Test Drive Subaru Forester desde 2008 SUV

Revisión de la nueva generación Subaru Forester

¿Por qué Forester necesitaron recordarle a los SUV más?
¿Cómo se destacan los modelos de Subaru Forester del modelo SUV de otras máquinas de la clase SUV? Creo que no me equivocaré si hay dos características distintivas principales: una altura relativamente pequeña y un cuerpo en forma de caja. Sin embargo, se creyeron muchos y creían que las señales notadas por mí no podían considerarse decisivas, y deberían ser tratadas como un tipo de amortiguadores inherentes a los modelos en la etapa de formación. Bueno, deje que sea así, la esencia del asunto no cambia de esto. Después de todo, de alguna manera, pero estos son los más sin terminar en última instancia y determinan la imagen anterior de Forester. Fue igualmente relacionado con las máquinas de primera generación (le recuerdo que el debut de Forester llegó a 1997), y a los modelos de la muestra de 2002. Y en la primera, y en los segundos casos, Forester tenía una naturaleza demasiado enérgica para que pudiera llamarse un vagón de estación de tipo de vagón simple o un representante de la clase SUV. Por lo tanto, se mantuvo solo uno lo clasificó como un automóvil de tipo mixto. ¡Como, déjalo venir al crossover, y luego lo veremos!
Pero, ¿por qué vamos a ver dónde esa incertidumbre e incertidumbre? ¿Y crees que, qué tipo de automóvil se asocia la expresión del cruce de Subaru? Estoy seguro de que la mayoría abrumadora responderá, por supuesto, con Subaru Outback, quien, quiere esto o no, fue en el papel del descubridor, y este es un hecho fiel. Bueno, ¿por qué, díganme a misericordia, confundir las tarjetas y confundir a los compradores, ofreciéndoles otra máquina de tipo mixto? Por supuesto, tiene una cierta personalidad, pero para ser honesto, las similitudes entre ellos siguen siendo más, y reclaman (más precisamente, afirman) que están en el mismo lugar en el mercado.
En la situación actual, la solución más correcta es dejar el cruce de Outback solo y la soledad orgullosa, y Forester, utilizando el tiempo que ha llegado el momento del reemplazo completo del rango del modelo, entrenándose urgentemente en el SUV tradicional. Como se puede ver, en esto y afeitado.
Sí, dirán muchos, realmente, afeitados! Si, por ejemplo, tome y prive al nuevo automóvil de su emblema corporativo de 6 estrellas, ¡casi nadie adivine que no es eso que no sea el nuevo modelo de forester! De hecho, esto es así, especialmente si tiene en cuenta que el foreter actual ya no es tan bajo, y el cuerpo ahora está privado de la misma angularidad. Por cierto, sobre la altura: si mide el automóvil sin rieles decorativos del techo, resulta que, en comparación con el modelo anterior, la altura completa ha crecido en 85 mm, y si comparas las máquinas con rieles, entonces en absoluto. 110.
El motor de 2 litros es muy económico incluso con una turbina.
Además de la altura, el automóvil se agregó en longitud, y de ancho (respectivamente, por 75 y 45 mm). Pero, ¿qué tiene curiosidad: en la práctica, no se siente en absoluto en absoluto que el nuevo forester en tamaño es más que su predecesor? Aunque lo que se sorprende aquí, ¡si el radio más pequeño de rotación disminuyó (20 mm, por cierto, por cierto!), Además de esto, la distancia entre los puntos externos extremos del espejo de la puerta izquierdo y derecho se ha vuelto inferior a un centímetro. Se entiende que con tal diseño para lujosos, dando vueltas en los obstáculos en la carretera, se hizo más fácil. ¡Así que tienes un aumento de tamaño!
Miramos más allá: la distancia entre ejes ha crecido en 90 mm, y casi todo el aumento se incrementó en la longitud de la cabina, o, si es más precisamente, para aumentar la distancia entre los asientos delanteros y traseros. Pero no es sorprendente si consideras que el mercado principal de Forester Cars es América del Norte, donde, como sabes, no las personas más escuchadas del mundo. Al mismo tiempo, tal molestia, como un aumento rápido en el precio del combustible, no omitió a los estadounidenses. ¡No hay gigante! Por lo tanto, resulta que el deseo de pasar lo menos posible en el automóvil fomenta a los conductores a transplorar los autos compactos. Y todo no sería nada, pero solo los antiguos hábitos aún se sentían sentidos. En particular, requieren que por detrás en el automóvil aún no tan de cerca, y en el caso de que un pasajero adulto podría acomodar allí, y no solo un niño. Mi altura, por cierto, 168 cm. Entonces, si miras desde la altura de mi crecimiento, entonces el asiento trasero se puede llamar bastante cómodo y espacioso, mi cabeza tampoco está estrechamente, en una palabra, incluso en la moderación (con moderación). , por supuesto) el cliente debe estar satisfecho.
El principal momento definitorio del nuevo Forester Coche es el chasis SI, que ya se usa en las máquinas Impreza de la nueva generación. Las ruedas delanteras se suspenden al chasis a través de bastidores MacPherson, traseros a través de dobles palancas transversales. Y la parte delantera, y la suspensión trasera también tiene un aumento de la carrera de trabajo, también, también para decir, antes de colocar un nuevo forester, la suspensión se redujo en consecuencia.
En servicio con el modelo actualizado cuesta la serie 2L de dos variedades con entrada atmosférica y turbo. Primero pararé en la característica de un motor con una simple ingesta. La característica principal aparece en el mecanismo de la distribución de gases de otro árbol de levas. Así que ahora ya no es SOHC, como era antes, y DOHC. ¿Qué le dio? Su poder ha aumentado en 8 caballos, se ha convertido en más de 0.5 kg my Torque. Además, es característico: el pico del par se desplaza hacia la menor velocidad de rotación del cigüeñal (es de 3,200 rpm, y antes de 800 rpm más). Es fácil de entender lo que se hace, incluso, para que el automóvil se sienta mejor en tasas pequeñas y medianas. Ahora nos dirigimos al motor turboalimentado con un enfriador intermedio suministrado a los cilindros de aire. Tiene una nueva cabezal del bloque de cilindros, un nuevo refrigerador intermedio y una nueva turbina. Además, a este colector de admisión hecho de fibra de carbono. Todas estas innovaciones permitieron aumentar la potencia del motor a 10 HP, y el par es de 1,0 kg-m. Y al final, la potencia nominal se convirtió en 230 caballos de fuerza (el pico se produce a una velocidad de rotación de 5,600 rpm), y el mayor par es actualmente de 32.5 kg-m (2,800 rpm). Independientemente del motor, el automóvil puede ir con un automatón de 4 velocidades y con una caja manual de 5 velocidades. En cuanto al consumo de combustible, entonces, por ejemplo, en el modo de control 10/15, el automóvil con un motor atmosférico por cada 100 km del kilometraje consume 7.2 litros (en el Mehnik) o 7,1 litros (con autómatas). En cuanto al automóvil con un motor turbo, independientemente del tipo de transmisión, su consumo fue de 7.7 litros por 100 km, que, que ves, muy, muy bien, especialmente para Turbo.
Por la capacidad de mantener el cuerpo que el forestal del cuerpo superó el modelo Impreza
Entonces, una nueva apariencia e interior, un nuevo chasis y transmisión de energía todo esto y hay una nueva generación de forester. ¿Pero al igual que con la máxima plenitud y precisión para hacer una idea de cómo todas estas innovaciones afectaron el comportamiento del automóvil? No estoy seguro de que la forma más fiel es sentarse inmediatamente al volante del automóvil de la categoría más cara, pero esta vez sucedió exactamente de esa manera. Y aquí vengo al coche Forester 2.0 XT, balanceando la puerta y siéntate al asiento del conductor. Delante de mí, resulta un amplio panel frontal, que ya lo sé. Bueno, por supuesto, la duda no puede ser la misma copia casi precisa del panel en el Salón Subaru Impreza. Solo esta vez, debido al hecho de que la miro en un gran ángulo, resulta ser un poco más bajo, y frente a mí el amplio panorama de la carretera. E inmediatamente surge un sentido de libertad y descuento.
Bueno, estoy hablando desde el lugar y empiezo a moverme tranquilamente. El auto me parece extremadamente cómodo y cómodo, simplemente no esperaba esto. Recuerdo exactamente la misma sorpresa, sobreviví al cumplir con la máquina Impreza S-GT. Sí, pensé de inmediato, no sé cómo iría más allá, pero en cuanto a la marcha diaria, cuando se aceleran, luego martillan, y así constantemente, la presencia de Si-Chassis realmente afecta. Y, digamos, el comportamiento del cuerpo a alta velocidad, porque es solo una clase! Explicaré lo que quiero decir: la autorización del suelo medido en un punto extremadamente inferior, el automóvil es bastante grande durante 225 mm. Está claro que el trabajo de suspensión también está satisfecho con el grande. Pero a pesar de que este cuerpo se mantiene increíblemente directamente e incluso en relación con la superficie de la carretera, como si algo presiona algo en él. Usted sabe, en esta ocasión me encantó cuando estuve experimentando un automóvil de Impreza de Nueva Generación, y no esperaba a Forester de toda una impresión aún mayor en mí. Increíble pero cierto!
El motor de 2L TURBO, que se realizó con un cálculo de este tipo para que la máquina fuera fácil de montar en modo normal (llamárjecemos un viaje práctico), es capaz de emitir un par decente ya que comienza con pequeñas revoluciones. Y cuando la velocidad de rotación del cigüeñal se convierte en más de 2.000 rpm, el automóvil parece ser revelado, y luego no hay dificultad para atraerlo en absoluto, no importa cuál sea su velocidad inicial. Y solo en algún lugar después de 5,000 rpm, el motor da un poco, pero, sin embargo, continúa demostrando una recolección suficiente.
En realidad, si hablamos de la recolección, entonces el conductor tiene la oportunidad de elegir varias opciones para las cuales se sirve el sistema de control de la unidad SI. Si desea que el automóvil lanza la cabeza, el modo afilado del deporte está activado, si aún desea controlar de alguna manera este salpicaduras de energía sin restricciones, se debe establecer el modo deportivo. Es tranquilamente no experimentar en absoluto, sino simplemente moverse en modo de modo inteligente, y eso es todo. Solo quiero notar que cualquier régimen que se haya activado, nunca sentí que el motor mostraba signos de sobretensión.
Tuve la suerte: después de un viaje en automóvil, Forester XT (es decir, con un turbocompresor), inmediatamente moví detrás de la rueda XS con un motor regular para comparar lo que sí, como. Entonces, ¿qué me enteré? El motor sin una turbina, por supuesto, no puede presumir de tal exceso de torque, y ya no es más, no hay disputa. Pero el automóvil avanza bastante vigorosamente, y no es lo principal.
El mismo impreza, solo con el carro del cuerpo.
¿Sabes lo que me pasó a mí y me siguió de manera desigual todo el tiempo, mientras intentaba uno al principio, entonces otro modelo de forestal de una nueva generación? Qué con los precios actuales estos autos definitivamente valen el dinero que les piden. Al mismo tiempo, aviso, todavía no tengo en cuenta el hecho de que el nuevo Forester se convirtió, de hecho, un representante completo de la descarga de SUV, pero simplemente comparando el precio de venta y, por lo tanto, hablar, el valor del consumidor de la Bienes comprados. Y en este sentido, el modelo Forester XT, equipado con un video turbo, parecía especialmente equilibrado para mí. Ni siquiera estoy confundido por el hecho de que para este automóvil, el comprador tendrá que diseñar 350 mil yen ($ 3,300) más que detrás de su compañero inurbano Forester XS. De todos modos, me parece que el juego vale la pena la vela. Además, estos dos autos tienen casi el mismo consumo de combustible, por lo que en términos del costo de la operación, todo parece ser convergido.
Bueno, bueno, ¿qué sigue? Y luego, como parece extraño, me gustaría ofrecer comparar dos autos de Forester y Impreza, especialmente porque he prestado repetidamente la atención de los lectores por alguna similitud entre estos modelos. Entonces, por un lado, Forester XT costará al comprador un poco más caro, y esto es cierto. Pero, por otro lado, solicitemos un maletero de impreza y el maletero para sentir la diferencia en términos de los camiones primero y segundo. Entonces probablemente debe recordarse que la parte trasera en la cabina de Forester se inclina no solo hacia adelante, sino también hacia atrás, y también el hecho de que no es necesario escalar en el salón para esto, pero puede usar un asa especial ubicada junto a la Puerta del tronco. En términos prácticos, esta es una ventaja indiscutible, ¿no es así? ¿Qué otra cosa? Forester está equipado con un sistema de estabilidad del curso, la cabina está equipada con cinturones de seguridad de tres puntos, y no solo están delante, sino también por detrás. Lo mismo se aplica a las restricciones de la cabeza activa. ¿No tiene todo esto a la idea de que es más correcta pagar un poco más y tomar un nuevo forester en lugar de Impreza? Creo que sí, especialmente si usted es un crecimiento bastante grande, lo que no le permite sentirse completamente fácilmente en el Salón Impreza. Oh, ¿estás de cerca en la cabina Hatchback Impreza? ¡Entonces te aconsejo que tomes forester, porque es casi el mismo impreza, solo con el cuerpo del carro! Ahora, espero que esté claro, ¿cuál es mi esencia, con el permiso para decir, descubrimientos?
Ahora vamos de otro lado y miremos a Forester, no como una adición a la gama de modelos Impreza, sino como un próximo automóvil SUV. No conozco quién, cómo, pero personalmente, me parece que con la transición final a esta clase, el automóvil perdió parte de su individualidad, y esto se hace un poco triste. Bueno, está bien, no hay nada que aferrarse por el pasado, es mejor ver lo que todo esto resulta en el futuro. Cabe señalar aquí: ¡Donde Forester está tan luchando, lo está esperando (más precisamente, no están esperando!) En la hermosa forma de los competidores Toyota RAV4 y Nissan X-Trail. No es fácil sobrevivir en una compañía de este tipo, pero si esto sucede, el estado de Forester en los ojos de los compradores, por supuesto, crecerá. Y realmente, ¿por qué no? Después de todo, el nuevo Forester sigue siendo un automóvil bien diseñado, ¿por qué no debería haber defendido la popularidad de los automóviles SUV ya ganados? Bueno, el futuro se mostrará, solo nos quedamos un poco, rastreando cuidadosamente todos los peripéticos de su próxima lucha.
Especificaciones Subaru Forester 2.0 XT
 
Longitud total: 4 560 mm.
Ancho completo: 1 780 mm.
Altura completa: 1,675 mm.
Base de la rueda: 2,615 mm.
Peso de la máquina: 1 480 kg.
Conducir: 4WD.
Motor: 2 litros, 4 cilindros con arreglo de cilindro horizontal-opuesto, turbocompresor con un enfriador de aire intermedio, mecanismo de distribución de gas DOHC, potencia de desarrollo de 169 kW (230 hp) a 5,600 rpm, par 32, 5 kg-m (319 nm) a 2,800 rpm.
Transmisión: automática de 4 velocidades.
Precio de la máquina: 2 572 500 yenes ($ 24,66).
 
 

 

Una fuente: Cardview.co.jp.