Subaru Impreza Test Drive desde el sedán 2007

Subaru Impreza XV. Grano sin paja

Subaru Impreza XV. Precio: de 999900 Rub. En venta: desde 2010

Tratando de arraigarse en el segmento popular de los crossovers compactos, los especialistas del Subaru japonés no inventaron una bicicleta. Como donante, utilizaron el hatchback en serie Subaru Impreza

Prueba piloto
Igor Kuznetsov, 45 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 31 años, automóvil personal - Nissan Qashqai

Lo más probable es que, tomando tal decisión, los japoneses fueron guiados exclusivamente por la voz de la razón. ¿Por qué sufrir construyendo un auto nuevo, si puede usar el existente? ¿Lógico? Sí. Pero, ¿por qué los competidores en sus plataformas de pasajeros a menudo crean estructuras corporales absolutamente originales? Es probable que separe a los representantes de la clase ahora popular ahora, de modo que el orgulloso nombre del crossover suena más fuerte. De una forma u otra, pero los subarovitas no se convirtieron en un jardín. En el chasis, modernizado bajo un viaje en el país, abofetearon un cuerpo ligeramente repensado del hatchback Subaru Impreza. Los cosméticos, cuyos elementos clave eran rieles de equipaje, un voluminoso spoiler trasero y almohadillas elaboradas de arcos con ruedas, agregaron un aspecto banal de una fracción de fuera de la carretera. Y la eliminación, aumentada a 185 mm, aumentó el efecto.

La evolución del interior del nuevo crossover se redujo al fortalecimiento del motivo de los deportes. Según los creadores de Subaru Impreza XV (donde, por cierto, X es cruzado y V vehículo,
y no los Roman Quince), esto es facilitado por el color marrón del acabado de la tela. Hmm, una extraña percepción del mundo. En mayor medida, el efecto de educación física es creado por sillas frontales con apoyo lateral desarrollado y restricciones de cabeza integradas. Sin embargo, debido a la pobreza de los ajustes por parte de la hospitalidad, los asientos no difieren. El paquete de equipo en plomo, en principio, está lleno. Pero aquí y aquí, se manifestan signos de ahorro. Digamos, una computadora de ruta con un número mínimo de funciones, el clima no está separado y el plástico del panel frontal es difícil. La negatividad del salón también se puede atribuir a un escudo de instrumentos con los ojos vendados y un tronco en forma real. El resto es normal.

No importa cuán ordinario todavía pareciera el auto, desde los primeros metros del viaje, la actitud hacia él comienza a cambiar. Un oponente de 150 caballos de fuerza de dos litros es muy alegre con el impreza de una y media tonelada. Y no solo desde la montaña, sino también de la montaña. Y no solo con mecánica de 5 velocidades, sino también con una automática de 4 velocidades. Y no sufre de glotonería: ocho con un centavo de litros por cien. Por cierto, después de una modernización reciente, el motor se volvió aún más fácil y aún más flexible al comenzar.

Los frenos de Impreza XV están moderadamente agarrados, comprensibles. Y la dirección se hace en la mente. Y la suspensión merece un par de cariñosos por separado. Después de haberse vuelto significativamente más alto y pesado, el hatchback necesitaba una auditoría exhaustiva del chasis. Los ingenieros apretaron significativamente los resortes (los delanteros en un 32%, la parte trasera en un 16%) y la manga de la subtrama trasera, aumentó el grosor de los estabilizadores de estabilidad del reptil y aumentó las propiedades de amortiguación de los amortiguadores. Como resultado, fue posible encontrar un compromiso en el medio del medio. En otras palabras, la suspensión, que muestra gutperchery en las irregularidades (que nos permite hablar de comodidad), no permite que la máquina salga en exceso en las curvas.

En el asfalto, el crossover de Subarovsk se comporta en un peso ligero, de manera flexible y confidencial, la trayectoria requerida. Y fuera de la carretera, el automóvil sorprende la capacidad de trabajar pequeños milagros. Impreza XV supera con confianza las pendientes empinadas y las áreas de lodo de fuerza. En la versión con una transmisión automática, la transmisión de torque a las ruedas traseras se lleva a cabo a través de un acoplamiento de fricción con control hidráulico de electrones. La máquina con mecánica utiliza un diferencial integente de mayor fricción con un acoplamiento viscoso. El arsenal de esta modificación se complementa con un equipo de disminución y un sistema anti -deugentes (que facilita el comienzo de la montaña).

En el proceso de conducir Subaru XV, la impresión original cambia gradualmente. Los granos están separados de la paja. Y viene a la mente el pensamiento: ¡pero el auto no vale la pena! Y luego la cuestión del dinero surge en la agenda. El precio por millón. Me pregunto cuántos millonarios intercambiarán su sangre a Subaru Impreza XV.

No amamos
Dos rangos de calefacción de los asientos delanteros le permiten ajustar el grado de calentamiento, lo que aumenta la comodidad. Bien

La transmisión automática funciona de manera rápida y clara. El cambio ocurre imperceptiblemente. Adecuadamente



Conduciendo
Conducir un automóvil causa emociones positivas. Particular particularmente bien el agarre de trayectoria se siente en las carreteras de grava.

Salón
El automóvil tiene una área residencial bastante espaciosa, que no se puede decir sobre el compartimento de equipaje.

Comodidad
A un nivel aceptable. Aunque los puntos individuales (por ejemplo, no muy convenientes, los asientos delanteros) lubran la impresión.

Seguridad
Cumple con los estándares de la industria automotriz moderna.

Precio
Algo exagerado, lo que puede atender al mal servicio en la competencia.


Ventajas y desventajas
+ Excelente manejo, buena permeabilidad, suspensión omnívora.
- pequeño tronco, alto precio.


Especificaciones
Marca y modelo - Subaru Impreza XV
Dimensiones - 4430x1770x1570 mm
Engine-Gasoline, 1994 CM3, 150/6400 hp/min-1, 196/3200 nm/min-1
Transmisión-mecánica, 5 velocidades, (transmisión automática de 4 velocidades)
Dinámica - Max 189 (182) km/h, 10.3 (12.3) C a 100 km/h/h
Competidores - VW Tiguan, Toyota Rav4.


Nuestra opinion
La originalidad del automóvil, el excelente manejo, la capacidad de cruce aceptable, el interior decente y el equipo satisfactorio hacen que Impreza XV sea atractivo para los fanáticos de un estilo de vida activo en general y para los fanáticos de Subaru en particular. El factor negativo es demasiado caro.


Autor: Igor Kuznetsov
   


 

Una fuente: Revista 5 rueda [noviembre de 2010]