Subaru Forester Test Drive desde 2008 SUV

El largamente designado

Un crossover Subaru Forester extremadamente popular ha adquirido otra modificación. Ahora en los salones de los concesionarios puede solicitar una versión de 2.5 xs con un motor atmosférico de 2.5 litros.
 
Como parte de la presentación rusa, Forester, celebrada en Ilyinsky, cerca de Moscú, podría montar en absolutamente todas las versiones del modelo. Permítanme recordarle que antes del Forester estaba equipado solo con una atmósfera de unos dos litros y un motor turbo rabioso de 2.5 litros. Escribimos sobre el nuevo Forester con tales motores en detalle en el tema del motor de mayo para este año. Aquí, en los periodistas de Ilyinsky, se introdujo un automóvil, que originalmente estaba destinado al mercado de América del Norte y en Rusia no se vendió oficialmente con un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros sin un turbocompresor. En él, me concentré en mi atención.
Tengo un amigo del subsubista. Al elegir otro Subaru, siempre prefería una versión atmosférica estadounidense de 2.5 litros, considerándolo una especie de medio dorado, además, más fácilmente en el mantenimiento. Y así, créeme, mucha gente piensa. Una gran cantidad de Subaru que ingresa al mercado secundario de Rusia se importan de los Estados Unidos, y bajo su capó tienen el mismo EJ25. Por lo tanto, 2.5 XS tiene todas las posibilidades de convertirse en la modificación forestal más popular en nuestro país.
Motor atmosférico de 2.5 litros con un árbol de levas Veterano Subaru. Apareció por primera vez en Legacy y Forester Models en 1998. Entonces su activo fue de 150 hp. y 221 nm. El motor instalado hoy en Forester es una versión seriamente modernizada de EJ25 con una capacidad de 172 hp, que se complementan con 230 nm de torque. El motor moderno está equipado el sistema de control intelectual para la altura del levantamiento de las válvulas I-AVLS, que le permite obtener más tracción en la zona de revoluciones bajas y medianas, además de lograr una mejor eficiencia de combustible. Además, el motor estaba equipado con válvulas de entrada de un nuevo diseño, otra bomba de aceite, un sistema de admisión externo y un sistema de liberación optimizado con dos silenciadores. Con este motor, puede solicitar una transmisión manual de cinco velocidades y una máquina de cuatro bandas.
Para distribuir el momento entre los ejes en las máquinas con un autómata, se utilizan una discusión múltiple hidráulica, y en modelos con un KP manual, un diferencial previsto con engranajes cónicos y viscosyft. La versión con el mango todavía está equipada con un Demultiplier. Es cierto que su relación de marcha se reduce de 1.447 (para 2.0 turbo) a 1.196, como resultado de la cual la masa del remolque remolcado se reduce de dos a una tonelada y media. En la carretera Forester 2.5 XS con la transmisión automática, está notablemente vivo que su contraparte de dos litros. Hubo reacciones bastante adecuadas al suministro de combustible, y la inhibición de la caja de cambios y un pequeño número de pasos ya no se notan tan. Un mayor suministro de tracción le permite más fácil y más rápido realizar el adelantamiento. ¡Y el sonido del motor después de 4000 rpm es una canción! Pero incluso ella puede aburrirse al conducir en modos máximos. Agregue otra transmisión a la máquina, y todo sería maravilloso.
Un cuadro manual corrige la posición. Pero, por otro lado, la diferencia en la dinámica en comparación con un automóvil de dos litros no es tan notable. Si está acostumbrado a manejar una palanca de la caja de cambios por su cuenta, ¿tal vez no debería pagar de más por un medio litro adicional de volumen de trabajo?
En las pistas del bosque cerca de Moscú, en una carrera arenosa y las carreteras de grava adyacentes, Forester se mostró en todo su gloria. Esto es todo lo mismo insoportable e indiferente a la calidad de las carreteras de un automóvil, que está perfectamente controlado. El crossover sube con tanta confianza a lo largo de las laderas y se apresura a lo largo de los desagradables golpes que estás divertido. La permeabilidad del atmosférico, por un lado, está limitada por la relación de transmisión reducida ya mencionada, y por el otro, es ligeramente mejor debido a la eliminación de 5 mm aumentada en 5 mm: 220 mm versus 215 mm en el 2- Versión de litro. Sobre esto, tal vez, las diferencias en la modificación de 2.5 XS están agotadas.
La aparición de Subaru Forester con un motor atmosférico en Rusia ha estado esperando mucho tiempo. Muchos preferían otras marcas precisamente debido a la ausencia de esta media dorada: 2 litros no son suficientes, y una bestia turboalimentada de 2.5 litros está demasiado caliente. Esperaron esta media dorada, la línea inmediatamente se extendió durante seis meses.
Dmitry Krotov

   

 

Fuente: Motor Magazine [septiembre de 2008]