Subaru Impreza Test Drive desde el sedán 2007

Folk japonés

No todos los éxitos son igualmente útiles. Subaru Impreza se ha convertido en el famoso benefactor de sus logros deportivos. Ahora, la imagen de rally comenzó a interferir con los nuevos fanáticos. Creación de la tercera generación de su famoso modelo, diseñadores e ingenieros Fuji Heavy Industries se dirigió a la satisfacción de las necesidades de grandes masas de consumo. Al mismo tiempo, sin embargo, tratando de preservar las ventajas tradicionales de la marca Subaru.
El nuevo Impreza todavía perdió un detalle importante y muy propietario. Ahora aparecieron marcos en las puertas. Por lo tanto, ya no hay el contraste de un fondo masivo y una parte superior casi invisible, que solía hacer puertas abiertas tan espectaculares de Subaru. Como dicen, el rechazo de las gafas sin marco es una consecuencia de la lucha por la seguridad. Un circuito cerrado con un marco, en principio, es más pesado que un sin marco, pero no necesita mecanismos especiales que dirijan el vidrio.
Pero la negativa incluso de tal, en general, las pequeñas cosas ya te hacen pensar. Fuimos testigos de cómo la marca había brillado una vez con características individuales brillantes comenzó a perderlos rápidamente. Por supuesto, es genial que los diseñadores de Subaru hayan conservado motores de oposición, pero ahora es casi la última característica de la marca de la marca japonesa desde un punto de vista técnico. Todavía hay toda la tracción en la rueda que Subaru hizo una marca tan popular en Rusia. Pero ahora se encuentra para muchos.
 
Desde el punto de vista de la reputación, que se expresará antiguo, o traducido en una imagen moderna de la imagen, se puede considerar una característica fundamental y seria de Subaru (acordada en el hombre. ¿Imagen?) Pirilidad a los deportes. El Sunrise Impreza comenzó principalmente gracias a la participación y las victorias en el Campeonato Mundial de Rally en los años noventa. No es sorprendente que las versiones cargadas se vendan bajo la designación de WRX, que recuerda mucho a una reducción oficial del Campeonato Mundial de Rally. Sin embargo, a medida que ahora queda claro, estos éxitos trajeron no solo a los fanáticos al puesto. Resulta que muchos autos deportivos son amados, pero no todos están listos para conducirlos. La excelente reputación de rally de Subaru, por un lado, atrajo a los conductores exigentes, pero al mismo tiempo confunde los habituales. La gente comenzó a creer que Subaru es para compradores tan especiales. Al mismo tiempo, aunque las ventas generales de Subaru están creciendo, la proporción de Impreza se reduce. Lo que parece antinatural en Europa: por lo general, solo la clase con la mayoría de las marcas sigue siendo la más popular. Cambie esta situación y debe ser un nuevo impreza. La tercera generación de este modelo acaba de debutar en el concesionario de automóviles Frankfurt y ya está disponible para los distribuidores rusos.
Más cerca de la gente. Entonces, ¿qué ofrece el nuevo Impreza a un cliente promedio? Incluso el más rápido de nosotros, la mayoría de las veces, todavía no pasamos en la pista, de modo que los cambios deberían organizar a todos. La primera diferencia fundamental del tipo de cuerpo de Impreza anterior. Si antes el automóvil existía en las opciones para un sedán y una camioneta, ahora se fusionaron en un solo todo, formando un hatchback. Esta opción es más amada por los compradores europeos de automóviles de esta clase (para Estados Unidos, el sedán todavía se conserva) y se ve más pragmático y juvenil al mismo tiempo. Con la transición al hatchback, el comprador no es tanto y pierde. La camioneta en las generaciones anteriores era, francamente, no tan grande, por lo que el hatchback no está muy lejos de él. Por ejemplo, el volumen del tronco en el nuevo Impreza es de aproximadamente 300 litros, esto es 100 litros menos que el anterior, pero para el hatchback es bastante normal. Esto a primera vista no es una reducción muy clara: en longitud, el automóvil perdió solo 50 mm. Pero si miras el salón, reducir el volumen del tronco se vuelve comprensible. La base se ha vuelto más grande, y todo el aumento ha sido para aumentar el tamaño de la cabina. Y, sobre todo, esto se refiere al asiento trasero: puede poner de manera segura una madre en la ley allí sin riesgo para obtener un reproche de negligencia. Aunque se recomienda llevar al jefe a la silla frontal. Sin embargo, como en cualquier clase Hatchback de clase, aunque ¿de qué estoy hablando? Incluso en el fondo de las tendencias generales para aumentar el tamaño, el precio y el estilo de Impreza, es muy posible atribuir a modelos intermedios cercanos a la clase D. El nuevo panel de instrumentos parece respectivamente. Es cierto que tenemos autos equipados con un sistema de entretenimiento e información universal con una gran pantalla y navegación, que aún no está disponible en Rusia. Una lástima: un monitor de siete pulgadas con una superficie táctil le da al salón una apariencia realmente de lujo. Sin embargo, el sistema estándar con Chenger y, por supuesto, leer el MP3, es estándar para el deporte, es bastante bueno. Sobre el versiones más modestas, estará disponible como una opción.
Incluso los consumidores rusos (y todos ex-soviéticos) perdieron varios litros de volumen del tronco. A diferencia de Europa, nuestro baúl no se invertirá, sino una rueda de repuesto completa. Debido a esto, tuve que elevar el género del tronco. Pero no hay delgado sin bien: debido al piso elevado, el tronco perdió el umbral, por lo que se simplificaron la carga y descarga. Es bastante consistente con el curso para la conveniencia de la operación diaria.
ALTO Y MÁS ALTO. Pasamos la mayor parte del tiempo para garantizar la capacidad de respuesta del automóvil en las acciones del conductor sin ningún daño al aparato, dice el Sr. Kubota, quien estaba involucrado en el manejo Impreza. Y, de hecho, al menos en las carreteras europeas, el automóvil parece bastante cómodo. Comienza a creer que los creadores de Impreza lograron lograr el objetivo de demostrar que el buen manejo no contradice la comodidad. Al principio, sin embargo, estábamos algo decepcionados: la ruta en las cercanías de Praga era bastante simple. Como saben, todos saben cómo montar directamente. Por lo tanto, la brecha de los caminos sinuosos en los boscos ... más bien, todavía las colinas que las montañas, resultó ser una agradable sorpresa. Impreza se mostró perfectamente. Ella parece predecir las intenciones del conductor y entra en los giros como si fuera. No es sorprendente que para este segmento condujimos allí y regresamos cinco veces.
El único menos grave no está en absoluto con el chasis. En el proceso de la próxima repetición del ejercicio tanto que nos gustó, se descubrió repentinamente un camión volquete frente a nosotros, arrastrándose para aumentar 30 km/h accesible para él. Bien ahora entonces iremos al final. Pero el conductor resultó ser comprensivo y, eligiendo un giro con su bolsillo, disminuyó la velocidad y floreció la señal de giro a la derecha. Bueno, en este momento somos Kaak ... pero no funcionó: incluso en el segundo programa, el motor no nos permitió acelerar y demostrar el estilo tradicional de movimiento Subaru. El camión comenzó, por lo que logramos evitarlo solo en la siguiente recta. Cambiar solo por caso al primero.
Ambos motores están muy modernizados, y parece ser solo hacia el aumento del torque a bajas velocidades. Pero el impreza más adecuado de dos litros en el modo por debajo de tres a tres y medio es adecuado, excepto los atascos de tráfico. Parece que el asunto estropea la preocupación por la pureza del aire: los motores son completamente consistentes con Euro-4, lo cual es tan valioso para todos los clientes. Pero aquellos que quieran recordar que es Subaru tendrán que torcer el motor casi al máximo.
 
Subaru Impreza 1.5R/20R
El motor es gasolina, opuesto
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 14981994
Potencia (L.S. a rpm) 107 a 6000150 a 6400
Momento (N/M a RPM) 142 a 3200196 a 3200
La unidad está completa
Caja de cambios 5-st. pelaje. 4-st. AUT.
Longitud/ancho/altura (mm) 4415/1740/1475
Masa equipada (kg) 13101360
Max. Velocidad (km/h) 175182
Aceleración a 100 km/h (c) 14.011.6
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 9.6/6.311.1/6.5
Precio en Moscú (Rub.) 577 700771 600

Resúmenes después
1 Los creadores del nuevo Impreza querían demostrar que el buen manejo es bastante compatible con la comodidad. Lograron esto al menos, a juzgar por las carreteras checas.
2 Si desea sentirse en Subaru, un motor de dos litros no debe bajar por debajo de 3500 rpm
¡Todavía existen 3 máquinas de cuatro bandas! Aunque ¿qué diferencia hace cuántos programas si no los cambiamos?
4 Parece que Impreza no solo ejecuta los comandos del conductor, sino que incluso los predice.
Valería de texto Chusov
Photo Fuji Heavy Industries
 

Fuente: "Piloto automático"