Subaru Impreza Test Drive desde el sedán 2007

"Fecel"

Se planea que 300 Impreza XV se venda en Rusia mensualmente
En el nombre Subaru Impreza XV, los representantes de la compañía descifraron las abreviaturas de la siguiente manera: X Cross (Cross), V Vehículo (vehículo). Algunos transporte cruzado. En general, XV es el número 15, escrito por números romanos. Asociación divertida, ¿no?

Las historias de marketing, como saben, son impulsadas por el mundo y el mundo del automóvil en particular. En el caso de Subaru, somos zombificados por los fetiches del motor de oposición y una tracción constante de toda la rueda. Bueno, por supuesto, durante mucho tiempo los logros del equipo patentado en el mitin. Está claro que en las categorías de autos semi-deportes Impreza WRX STI no se puede ganar mucho: afortunadamente, todavía no hay demasiados cables en el mundo, listos para conducir tales autos a diario. Por lo tanto, se ofrece al consumidor máquinas bastante ordinarias, aunque sazonadas con un par de aspectos más destacados estructurales, que no afectan la operación cotidiana real. Impreza XV, de hecho, es uno de esos vehículos diseñados para convencer a cada cocinero de que no solo puede controlar el estado, sino también pilotar un automóvil de la marca legendaria. Además, la creencia se basa de una manera bastante peculiar. El hecho es que desde hace algún tiempo en Rusia es simplemente imposible comprar un nuevo Impreza sin prefijo XV, la compañía trajo estos autos por un período indefinido. A los amantes de la oposición y la tracción completa se les ofrece solo el número de quince. ¿Qué es Impreza XV? Fundamentalmente, esto es bien conocido por los más jóvenes de la línea de la máquina Subaru, pero ligeramente alterada técnicamente. Las innovaciones externas son exclusivamente cosméticas. El modelo adquirió expansores de plástico de arcos, mientras que el revestimiento de plástico en los umbrales, los arcos de equipaje en el techo y un pequeño alerón en la quinta puerta. La rejilla del radiador falso también ha cambiado. Por lo tanto, la máquina estaba equipada con una imagen obsesivamente fuera de la carretera. El objetivo es generalmente comprensible. En el mundo del automóvil, se enfurece una moda para pequeños crossovers, y la compañía no tiene dicho producto y, aparentemente, no se espera en el futuro cercano. E Impreza XV, aparentemente, se convirtió en un intento de meterse en este segmento densamente poblado del mercado de automóviles. Naturalmente, el cambio de maquillaje no fue limitado. Debo decir que la suspensión de Impreza ordinaria se moderniza radicalmente. En primer lugar, la autorización se ajusta a los estándares del club cruzado. Se incrementó en 30 mm a 185 mm. Además, el grosor de los estabilizadores de reptil aumentó en un milímetro, que es lo suficientemente grave. Springs de suspensión delantera se convirtió en un tercer más duro. Todos los amortiguadores recibieron válvulas de derivación con una característica progresiva. Esto significa que pueden cambiar el algoritmo de trabajo
dependiendo de la frecuencia del movimiento y la longitud del tallo.
   

Como en el impreza habitual, el salón XV se hace en un estilo bastante estricto. Y la gama roja de sangre del tablero, aparentemente, está diseñada para sumergir al conductor en una dura realidad de carreras.

El motor aquí se modifica mínimamente para todos un atmosférico opuesto familiar de 2 litros. Las cajas de engranajes y una automática de cuatro velocidades, y una mecánica de cinco velocidades que tiene un demultiplicador, tampoco han cambiado. ¿Quizás el salón presentará sorpresas? Lamentablemente no. El impreza más ordinario. A menos que el equipo básico sea notablemente más rico: por ejemplo, los asientos deportivos ya están incluidos en él.


Para la ergonomía y la estética del lugar del conductor Impreza, como antes y ahora, pocos pueden quejarse. A menos que los colores de los insertos en los asientos puedan ser más brillantes.

En general, para evaluar realmente Impreza XV, debe viajar en él. Cualquier verdadero fanático de la marca le dirá que si en el salón Subaru, incluso uno nuevo, al menos algo no crece en las irregularidades de la carretera, este es un Subaru falso. Literalmente desde los primeros kilómetros gastados en la rueda de XV, queda claro que este representante de la marca es real. El motor no presentó ninguna sorpresa especial. El automóvil se aceleró exactamente con la agilidad que se esperaba en función de la experiencia pasada en Impreza con un motor similar: con confianza y argumento, pero sin una extravagancia especial. Entonces, un KP mecánico, un motor bastante potente, toda la tracción en la rueda, ¿qué más necesita el conquistador rápido del perdón de la carretera? Resulta que se necesita algo. A saber, la claridad del trabajo de la transmisión manual. O los colegas ya lo han intentado, o eso fue desde el nacimiento, pero el mecánico en el automóvil llegamos a la prueba con constancia envidiable enfureció al conductor durante el adelantamiento en la carretera. Debe arrojarlo rápidamente a los bajados, y en su lugar, pasas, por, por y también una suspensión una y otra vez. La modernización de sus elementos elásticos y amortizantes fue aparentemente bastante adecuada para la autorización cultivada, esto es comprensible. Pero no hay milagros. Una persona que está acostumbrada a cómo el impreza estándar se adhiere y se aferra al asfalto, el comportamiento de una suspensión de flujo largo e intensivo de energía XV ciertamente estará notablemente decepcionada. Esto es para decirlo suavemente. Debería estar aún más sorprendido por el hecho de que para la compra
Las etiquetas Subaru requerirán al menos 1 millón de rublos.

ESPECIFICACIONES

Subaru impreza xv

Dimensiones (mm) 4430x1770x1520
Despeje de carretera (mm) 185
Motor (CM3) 1994
Max. Poder (L.S.) 150
Max. Gira el momento (nm) 196
Max. Velocidad (km/h) 189
Volumen del tronco (L) 301
Aceleración 0100 km/h (c) 10.3
Cf. Consumo de combustible (L/100 km) 9.5
Precio (Rub.) De 999 900

 

Una fuente: Revista Mkobil [diciembre/2010]