Test Drive Subaru Forester desde 2008 SUV

"Forester" causado?

Con la ayuda de ingenieros que amplían la autorización del suelo, Subaru Forester ahora podrá ir mucho más lejos. Gracias a los diseñadores, el automóvil dejó de parecer un tracción en las cuatro ruedas universal y se convirtió en un crossover. Y las fuerzas de los vendedores en la lista de motores para el Forester aparecieron en el tercer motor. ¿Qué más puedes querer fans de Osstodnikov?
 
Gracias a Dios, Dios cambió, no tan radicalmente como Impreza. En este momento, el auto se parece más a un crossover, y no en la tracción total universal. Y ahora nadie tiene dudas de que este Subaru está realmente hecho en 2008, y no en el siglo pasado.
La mano de los diseñadores tocó el salón. Y a fondo, de buen gusto y con parecido. El panel frontal en el fondo de la versión anterior se ve brillante y moderna, y el salón en sí parece ser espacioso. Parcialmente, este es el mérito de los tonos de luz en forma de plástico gris, y anchos de 45 mm parcialmente adicionales y 75 mm de longitud del forro.
Los dispositivos se resaltan en azul, y sus flechas y asas de música con control de clima rojo. Los diales se ven bien, pero la legibilidad de los indicadores de velocímetro y el tacómetro de una decisión de tal diseñador claramente no gana.
En la parte superior de la consola central, bajo una pequeña visera, ahorrando desde su mirada, apareció en una computadora lateral. ¡Finalmente! Sin embargo, la pantalla monocromática muestra solo la temperatura por la borda, el tiempo y el consumo de combustible promedio. La información es un poco, pero sí, está bien, y esto no fue
La evaluación de la apariencia es el proceso subjetivo. Quizás también hay aquellos que consideran el punto de referencia de la generación anterior para el diseño de vehículos de paso alto. Todo sucede ... Desde la aparición de Outback, los diseñadores de Subaru no alabaron. Especialmente cuando salió Nueva Impreza. Pero el nuevo Forester, me parece, una gran razón para observar positivamente el trabajo del equipo de Andreas Restinas.
El sacrificio se levantó en todos los parámetros generales y se hizo más fuerte y se disparó proporcionalmente. Más que un elegante alestre hecho de ópticas transparentes, líneas suaves del alféizar de la ventana y el techo, así como el diseño de los parachoques delanteros y traseros. Las velas se han vuelto notablemente más pequeñas, y la autorización es mayor. En un automóvil de dos litros, es de 215 mm (más 10 mm a la generación anterior). ¿No es suficiente? Luego, tiene que elegir y el motor es más poderoso: en un modelo de 2.5 litros, la autorización de la carretera tiene 220 mm, y en el Turbo Top de los 225 mm enteros.
Otro detalle que anteriormente eliminó el forester de nuestro tiempo, frenos de tambor trasero. Los diseñadores revisaron este nodo y ahora en todas las versiones.
Entre los cambios que ocurrieron con Forester, nuevos espejos laterales. Pero aquí, Subaru demuestra un enfoque que es completamente opuesto a las tendencias actuales: los espejos perdidos (!) El mecanismo eléctrico de los repetidores de plegado y rotación. Probablemente conclusiones sobre la necesidad de una actualización tan extraña se hicieron sobre la base de una investigación de mercadeo grave. O para consideraciones de ahorro
Los asientos son suaves y cómodos, y las sillas delanteras se han convertido en almohadas mucho más largas. Los pasajeros traseros también están en la ventaja: la mayor parte de su conveniencia se asignan por una gran parte de los milímetros ganados, reflejados en el espacio útil.
La calidad de la asamblea a un nivel decente, pero el túnel central en la prueba de Forester no fue confiable y se apresuró. Tal vez esta es una falta de un automóvil en particular.
Los motores ahora son realmente tres. A un motor de 150 litros de 2,0 litros y un turbomotor 230 litros de 2.5 litros, se agrega un agregado de 2.5 litros. El motor no es nuevo para ellos equipar los modelos Outback y Legacy. Pero sus 173 litros. con. Esto es exactamente lo que carecían los propietarios de forester. Opciones de transmisiones, como antes, dos. Además, estas son todas las mismas mecánicas de cinco velocidades con un rango reducido de transmisiones y una máquina deportiva de cuatro etapas, desarrollada por Prodrive.
El coche de prueba estaba equipado con un motor de 2.0 litros que perdió 8 litros. con. En poder en comparación con su anterior, 158-Strong, versión y ametralladora. Esta es la mejor opción para aquellos que no requieren una dinámica particular y para quienes tal parámetro es importante como el consumo de combustible.
Forester no está diseñado para Slalom al aire libre de alta velocidad. Pero la imagen de una marca que produce tracción en todas las ruedas, perfectamente administrada e incluso deportes de automóviles causó ciertas expectativas de los oradores y conducir. Pero en su lugar, el forester demuestra un paseo suave y pausado. Por favor, excepto los números en la pantalla del medidor de flujo
Un motor de 150 litros de 150 fuertes se acercaría perfectamente al hatchback debajo de tonelada. Y para un vagón de la estación de semi-prueba con una unidad completa, tal motor, e incluso con una ametralladora, proporcionará una aceleración suave más o menos tolerable del lugar y la velocidad máxima, apenas emergiendo en 180 km / h. Las aceleraciones son dadas por Forester no son fáciles: la caja llega rápidamente a la última transmisión, por lo que para una necesidad Sharp Jerk para ahogar el gas en el piso y esperar un segundo
Con nuevos frenos de disco, el crossover comenzó a detenerse mucho más seguro. Especialmente agradable que la cámara lenta es fácil de administrar gracias a la configuración exacta e informativa del pedal izquierdo.
La parte corriente no ha cambiado significativamente. Por lo menos, el forestal no es malo, se rueda ligeramente, casi no se siente. En dos litros, se usa el volante eléctrico (en el agente hidráulico restante). Hace un esfuerzo en el volante muy ligero, lo que, en principio, no afecta su informatividad.
Un poco más poderoso motor que un bidista básico, para que Forester sea importante como el aire. La selección de motor superior 230 stry más radical. Tal vez incluso demasiado poderoso para aquellos que tienen una pequeña falta de dinámica en un forestal de 2.0 litros. Esta opción es más probable que los fanáticos de Impreza WRX, que, si es necesario, tuvieron que transferirse al carro de mayor pasabilidad. Y aquí la aparición de un atmosférico de 2.5 litros se contabilizó por cierto: Forester con un motor de este tipo para 110,000 rublos. Versiones superiores más baratas.
 
Texto: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano

   
 

Una fuente: Revista "Rueda" [junio de 2008]