Subaru Impreza Subaru West
Subaru Impreza Wagon, Subaru Impreza Wrx Car.
General El debut del actual Subaru Impreza tuvo lugar en agosto de 2000. Resulta que hace más de un año. Y ahora, como es habitual en Europa, después de un pequeño período de operación, el modelo se ajusta, lo que se puede llamar a la mente. Hicieron lo mismo con otra máquina, a saber, el legado de Subaru. Una forma tan digna de trabajo en los nuevos modelos Subaru.
De hecho, esta vez también, al parecer, el auto ya se ha hecho como debería. Pero no, hay nuevamente qué cambiar, y nuevamente estos cambios tienen consecuencias de mayor alcance.
La apariencia del auto no ha cambiado mucho. El más notable es un emblema de marca en su forro delantero. Después de Legacy, un auto de seis estrellas consiguió un auto. En este sentido, dado que el sedán y la camioneta tienen un diseño frontal algo excelente, los cambios hicieron aún más fortalecer esta diferencia. Además, la superficie interna de los faros delanteros escondidos, más precisamente, sus fondos están hechos en negro, lo que, se podría decir, se convierte en una característica distintiva de las máquinas de la serie WR. Para una máquina deportiva, es con un motor de 1.5 litros que ofrece un nuevo color del cuerpo: Astral Yellow, lo que mejora aún más su carácter activo.
Además, el sistema de frenos antibloqueo (ABS) con redistribución electrónica de la fuerza de freno entre las ruedas (EBD) ahora se coloca en todos los automóviles con motores de 2 litros, y no solo para STI deportivas. En el sedán WRX, se instala una unidad eléctrica de la escotilla en el techo del cuerpo. La modificación de la camioneta I-S, bien sólida y antes, recibió 4 faros deportivos adicionales y ruedas de aluminio de 15 pulgadas, que en este automóvil de clase alta se ven bastante dignas. Sin duda, todo esto recibirá una evaluación positiva de aquellos que aún piensan en la adquisición de su máquina Impreza.
Ahora, con respecto al motor. En todos los modelos sin excepción, se ha realizado trabajo para mejorar las características de antifricción de los motores y aumentar su resistencia al desgaste. Además, se realizaron algunos cambios en varios nodos para optimizar su trabajo. Si toma un motor de 2 litros sin un impulso, entonces se cambia una línea de succión en él, la forma de la cámara de combustión, los anillos de pistón y el sistema de inyección de combustible se rehace, y estos cambios son muy significativos. Además, en el chasis Impreza, que está pulido durante casi 10 años a partir de la fecha de la primera generación de automóviles de esta serie, el cambio es nuevamente: fortalecer el haz transversal delantero para mejorar la capacidad de control del automóvil.
Sedan WRX ... una combinación de cualidades de alto funcionamiento y comodidad En los sedanes, que conforman una serie llamada serie WRX, se instala un motor de 2 litros sin impulso o un motor de 2 litros con un turbocompresor, como todos saben. Antes de la categoría de máquinas para actividades al aire libre, solo se podía atribuir el modelo STI con una unidad para las 4 ruedas. Cabe señalar que los autos STI. Están sujetos a una modernización interminable, como si alguien estuviera sentado y solo pensando en ponerla en ella. Entonces, este modelo, además de la constelación de seis estrellas para toda la serie del nuevo emblema, recibió un esquema actualizado de recarga de baterías. Resultó mejor y más barato.
Para un viaje de prueba, elijo un automóvil con un motor de 2 litros y un turbocompresor y con una caja de cambios automática de 4 pasos.
En cuanto al motor, entonces, como ya señalé, nada más que mejoras en sus características de antifricción se realizó con él. Pero por encima de la caja de cambios automática, que proporciona una transición a velocidades de cambio manualmente, trabajaron duro. Los cambios más importantes incluyen la modernización del sistema de conmutación neutral, en particular, la restricción del tiempo de transmisión cuando la máquina se detiene, después de lo cual se encuentra automáticamente en una posición neutral. El propósito de esta innovación es reducir el consumo de combustible en inactivo. Además, esta es una disminución en el número de engranaje en la marcha principal y el sistema de control realizado para alcanzar un conjunto de velocidad más agudo al comienzo del movimiento, mejorando el sistema de control electrónico (el objetivo es aumentar la velocidad de las velocidades de ejercicio y Reduzca los idiotas durante la transición de la transmisión a la transmisión).
El trabajo de un sistema de conmutación manual en esta máquina es algo agradable. Después de todo, solo tiene que mover el interruptor en la columna de dirección, se escucha un clic inmediatamente y aquí tiene la transmisión deseada. De repente, existe el deseo de trabajar activamente en una palanca de tal manera, moviéndose, desde la transmisión hasta la transmisión. Comienzo a monitorear el crecimiento de la potencia del motor para llegar a tiempo para la próxima marcha y mantener el equilibrio de torque y velocidad. El motor con un impulso. En algún momento, siente que puede cambiar a una quinta velocidad inexistente, entonces, probablemente a la sexta marcha. La sensación de falta de transmisiones es extremadamente fuerte. Tal dilema de conmutación manual es característico no solo del automóvil Impreza. Inevitablemente surge en cualquier automóvil deportivo con una transmisión automática, si implica un control manual.
De hecho, en los automóviles impreza WRX con una transmisión automática y un impulso, se usa un circuito de tracción única llamada VTD-4WD para todas las máquinas de la serie Impreza. Las ruedas traseras se usan en la relación de 45.5 a 54.5, pero al cambiar las condiciones de las condiciones de las condiciones de Movimiento, el control electrónico del par comienza a distribuirlo en una proporción diferente. Este esquema de tracción en la rueda recibió su mayor desarrollo en máquinas Subaru. No puedo evitar notar que aquellas cualidades de carrera que anteriormente eran claramente notables solo en los autos Impreza WRX STI, inesperadamente comenzaron a manifestarse aquí en el sedán Turbo WRX. Cuando el automóvil STI entra en el giro, se aferra poderosamente a la carretera con sus neumáticos. En el mismo sedán, hay la sensación de que gira el giro con todo su cuerpo, y no solo las ruedas controladas. ¡Sí, este es un auto deportivo del siglo XXI! Parece que el motor de 250 caballos de fuerza no puede carecer de energía, y también hay suficiente comodidad en esta máquina. Podemos decir que la comodidad y el manejo van de la mano. ¡Recomiendo encarecidamente a todos que prueben el sedán WRX-NB con una transmisión automática!
Sports Station Wagon Otro hermoso auto de Subaru
De todos los autos de la serie Impreza, los más populares entre los compradores, en teoría, debería haber sido utilizado por los vagones de la estación con motores sin un impulso (con un volumen de trabajo de 1.5 litros y 2 litros). Sin embargo, la emoción debut fue dormir, o la mayoría de los fanáticos de la serie Impreza involucrados en el desarrollo de máquinas tipo Subaru-Ralili, pero solo en este momento en la implementación de máquinas baratas se ha descrito, para desconcatar al fabricante, y estancamiento.
¿Quizás esto explica el hecho de que el énfasis principal durante la última modernización parcial se hizo solo en automóviles con motores sin impulso? Bueno, por ejemplo, la máquina Subaru Flat 4. Tiene un centro de gravedad bajo, una distribución de carga exitosa, no hay vibración, ¡parece que no es un bestseller! Sí, solo cuáles fueron las pérdidas debido a la fricción exorbitante en los detalles de frotamiento, ¡pero solo qué tipo de consumo de combustible era! Estos dos puntos fueron su quinto de Aquiles. El fabricante también entendió esto bien. En el transcurso de varios años, este problema se ha prestado a la atención principal. Y ahora podemos decir que este motor simple, tanto de 1.5 litros como de 2 litros, tiene un indicador de eficiencia que cumple con el estándar básico que comienza a funcionar desde 2010. Un auto atractivo en todos los aspectos.
De hecho, el motor del modelo Subaru Flat 4 (sin impulso) es extremadamente bueno. Funciona suavemente y silenciosamente. Se debe agregar un potente par a esto en un rango de velocidad baja y media, abriendo las válvulas de escape hasta el punto muerto superior a altas velocidades. Estas son las cualidades especiales que Toyota o Honda no cumplen.
Toyota Corolla Fielder y Mitsubishi Lancer Cedia Wagon deben incluir los universales de la misma clase, es decir, un automóvil con un diseño elevado de la minivan de moda. E Impreza Flat 4, siendo un modelo más fresco, tradicionalmente tiene un diseño bajo. En el espíritu del automóvil del nuevo siglo XXI, Impreza se hace con un bajo centro de gravedad, y su capacidad de administración coincide con los automóviles europeos: los desarrolladores parecen haberse encargado de esto de antemano. Sin embargo, si realmente piensa en comprar un automóvil de esta clase, recomiendo, sin perder el tiempo para las conversaciones, una vez para impulsar este Impreza universal deportivo.
Fuente: Carview.co.jp
