Test Drive Subaru Forester desde 2008 SUV

Descripción general del coche de Subaru Forester

General
Forester (Forester), que es uno de los tres pilares entre los autos de pasajeros Subaru (y el otro restante, naturalmente, Impreza y Legado), sometidos a actualizaciones parciales. El contenido de la actualización de toda la serie consiste en mejorar la calidad y el cambio de equipos de acuerdo con el tiempo. En particular, el diseño del tablero de instrumentos, el panel del acondicionador de aire, el volante, etc., aumentó las bolsas de aire laterales, agregó un pitido electrónico con una respuesta al cierre remoto de la puerta, se ha agregado una tapicería opcional (en el asiento de la Diseño trasero de azul oscuro), ampliada selección de pintura corporal.
Pero el enfoque se siente atraído por la liberación de dos modelos adicionales. Esto es l.l. Edición de frijol y versión de STI. En primer lugar, l.l. Bean Edition es un modelo ampliamente anunciado con una marca familiar, que recibió una etiqueta en honor del 50 aniversario de la fundación de Fuji Heavy. Asientos beige hechos de cuero genuino, pintura de dos colores, etc. Cree una sensación de desfile que también sea visible en la modificación de Lancaster anterior. Hay dos opciones X20 con una ingesta natural y un motor HT con una turbina.
Otra modificación es la versión de STI. Forester, que es el nombre de la STI, una subsidiaria de Fuji Heavy, ocupados por un silos de motor que existían antes en la forma de una máquina de pequeña y sencilla, pero su contenido se limitó a un recinto de luz de elementos aerodinámicos, suspensión y motor. Pero esta vez todo es diferente. El nuevo Forester STI se posiciona como un modelo de catálogo líder en la serie Forester, y su corazón se ha convertido en un motor de turbina de 2.5 litros con un doble árbol de levas, que apareció en Japón por primera vez. Además, los esfuerzos se aplican en todas partes, hasta la suspensión y los frenos especialmente ajustados. El contenido de este trabajo no es inferior a varias generaciones de modelos de versión Impreza STI, así como modificaciones S401 en función de la generación anterior de Legacy, que llegó a una venta limitada.
 
Exterior e interior.
Esta vez, probamos la modificación de la versión de STI, el nivel de atención a la cual es el más alto entre la nueva gama de modelos de Forester. La modificación se prepara específicamente para conducir en las carreteras, que es peculiar de STI. Al igual que en la modificación de los deportes cruzados de la misma serie, tiene un lumen de carretera mínimo (hasta 170 mm) y una altura total (hasta 1550 mm). Además, las cruces delanteras y traseras se fortalecen (especialmente para STI), todas las ruedas están equipadas con bastidores desechados (que se realizan solo en STI), se incrementa el diámetro del estabilizador trasero. La máquina está equipada con un asa con una relación de engranaje de 15.0: 1, así como las ruedas de basura especial de 18 pulgadas y los neumáticos BS Potenza Re030 de tamaño 225/45. En las profundidades de las ruedas, puede ver los calibradores de freno hechos por Brembo, pintados de color dorado. Además, el parachoques delantero y trasero, así como la rejilla del radiador, tienen un ITS de diseño especial, y en color tradicional, naturalmente, un azul, familiar para los automóviles que participan en el rally. Por cierto, otros colores solo están funcionando, como blanco y plata (más precisamente hablando, Crystal Grey-Metal).
El interior se concentra lo que prometió. Asientos delanteros Cubos de tipo subformagal, familiar para el sistema STI. En la tapicería, la gamuza terminada, bordó el logotipo de STI rosa. Naturalmente, la tapicería de la manija de transmisión y el revestimiento del volante hecho de cuero genuino también se realizan en rosa. Además, el panel de control tiene un diseño especial y plegado magistralmente en detalle. En particular, en otros modelos en su centro hay un velocímetro, y en este caso el tacómetro. En cuanto a la transmisión, es posible pagar un manual de 6 velocidades creado específicamente para la versión STI. La transmisión manual de 6 velocidades es un producto especial que se proporciona actualmente solo por modificaciones de STI - Impreza STI, Legacy S401, etc. Actualmente, la empresa STI, que está encabezada por el Sr. Subaru - Katsurada.
Masaru conserva la imagen de la marca con este aspecto que absolutamente no hace nada la mitad.
 
Rendimiento
En la suspensión reducida apretada, se mejoran los neumáticos cruzados, se instalan neumáticos Potenza, y los frenos Brembo se combinan con la dirección afiliada. Por lo tanto, el control ajustado consistentemente aumenta explícitamente las luchas. En particular, el efecto de los frenos no está regulado por la longitud del curso, sino la magnitud del esfuerzo en el pedal, como es habitual de Brembo, y pueden llamarse únicos. Además, entre los tipos de neumáticos originalmente instalados, Potenza seleccionó no el más afilado RE040, pero aún así, la comodidad del movimiento no era peor que las modificaciones de la ITS (aunque se siente cierta estanqueidad). Sin embargo, un momento se atribuye a la atención. Puede ser, debido a esta combinación de neumáticos, suspensión y volante, hay una zona ciega (área pequeña insensible) cuando el volante está cerca de los neutrales, y se estropea un poco del sentimiento general de la unidad de la máquina.
Naturalmente, desde el punto de vista de la moderación de Forester como SUV, su ajuste en forma de un retraso consistente del volante no es malo. Sin embargo, en el caso de Forester STI, el movimiento ocurre de la siguiente manera: desde el momento de la rotación del volante hasta la reacción de la parte nasal se lleva a cabo por un momento, entonces la nariz se vuelve bruscamente. Con un movimiento relajado, no atrae especial atención. Pero si va a deslizarse en una carretera de montaña en varios centímetros, como un universal puramente deportivo, luego entre la conciencia del conductor y el movimiento de la máquina hay una discrepancia apenas notable. En este caso, sería mejor o hacer un automóvil con más afilado, disfrutando de alguna rigidez en movimiento, porque es ITS, o lo convierte en un SUV deportivo integral, haciendo que la suspensión y el volante más suaves.
Sin embargo, en la modificación de la versión de Forester STI, sigue siendo impresionante de su corazón, en el que, por primera vez en Japón, se combina un motor horizontal de 4 cilindros de 2,5 litros y un turbocompresor. PODER EN 265 HP Ahora no se puede sorprender incluso en comparación con un motor de turbina de 2.0 litros. Sin embargo, el carácter impulsivo se elimina (bueno o malo), en el que en un compromiso de turbolía de dos litros después de una velocidad baja lenta, se incrementa la velocidad de la velocidad promedio, y ahora aparece la sensación de par suave y de alta calidad a lo largo de las revoluciones. . Gracias al turbocompresor, el poder absoluto, naturalmente, no causa una gota de descontento. El motor de turbina de 2.5 litros le permite conducir poderosamente, fácil y rápido a cualquier velocidad, y personalmente lo considero más preferible entre todos los motores horizontales Subaru (incluido 6 cilindros).
 
 
 

Una fuente: Cardview.co.jp.