Subaru Impreza Test Drive desde el sedán 2007

Centro de simetría

El decimoquinto aniversario de los Subaru-Cares, famoso por la marca simétrica de la marca Symmetrical, coincidió con el debut de su nueva generación. Lo que perdió el modelo y lo que se adquirió, descubrió Sergey Kanunnikov. Foto: Konstantin Yakubov.
  
No gritaré en mi alma: la tercera generación impregnada no es el automóvil más notable desde el punto de vista del diseño. Pequeño, armonioso, pero no original de ninguna manera. Sin embargo, un intento de hacer algo muy resaltado. Quizás adquieras fanáticos calientes, pero probablemente oponentes. Los diseñadores de Subaru, que crean la tercera generación de improvisación (por cierto, ahora el primer modelo de 15 años, el primero comenzó en 1992), no fue a esto. Y desde el punto de vista del mercado bien, probablemente correcto
Ingresó al marco
Por desgracia, abriendo el Impreza de 2008, los fanáticos de Subaru suspirarán en una decepción. Las puertas de marca sin marcos se dejaron en el pasado. Pero las aperturas ahora son más amplias. Los creadores del automóvil demuestran cuidadosamente que la silla de los niños es mucho más fácil de cargar. Para la mayoría, esto es realmente más importante que el marco. Aunque la pregunta permaneció: pero es imposible combinar la estética y la conveniencia?
El Impreza actual será solo un hatchback. Está claro que la gran mayoría de los europeos, y los japoneses, dan preferencia a los cuerpos prácticos de cinco puertas.
En comparación con la generación anterior de Impreza, creció en la base en 95 mm, en una altura por 10, entre las hileras delanteras y traseras de los asientos por 65. Es difícil encontrar a quién no le gustaría. Como el diseño y la decoración interior. No hay lujo ni originalidad especial, pero los materiales son bastante decentes, agradables en apariencia y al tacto, los controles son simples y comprensibles.
Es igualmente conveniente sentarse en lo normal, que en los asientos deportivos (se ofrecen con discos de 17 pulgadas en la configuración deportiva 2.0R). A menudo, los asientos de carreras implican un aterrizaje estricto, duro, no muy cómodo en viajes largos. La silla deportiva Subaru no presiona, sostiene el cuerpo exactamente tanto como es necesario para sentir confianza en cualquier turno. A menos que sea más difícil sentarse en un asiento deportivo con un conductor denso. La parte posterior es conveniente, espaciosa, como debería ser en un automóvil familiar sólido.
Por cierto, los motores atmosféricos con un volumen de 1.5 y 2.0 litros se agregan bastante a esto. Según los creadores de Impreza, las unidades de Subaru sin impulso se han olvidado sin merecer en los últimos años. Pero son más económicos, en cierta medida más convenientes y más fáciles de encajar en normas ambientales estrictas. El motor con un impulso aún aparecerá, pero más tarde.
¿Lavado? ¿Parecía que Subaru-Imrez 2008 es banal, sin un auto chisporroteo? ¡No, no y no de acuerdo con el número de versiones probadas!
En Lada consigo mismo
Impreza con un cuadro automático ¿Esto es malo? ¡No estoy de acuerdo! Por el contrario, dicha unidad de potencia es perfectamente adecuada para la apariencia simpática promedio y un salón espacioso. Además, ¡no puedes llamar al auto de ninguna manera! La capacidad de un motor de dos litros es suficiente con exceso, el automóvil se mantiene tenazmente por la carretera. Aquí, en contraste con las modificaciones con una caja de cambios manual para la distribución del momento a lo largo de los ejes (tracción total simétrica de Subarovsky) no es responsable de Wylskyoft, sino electrónica, pero en la vida ordinaria esto es poco probable que no se dé cuenta. Por supuesto, me gustaría que la caja piense más rápido, especialmente en el adelantamiento. Sin embargo, en modo manual, la unidad funciona más rápido. Pero, como muestra la experiencia, si está acostumbrado a la máquina, no puede ir al modo manual una vez más.
Gracias a la unidad completa y al mejor del volante afilado, Impreza a veces provoca: intente aún más rápido, incluso ... puede entrar en el giro a velocidades que exceden las normales para muchas otras máquinas. Usted es consciente de esto de repente, observando más de cerca el velocímetro. Pero debemos recordar: las posibilidades de incluso tal automóvil no son ilimitadas. Digamos, la fosa que cayó debajo de la rueda en la curva hace que la electrónica se tensara para dejar la impreza en la trayectoria.
Es poco probable que un conductor sano de un automóvil con una caja automática quiera asustar a sus pasajeros y a los autos que se aproximan con movimientos de cuerpo peligrosos. Y en la vida cotidiana, tal impreza es un auto completo y armonioso. ¡Aún el invierno! Es en la nieve que la máquina de tracción en toda la rueda revelará completamente la calidad que no se manifiesta muy en el asfalto seco. Esperemos la prueba de Moscú ...
El nombre obliga
Y sin embargo, lo admito: como todos aquellos para quienes el automóvil no es solo un dispositivo doméstico, no pude resistir ... ¡aquí está! Un trozo de país polvoriento, pero bastante uniforme, según el cual puedes ir con un ligero deslizamiento. El cuerpo ha crecido junto con una silla, el motor canta alegremente, recordando su relación con las unidades de las máquinas de rally de color amarillo azul, y los programas se cruzan clara y fácilmente. Allí, a continuación, Wisoft y un diferencial de autoproyes están funcionando diligentemente. Y el sistema de estabilización se puede apagar para que no se enganche ni tire del automóvil. ¡Excelente! Pero ... por un lado, una carretera especializada especializada en Asphalt Road, por el otro ... tractores en el campo.
Por supuesto, Impreza con una caja de cambios mecánica es desconcertante para adelantar. Y las versiones con mecánica tienen un engranaje de baja. Es cierto, realmente no entiendo por qué. Aparentemente, para conducir por carreteras de montaña, con un remolque, en invierno. Pero definitivamente no habrá daño por tal aditivo.
Tan pronto como entré en la ciudad y entré en el corcho, recordé la versión con el mismo motor de 2 litros, pero una caja de cambios automática. ¿Vale la pena elegir un mecánico durante unos minutos en un carril, cosquillas en los nervios y orgullo?
Minimalismo saludable
Un litros y 107 hp Sí, toda la tracción en la rueda para los estándares actuales es muy poco. Tomó un auto con ironía: una cierta parodia de Subaru en sí mismo. Todo resultó no ser tan malo.
Por supuesto, en el modo de pedal al piso, el automóvil no muestra una gran agilidad, aunque el sonido de un motor de 1.5 litros es más feroz que 2 litros. Pero no llamaré al auto un auto muerto. Encaja completamente en la corriente de la calle, es capaz de ir con confianza por la carretera, y la posibilidad de transmisión es la misma que los adultos. Por supuesto, al adelantar en un camino estrecho, tendrá que ser más inquisitivo. Además, la versión de 1.5 litros no tiene un sistema de estabilización, la cabina es más simple, una lista de equipos adicionales es más corta.
Pero en los modos de tráfico comparables, una improvisación de 1.5 litros es notablemente más económica. Al menos, entonces la computadora a bordo afirma. Además, esta modificación permite convertirse en el propietario de Subaru para 577,700 rublos. (alrededor de $ 22,600). Y la máquina más barata de 2 litros costará 730 800 rublos. ($ 28 500)
Quizás, el Subaru-Preza tiene más común en común que las diferencias. Un auto espacioso, conveniente y cuidadosamente recortado, con buen manejo y tracción en la rueda, que no es muy dañina en condiciones difíciles (léase: rusas). Bueno, el hecho de que, además de los autos comunes, hay características dominantes y muy brillantes, bastante buenas.
Subaru Impreza puede ser diferente, pero siempre permanece en sí mismo.
Geometría y planimetría
El orgullo especial de los diseñadores del Subaru-Impresus es una suspensión trasera independiente. La subtrama de los perfiles rectangulares está conectado al cuerpo a través de cuatro almohadas. En dos puntos, el cuerpo diferencial está unido al cuerpo. En la suspensión a cada lado hay tres soportes de pelota.
Incluyendo, gracias a este complejo diseño, Subaru puede presumir de un manejo realmente excelente.
 

 
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"