Subaru Impreza Test Drive desde el sedán 2007

Tracción completa

¿Existe un improvisador de tracción total relativamente económica, diseñada no para un corredor, sino para un consumidor común? Sergey Voskresensky se reunió con la versión presupuestaria.
Subaru Impreza 1.5R
El modelo se presenta en 2000, actualizado repetidamente. Una versión económica de 1.5 litros del Impreza al final de la carrera (desde el otoño de 2006) ha estado disponible para el consumidor ruso. Sedán corporal o camioneta.
Motor: gasolina 1.5 L (105 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades o automática de 4 velocidades. Constante All -Wheel Drive.
Completo: El, en.
Precio: $ 21 12024 450.
Coche de prueba: caja mecánica, en equipos, $ 22,950.
No puede ocultar la edad del modelo detrás de una apariencia agresiva, mandíbulas de parachoques depredadores, superposiciones aerodinámicas en los umbrales. Aunque debemos rendir homenaje a estas formas reconocibles. Quizás es por eso que casi todos los semáforos son un oponente, que se esfuerza por hacer un auto eminente. Los jinetes no son conscientes de que, bajo la característica, ella solo tomó 105 caballos imperturbios con una capucha. Por cierto, a través de las agujas de tejer de ruedas fundidas, los tambores de freno trasero son francamente visibles ...
Lentamente, poca mentira
Acustomados el uno al otro, Impreza y yo simplemente nos movemos sin problemas, como todos los demás, y a veces, habiendo galardonado, extrañamos por completo una corriente que pasa y luego lo atrapamos con tensión visible. ¡Yeees! Catorce segundos hasta cien bajo el incomparable rugido Opponite: ¡debemos acostumbrarnos!
La dificultad es que dentro de este improvisado, también te sientes un poco atleta. Difícil, con un reclamo de las formas anatómicas del asiento que cubren firmemente el cuerpo. Por supuesto, están lejos de las carreras reales, sin embargo, el aterrizaje intransigente hace que se acerquen al gordito, aunque el volante sintético, para probar los pedales de manera diferente, evalúe la claridad del mecanismo de cambio de engranajes. Y cuando se escuchan los aullidos característicos de una transmisión de calentamiento al comienzo, tomas un callejón sin salida: ¿por qué el auto no va? Después de todo, ¡debe!
Pero gradualmente, todas las ambiciones permanecen por la borda, y usted comprende: al menos en el asfalto, un viaje tranquilo y una aceleración suave es más correcta. Con tal manera de control, el motor es conveniente y tracción. Por supuesto, sus capacidades, para decirlo suavemente, son inexpresivas, pero vale la pena recoger que la clave Impreza se convierta en móvil, amigable, se ajusta con confianza a la corriente. Solo es necesario acostumbrarse al embrague no muy claro, apelaciones frecuentes a la caja de cambios y la torsión constante del motor hasta 4,5005,000 rpm.
CUENTA REGRESIVA
Los más libres de las carreteras se vuelven, más interesante y amigable es el auto. Incluso el motor, como si abriera un segundo viento, de repente cobró vida, traduciendo fácilmente la flecha del velocímetro para las marcas permitidas en las carreteras comunes. Resulta que el motor simplemente carecía de la amplitud, ¡el ritmo desgarrado de la ciudad interfirió! La perspectiva se abrió, el movimiento se convirtió en uniforme y cantó, su marca de nacimiento, como se esperaba. Ahora nadie está tratando de medir a Subaru por la fuerza, porque debajo de las ruedas gachas de nieve, agua y productos químicos. ¡Resbaladizo! Impreza, encontrándose en los elementos nativos, conoce el hierro, sin plantear dudas sobre tu tenacidad por un segundo. El auto definitivamente está sintonizado con un camino tan difícil.
El presupuesto Impreza está perfectamente controlado, con sensibilidad, con un centelleo que reacciona a los comandos del conductor. Unshaid, equilibrado en una línea recta de alta velocidad, provoca letreros en giros rápidos. Llevado, olvidas las afirmaciones pasadas, tan claras y transparentes de las sensaciones del automóvil se vuelven transparentes.
Pero la camioneta también es bastante cómoda. No, no estamos hablando de obstáculos para numerosos y diversos sonidos, penetran el concesionario de automóviles sin ningún problema, convirtiéndose en parte de una especie de aura de este modelo. Pero las suspensiones de improvisación realmente hacen frente a las sorpresas de nuestras carreteras, sin cansar al mismo tiempo deportes excesivos o, por el contrario, al balancear el cuerpo.
Trabajador temporal
Una sensación sorprendentemente ligera quedó de conocer a Impreza 1.5r. Tal vez porque sus deficiencias son muy fáciles de convertir en ventajas. Solo necesita usarlos correctamente, para la temporada. ¿O tal vez la razón es una tracción lógica y comprensible? ¡Proporciona una sensación de un automóvil que no puede ser eclipsado incluso por las modestas capacidades del motor! Después de todo, un subaru de tracción en toda la rueda con su transmisión mecánica desprovista de cualquier electrónica demasiado inteligente, probablemente la última del mogicano en el mundo de las ruedas conectadas automáticamente y otras estructuras económicamente rentables. Creo que esta, la versión más modesta de Impreza, tiene la oportunidad de ganar la simpatía de nuestro consumidor. Después de todo,, como es habitual en las casas japonesas, está bien equipado y los precios son bastante asequibles.
Subaru Impreza 1.5R es fácil de criticar el automóvil por una dinámica modesta. Pero vale un poco para vivir con el auto, y su buena voluntad se aclarará, aún pesando.
+ Altos niveles de equipo, buena suavidad, excelente manejo, tronco conveniente.
- Las capacidades inexpresivas del motor, ruido.
 

 

 

Fuente: La revista "conducir"