Test Drive Subaru Impreza desde 2007 Sedan

Todas las fotos Subaru Impreza desde 2007

Revisión de Subaru Impreza de la nueva generación.

Fue muy agradable estar presente en la presentación del nuevo modelo y no escuchar en el habla de los representantes lo mejor de la clase a través de cada dos palabras. La verdad simple es que el nuevo Subaru Impreza 2012 no ha recibido nada mejor en su clase ni la potencia, ni el consumo de combustible, ni la capacidad, ni siquiera la garantía. El aspecto principal que asigna a New Impreza de la huésped de los competidores es la tracción en las cuatro ruedas en la configuración estándar del chip Subaru (al menos hasta el BZR de tracción trasera).

Habiendo equipado Impreza con una unidad completa en la configuración básica, Subaru espera lograr un único epíteto mejor en su clase en relación con la capacidad de administración. Con la ayuda de un nuevo motor de cuatro cilindros de 2 litros con la posición opuesta de los cilindros Subaru, quiere ofrecer un automóvil en tal configuración para que sea más atractivo en términos de control en su segmento. Además, si es algún tiempo, este modelo se convertirá en la base para más CALIENTE WRX y STI, sería bueno para que la máquina original salva al menos un poco de atractivo para los compradores. Para saber si lo es, fuimos a montar a lo largo de las colinas de Nueva York y Connecticut.

Vamos a limpiar. Los autos Subaru nunca fueron famosos por la belleza especial, y Impreza 2012, aunque es un progreso explícito en el contexto del modelo anterior, es poco probable que reciba un reconocimiento sobre algunos concursos de diseñadores. Para admitir, la aparición de la Nueva Impreza nos decepcionó, especialmente si consideras que el concepto de Impreza, presentado en el Auto Show de Los Ángeles, parecía bastante atractivo.

Y, sin embargo, como ya hemos dicho, el modelo de 2012 se ve mejor, si se compara con esa máquina, por la cual ella vino a cambiar. La parte delantera se convirtió en un poco más agresiva debido a la aparición de esquinas afiladas en el campo de los faros, y el aumento de las luces de antemábrica se diluyeron en las esquinas, complementan bien la óptica principal. La nueva rejilla Falc es muy similar a la celosía heredada 2010, también estará en los modelos subsiguientes de la preocupación.

Hemos mirado el deporte de Five Puerta Impreza desde todos los lados todo el día, e incluso el hecho de que desde nuestro punto de vista, es un tipo de cuerpo que compren, no nos obligará a decir que se ve mejor que un sedán. En Hatchback, la parte trasera cuadrada se ve más prohibida, y aunque los diseñadores Subaru juran que se realizó a favor de mejorar la aerodinámica del cuerpo, preferiríamos líneas más suaves. El diseño del tercer cuerpo trasero es tal que la comparación con Pontiac Vibe 2009 no está excluida.

Los diseñadores Subaru agregaron el hatchback y el sedán Impreza más trabajó arcos con ruedas, algo que se parecía al legado de los arcos. Argumentan que esto se hace para enfatizar estilísticamente la propiedad del automóvil a la familia de tracción total. En nuestra opinión, solo puede funcionar si hay grandes ruedas en estos arcos. Por ejemplo, esas ruedas de aleación de 17 pulgadas, ahogándose en los neumáticos 205/50, que se encontró con el auto para visitarnos, parecían muy apropiados.

El nuevo Impreza no se hizo más ancho ni más largo en comparación con el modelo reemplazado por, sino la base que se hizo más larga en 2,5 cm. Subaru afirma que permitió agregar 5 cm para los pies de los pasajeros en el asiento trasero, lo que en última instancia los proporciona 87.5 cm de espacio de pie, al igual que en un amplio Chevrolet Cruze. La variación más notable en la cabina, que señalamos, era lo espacioso que parece estar mirando desde los asientos delanteros. La correa de cinturón de sujeción relativamente baja significa que no tendrá una sensación de asientos en el baño, aunque muchos modelos modernos obtienen un poco de aterrizaje. Bueno, y a expensas de un par de mejoras menores, como la fijación de los espejos laterales de la vista trasera, no a los bastidores frontales, sino a la puerta, la visibilidad mejoró significativamente. Incluso el autor del artículo, que posee el crecimiento más destacado (1,7 m), sin dificultad, encontró una posición conveniente en el asiento del conductor con una visión general máxima.

Más de todo en el interior de la Nueva Impreza, nos gusta la simplicidad y la precisión, que van desde el panel frontal a la consola central con un receptor de radio. Incluso las máquinas equipadas con el sistema de navegación no están sobrecargadas con numerosos botones y interruptores. El panel instrumental es muy limpio y lógico, las lecturas de los sensores e instrumentos se leen sin dificultad. Haberlos estudiado una vez, no tiene que estar mirando para entender dónde.

Aquellos que a menudo tienen que llevar una gran cantidad de equipaje apreciarán la capacidad de la impreza de cinco puertas con asientos traseros plegados. El volumen de su tronco es de 1483 litros. Es mejor que el indicador precursor de 113 litros y en 215 litros de los parámetros de Ford Focus Focus 2012. Además, los nichos y las ramas se encuentran en todo el salón, y los subárodos ávidos incluso afirman que al frente puede colocar 38 CDs ... Si tiene, por supuesto, tanto irá.

En general, fue en el salón Subaru Impreza 2012 que encontramos la mayor parte de los cambios positivos en términos de calidad. Desde el punto de vista del diseño, la cabina está ordenada e incluso refinada, al mismo tiempo, muy adulto e ineficaz en el fondo de los competidores en este segmento (khe-khe, foco, khe-khe). Los diseñadores agregaron un poco agradable al tacto de los materiales en el panel de instrumentos en acabado del panel y en las inserciones de la puerta, y aunque se ve bastante bien, el salón de Cruze parece más complejo y refinado (se puede decir lo mismo en relación con el enfoque, para ser honesto consigo mismo). Tales pequeñas cosas como los botones de control del sistema de control de clima en Impreza todavía parecen baratos, así como el plástico del volante, incluso en la configuración superior LI

El único disponible para el motor de Subaru Impreza 2012 nueva unidad de 2 litros con una ubicación opuesta de cuatro cilindros con una capacidad de 148 hp (196 nm de torque). Y es extraño, porque estos datos hablan de una pérdida de 22 caballos y 33.8 nm contra el fondo de un predecesor de 2.5 litros, pero debido al hecho de que la nueva impreza es más fácil para que caiga aproximadamente 50 kg, dependiendo de la Configuración, debe ser más rápido, aunque atribuimos este gusto a la configuración del variador o motor. Impreza puede equiparse con un nuevo variador y mecánicos tradicionales de cinco velocidades, aunque el paquete limitado se lanzará solo con el variador. El variador utilizado para Impreza difiere de lo que se instala en Legacy y Outback: Según los representantes del Autoconecn, esto se debe al hecho de que esta transmisión está configurada específicamente en las características del nuevo motor.

Por supuesto, hablando de Impreza, no podemos sino mencionar el WRX, y mientras que el nuevo WRX no está previsto que se lanzará, los fanáticos del mitin solo pueden esperar. Este motor de dos litros se puede optimizar para el trabajo sin casualidad, pero el director de Subaru para las relaciones públicas nos dijo que Subaru siempre será una compañía turbo, por lo que podemos esperar la versión forzada de esta unidad de energía con una capacidad de 270 HP Bueno, espera con impaciencia.

Dado que este motor supuestamente se ajustó para obtener la cantidad principal de empuje en los rangos de tacómetros más bajos y medios, el máximo de 196 nm se logra solo después de la marca de 4,200 revoluciones por minuto. Durante la prueba, logramos conducir en Nueva Inglaterra solo detrás del volante de Impreza con CVT, y, como se esperaba, el comportamiento no difirió de automóviles similares de otros fabricantes. El motor se desenrolla rápidamente hasta 4,000 revoluciones, se cuelga a esta marca, y se debilita tan pronto como alcanza la velocidad de crucero del vientre. No, Impreza no se pierde en el flujo de carreteras, pero a veces al conducir debajo de la montaña, me gustaría obtener más empuje hacia abajo. Equipado con un variador de la máquina está equipado con interruptores de pétalos (seis engranajes condicionales) montados en la columna de dirección. Con ellos, experimentamos un poco y nos enteramos: cualquiera que sea la velocidad que elija, presione el pedal de gas al piso, la flecha del tacómetro se quita a la marca de 4000 rpm y se detiene allí como la insertada. Es decir, todo esto es absolutamente sin sentido.

Hablamos con los muchachos que lograron probar la opción con una caja de cambios manual, y no escuchó críticas especialmente entusiastas de ellos. En primer lugar, el problema con las revoluciones bajas se está volviendo aún más obvio cuando tiene que cambiar las velocidades a sí mismo. A menudo se está cambiando, comparte con nuestras observaciones con nosotros uno de los colegas. Esperaremos el resumen oficial de los resultados de las pruebas antes de sentarse para montar en el asa, pero la perspectiva no es muy arco iris, debo decir.

La disminución del peso y la potencia permitieron aumentar la economía total, de modo que de la tracción total impreza puede lograr el consumo en el área de 6,5 litros por 100 km a lo largo de la pista. Esto lo convierte en el automóvil de tracción total más económico en la clase para que, después de todo, no se deshizo del cliché en su clase? Impreza 2012 con una caja de cambios manual come aproximadamente 9,4 l / 100 km alrededor de la ciudad y 6.9 litros por ciento en la carretera. Está cerca de la marca mágica de 5.8 litros, que alcanzó Ford, Hyundai y Chevrolet, pero aún no del todo, aunque el resultado en sí mismo para un automóvil con una unidad constante para las cuatro ruedas es muy buena.

Solo la pregunta sigue siendo si el nuevo modelo será menos poderoso y con un variador más lento, tan emocionante como las anteriores, en carreteras interesantes.

Impreza está equipada con suspensión anterior en bastidores MacPherson y palancas inferiores, detrás de un sistema multidimensional. En combinación con el sistema de accionamiento completo Simaru Symaru, tal suspensión hace que un automóvil sea equilibrado en cualquier tipo de superficie de carretera. Como resultado, Impreza proporciona un viaje suave y agradable sin exceso de rigidez y ruido en las irregularidades. El hecho de que el par se alimenta a todas las ruedas, le da la confianza de la dirección impreza, y a pesar del hecho de que no llamarás a este automóvil en los deportes, no trae a su dueño, en cualquier situación.

El modelo 2012 recibió un nuevo sistema de amplificador de potencia electrónico aparentemente debido a la búsqueda de la economía. Y si muchos de estos sistemas pecan para que el volante parezca extraterrestre e incluso nervioso, Subaru logró evitar el volante 2012 de EPPREZA seguro, comprensible y bien equilibrado.

En el rango de precios asequible para nosotros, el liderazgo entre los autos que está interesado en administrar, pertenece a Mazda 3, y si tuvimos que elegir, cuál de dos mejores en tal carretera, Subaru, al menos, no golpearía la suciedad. Cara y resultó ser menos emocionante que Mazda (si confías en nuestros recuerdos). Sí, no rechazaríamos la ganancia en el poder en los fondos, y no estamos encantados con el nuevo variador, pero en la cuestión de mejorar la suspensión Subaru justificó nuestras expectativas. Es realmente bueno en la Nueva Impreza. En general, Subaru Impreza 2012 está perfectamente controlado por su volante confiada, en el contexto de muchos competidores, por ejemplo, Honda Civic o Volkswagen Jetta, impresiona un automóvil mucho más sofisticado y reflexivo.

Sin otorgar todos los cambios, el precio Impreza 2012 se mantuvo a nivel de modelo 2011, el costo de la máquina en la configuración básica con cuatro puertas comienza desde $ 17,495, la puerta adicional (Hatchback) costará $ 500 desde arriba. Puede elegir una de las tres opciones para terminar lo básico, premium y limitado. Si toma un máximo, Impreza Sport Limited con el variador costará $ 22,595.

Subaru Impreza nunca ha sido un bestseller, Outback, Legacy y Forester siempre por delante de sus pocos puntos en las clasificaciones de ventas. En realidad, nadie espera que el modelo de 2012 cause dicho crecimiento de ventas como un nuevo jetta de presupuesto de VW, o sorprendió a Muchos Chevrolet Cruze. Recomendando Impreza 2012, Subaru le ofreció a los clientes un automóvil más sofisticado, económico y elegante en lugar del modelo saliente.

Si hablamos de los más fascinantes en términos de administración de automóviles en el aula, Impreza no tendría un número uno en nuestro ranking, aunque se acercó a los líderes. Aquellos que ya tienen Impreza, se gustaron el nuevo auto, los conocedores de ahorros también le prestarán atención, especialmente a los que viven en las regiones frías. Este automóvil no le promete mejor en la eficiencia del aula, la fabricación o la belleza excepcional de las formas. Subaru Impreza 2012 es un automóvil honesto que le brindará confianza en la carretera.

Las principales características de Subaru Impreza:
Motor: 2.0 litros, frente a cuatro cilindros.
POTENCIA / MOMENTO: 148 HP / 196 nm
TRANSMISIÓN: VARIADOR CVT
Conducir: completo
Misa: 1364 kg
Número de asientos: 2 + 3
Capacidad: 1483 l
Consumo de combustible: 8.7 l / 100 km Ciudad, 6.5 L / 100 km
Costo aproximado de la configuración básica en EE. UU.: $ 17,995