Test Drive Subaru Forester desde 2008 SUV

Descripción general del coche de Subaru Forester

General
Al crear un nuevo modelo Subaru Forester (Forester), el propósito de los desarrolladores fue claro: para tomar todo lo mejor del vagón y el SUV. En realidad, también consistió el concepto del concepto de alester de primera generación. No es un suv impresionante, sino también un vagón basado en un automóvil. En esto, hubo un peligro de no apegarse a una de las orillas, pero Subaru encontró la forma de un automóvil nuevo. Ahora se ha convertido en un nuevo género de deportes deportivos híbridos (no para confundirse con un motor híbrido), y el número de modelos que pertenecen a esta categoría Toyota Harrier, BMW X5, etc. aumenta. Por lo tanto, Forester se convirtió en la frontera para los autos deportivos híbridos.
En el nuevo modelo, el peso de la máquina se reduce en 20 kg en comparación con el modelo anterior. Usando un marco con un marco vertical anular, los desarrolladores lograron crear un cuerpo de luz y alta resistencia, pero a pesar de esto, la seguridad durante las colisiones aumentó significativamente. Para implementar todo esto, claramente necesitábamos esfuerzos considerables. Si el peso del automóvil es pequeño, entonces es útil para el consumo de combustible, y también tiene un efecto beneficioso en la movilidad. Pero el hecho de que cuando esto logró esto logrado para mejorar la seguridad, demuestra un enfoque grave para el diseño de la máquina.
 
Exterior e interior.
Una característica de la apariencia del nuevo modelo Forester es, por así decirlo, un diseño de superficie confiado. El volumen ha aumentado, la minuciosidad también ha aumentado. Sin embargo, en cuanto al tamaño real del cuerpo, la longitud disminuyó en 10 mm y la altura de 5 mm (para modificar el motor sin casualidad). Al mismo tiempo, el diseño de la novedad de la parte delantera se siente fuertemente atraído. La apariencia ha cambiado para que te haga recordar a Subaru Legacy. Por cierto, los faros delanteros Twolycular están equipados con diodos de alta intensidad con un haz de altura variable.
Por otro lado, ¿cuál era el interior? Se ha revisado el diseño de patchwork del tablero de instrumentos, que aún no ha disfrutado de una buena reputación, y comenzó a sentirse un buen gusto en la decoración. Al mismo tiempo, el nivel de inclinación del volante aumentó, los límites de ajustar las espaldas del asiento aumentan (se agrega la perfección en la dirección vertical), y se hizo posible en una posición completamente vertical. Además, hay una posición activa en el rodamiento del espacio de la cabina. Por ejemplo, una versión de campo se prepara en tonos marrones y en la versión europea en colores negros. Además, la parte posterior de los asientos delanteros se reduce las espaldas, y los asientos traseros están reservados por 20 mm, lo que hizo posible encontrar el espacio para las piernas. Como resultado, la longitud del piso en el tronco se redujo en 20 mm, pero fue posible reducir limitadamente el espacio no utilizado al bajar los asientos traseros, así como para hacer que el piso del tronco sea, incluso y conveniente para su uso, por lo que la La conveniencia real aumentó.
 
Rendimiento
El nuevo modelo de turbina tiene una potencia cayó a 220 HP, en comparación con 240 HP En la generación anterior. ¿Por qué sucedió? En Subaru, se dice que este fue el resultado de aclarar la realidad. En el motor turbo anterior, el tamaño de la turbina era bastante grande y retrasó la descarga. En particular, al comenzar, surgió una espera impaciente mientras las ruedas hicieron el primer turno. Se dice que la reducción actual de la potencia surgió como resultado de una cierta reducción en el tamaño de la turbina y un aumento en la respuesta.
Cuando intenté montar, sentí que la reacción aumentó significativamente. Tan pronto como hice clic en el pedal, el automóvil se movió bruscamente desde el lugar. Además, aunque hay una sensación de que existe una potencia relativamente disminuida a altas velocidades, el par se lleva a la perfección en las bajas revoluciones, por lo que el automóvil va bien a la velocidad correspondiente. Además, el motor en sí es utilizado por el sistema de fases variables de la distribución de gas, al igual que en los nuevos modelos de legado y impreza, por lo que el aumento de las revoluciones es suave. En mi opinión personal, sería mejor que el motor de turbina de forester sea más agudo, pero si lo considera como un producto de fábrica, se puede decir que se hace genial. Si desea características más altas, espere la modificación de STI.
La dirección hace una sensación de estanqueidad como si el modelo fuera confundido. Hasta ahora, la oficina se sintió más suelta, que es característica de los SUV. Ahora, como Legado y Impreza, la reacción exacta se siente cada vez que el movimiento del volante. Además, la rigidez se ha incrementado claramente durante el rollo, por lo que la máquina demuestra estabilidad incluso con un giro repentino y lo realiza normalmente, a pesar del rollo.
La impresión general del viaje del nuevo modelo es que el depósito aumentó significativamente. Se puede decir que la sombría disminuyó como la misma, y \u200b\u200bcuando sostienes el volante en tus manos, entonces hay una sensación de omnipotencia, como si pudieras y quiere ir a cualquier parte. Aparentemente, la esencia de un automóvil, como Forester, es que conduce a tal estado de ánimo.
 

 

Una fuente: Cardview.co.jp.