen muy impresionante ...
Ayuda AG:
La primera de una serie de vías públicas frenéticas fue la legendaria Lancia Delta Integrale HF y Ford Escort Coswort. Hatchbacks familiares, prácticamente no diferentes de las contrapartes en serie, solo con motores turboalimentados y con transmisiones de tracción en la rueda. El poder aún no ha estado apagado, como hoy, aunque incluso entonces el Rabid Coswort desarrolló un poder de 220 hp. - En los años ochenta, esto fue una revelación. Pero solo los japoneses con su evolución de Mitsubishi Lancer y Subaru Impreza WRX supusieron ganar dinero en autos homológicos. Sus modelos son claramente producidos por una circulación mucho mayor que la necesaria para la admisión a las competiciones. Tome al menos Impreza: mientras que la versión básica de 125 casas con nuestro fuego no se encuentra con el fuego, casi todos los impreza se cumplen, en la versión WRX.
Ayuda AG:
Afinar a Subaru Impreza hoy no participa solo con los perezosos: japoneses, alemanes e incluso rusos. Esto se debe en parte al estado de culto del modelo, en parte debido a la relativa facilidad de extracción de potencia adicional. El diseño del automóvil en sí implica un aumento de energía sin problemas sin inversiones financieras graves. No es ningún secreto que el bar es de 280 hp. Se estableció solo por el bien de la ley japonesa: los autos más poderosos para las empresas japonesas simplemente tienen prohibido producir. Pero en Europa no hay tales restricciones, por lo que puede ajustar el automóvil muy en serio. ¡Ya hay autos cuya capacidad se ha llevado a 400 e incluso a 500 HP, y los sintonizadores japoneses experimentan una versión de 600 caballos de fuerza!
Ayuda AG:
La abreviatura está decifen como Subaru Technics International. Este es el nombre de la unidad deportiva corporativa dedicada a la preparación de la marca Subaru para varias competiciones. También se dedica al lanzamiento de versiones deportivas civiles diseñadas para homólogo de un modelo deportivo en particular. Solo, a diferencia de AMG y similar, la unidad STI no se centra en una disminución en el aclaramiento de la carretera y mejora la capacidad de control al instalar una suspensión más rígida. Por el contrario: ¡la autorización de la versión STI es ligeramente más grande que la de la impreza habitual! Es solo que la esencia de los modelos deportivos Subaru implica una preparación ligeramente diferente que los competidores. La máquina se prepara como un rally: tiene potentes equipos de iluminación, un espacio libre bastante grande, colgantes intensivos en energía y una tracción constante de todas las ruedas. Además, hay posibilidades ilimitadas para el ajuste.
Ayuda AG:
Holeshotors: los autos que se llaman SO que los fabricantes producen una serie limitada para la admisión a la manifestación. Según las reglas del Campeonato Mundial de Rally, solo aquellos modelos que se lanzaron en la cantidad de al menos unas pocas docenas de copias pueden participar en competiciones. Por lo tanto, los fabricantes que desean poner versiones poderosas para las competiciones, estructuralmente muy diferentes de los modelos en serie, tuvieron que hacer homólogos. Naturalmente, lejos de todas las campanas y silbatos disponibles en un vehículo de combate también están presentes en una copia de homologación. No hay un marco de seguridad construido, sistemas de extinción de incendios, puntos de control secrales y mucho más. La esencia es diferente: ambos constructivamente, ambos autos son aproximadamente iguales, y si lo desea, se puede construir un vehículo de combate real desde el homólogo, que se puede realizar en competiciones. Reemplace los frenos, fortalezca la suspensión, instale los sistemas de seguridad anteriores y, en la batalla. Entonces, por cierto, algunos atletas rusos actúan: compran homologación y construyen un grupo de grupos n. No es peor.
Opinión profesional:
Yuri Hursan, ingeniero de garantía Lankor, concesionario Subaru/Nissan
Subaru Impreza WRX es un automóvil increíblemente dinámico y al mismo tiempo muy exigente para el conductor. Incluyendo el contenido.
Opinión AG:
Sin palabras. Solo emociones. Positivo, naturalmente ... pero en serio, este es el auto deportivo más rentable. Está perfectamente adaptado para nuestras condiciones, además, por su dinero ofrece la máxima dinámica.
