Subaru Impreza Test Drive desde el sedán 2007

"¡Arte, a las masas!"

El nuevo Impreza cambia a los viejos fanáticos leales a aquellos que no les importa con la puerta de su Subaru o no. El nuevo comprador debe sentirse atraído por un diseño más europeo, el mismo trineo y precio que hace que un automóvil con un nombre de culto sea relativamente asequible.

Lea la versión completa del texto en la edición de diciembre de la revista Wheel.



 
Antes de nosotros es un caso clásico cuando los sueños de los fanáticos se bloquean en los planes de calcular a los especialistas en marketing. El nuevo Impreza es una excursión al pasado: cuando ella y Lancer fueron a la fosa nasal en la fosa nasal en busca de su comprador. Sin embargo, en los últimos años, la clase de golf Subaru se ha mantenido inalcanzable en Rusia para la mayoría de nuestros compatriotas por parte de un automóvil deportivo, mientras que las versiones presupuestarias de Lancer han ganado el mercado.
 

En Fuji Heavy Industries, aparentemente, decidieron: ¡debemos ponernos al día! Impreza hace un año dejó de ser un sueño inaccesible: era notablemente en precio y velocidad perdida. Ahora, las etiquetas de carreras más famosas se han acercado entre sí y en pequeñas versiones: ambos tienen motores de 1.5 litros de potencia similar (107 hp en Subaru y 109 en MITSU), niveles similares de configuración básica y un salón de automóviles urbanos clásicos. Además: Impreza es el único auto de clase HOLF con tracción total constante. Menos a eso: el Subaru más barato sigue siendo más caro que todos los autos de clase japoneses con ...
 

Cuando se trata del diseño del nuevo Subaru, incluso sus apologistas comienzan a pensar pensativamente sobre el hecho de que, dicen que no discuten sobre los gustos y sus conocedores deberían tener un nuevo aspecto. Estoy de acuerdo: si encuentra características reconocibles en el estilo Impreza, entonces lejos de las peores muestras de diseño como BMW Serie 1 o Mazda3 aparecen. Y personalmente, incluso me gusta la óptica trasera LED y las lagunas barradas del tumor.
  

Los cambios en el interior son exclusivamente en los objetivos de marketing. Para luchar por el cliente como un auto de la ciudad (leer masa) para cada día, el nuevo Impreza simplemente estaba obligado a volverse más sólido y cómodo. Bueno, el salón Subaru no es inferior a los representantes modernos de la clase de golf, pero en este caso esto no es un cumplido, si observa el precio de la máquina. La calidad de los detalles interiores de ajuste está en un alto nivel, pero los materiales podrían ser más caros. Las puertas se han ampliado, por lo que ahora no es más fácil subir. Pero el precio de esto, ya ves, no es Dios la noticia de lo que el logro era demasiado alto: ¡los marcos aparecieron en la puerta de Impreza! Imagina: ¿Subaru y el marco!
 

El nuevo Subaru Impreza, como el anterior, permite pasar el giro, no quitar la pierna del pedal derecho. Los conductores de los autos de tracción delantera no entienden esto: cuando en el ápice del giro, la popa comienza a ser demolido, vale la pena dar más, y la rueda exterior trasera asignó el automóvil al giro, reduciendo la trayectoria. En tales maniobras máximas, el borde del parachoques delantero no se encuentra milagrosamente con asfalto, pero los rollos transversales no afectan la capacidad de control. Pero permiten que el aparato vestibular de los pasajeros sea más fácil de soportar maniobras ...
 

El corazón de cualquier fanático del automovilismo comienza a luchar con mucha más frecuencia cuando se trata de motores Subaru Impreza. Pero el automóvil cayó en la prueba completamente diferente, no estaba dispersado por un modesto motor atmosférico de cuatro cilindros de 1.5 litros con una capacidad de 107 hp/6.000 rpm. Este motor ama la velocidad de potencia máxima produce a 6200 rpm. Con verdaderos campeones, está relacionado solo con la estructura de oposición clásica para Subaru.

Todos los demás indicadores están dentro del marco civil: cuatro válvulas por cilindro, 142 nm de torque.
 

El siguiente motor de 1.5 litros en la lista es una versión de 2.0 litros con un volumen de trabajo de 2.0 litros. La capacidad máxima de la unidad de oposición es de 150 litros. Con. A 6400 rpm y 196 nm, el empuje es casi máximo, que se puede exprimir desde un motor de cuatro cilindros sin un sistema de refuerzo. El turbocompresor está equipado con la versión superior del Subaru Impreza WRX 2.5 litros cuatro desarrolla 230 litros. Con. Y ya da un torque de 320 nm a 2.800 rpm. Cabe señalar que la versión estadounidense de este motor está estrangulada a un modesto 170 litros. Con. ecología

  
Sorprendentemente, al volante de una nueva generación Subaru Impreza, recuerdas un concepto como la suavidad del curso. La conducción cómoda tiene éxito en el hatchback mucho mejor que las carreras de sprint, y los pozos y otros defectos de asfalto prácticamente no se notan. La consecuencia de este retrato del propuesto propietario del 107 caballos de fuerza Impreza. Ahora, detrás del volante, ella no es una egoísta desesperada, no un corredor concentrado y no se reconoce como (para ser justos, notamos: se puede satisfacer una versión de 230 caballos de fuerza de WRX).
 

Otro conductor puede estar interesado en un automóvil de baja potencia: el jefe de una pequeña familia, un hombre de negocios respetable y no una dama no imitadora que ve a la rueda su salvación de la deriva en una carretera resbaladiza.
 

Por lo tanto, no regañen a los especialistas en marketing, simplemente completaron su trabajo, tratando de descubrir un nuevo cliente. Y sin embargo, todavía
 

Hace tres años, la prueba de Impreza garantizaría una tormenta de emociones. Con el actual hatchback de 1.5 litros, no he experimentado la mitad de lo esperado. ¿Y es tan importante que ahora pueda pagar tal impreza?
 

El auto fue proporcionado por RRT, un concesionario oficial de Subaru


Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 122/2007]