Test Drive Subaru Forester desde 2008 SUV

Oficial de salvavidas

Desde el brutal Forester, se convirtió en un valiente funcionario de la atención inteligente y las habilidades pendientes.
 
Apariencia repentina
Honestamente, la imagen era un cepillo decente de algunos de los artistas-Mobile. Algo entre los Fedotovsky de Fedotovsky y el Paren Venetianov. Los aldeanos idílicos, que simplemente habían retorcido silenciosamente el heno, se congelaron de repente, ya que bajo la visión de la medusas Gorgon. Subarizando el Subaru-Forester Metaline Subaru Rápidamente, salió rápidamente del espesor del bosque y interrumpió su trabajo duro.
 
Chicos, ¿de dónde eres? La pregunta no llegó de inmediato al abuelo ensterlado.
 
Desde el bosque, el Vito, por alguna razón, involuntariamente se rompió.
 
Sí, aquí solo tractores y ...
 
Ahora no solo, ya pensé en mí mismo. La capacidad de escalar Bereov y Cool Kosoyram, me sorprendió el Forester (esto es exactamente lo que el nombre del automóvil del inglés) no está menos traducido que los residentes del pueblo cerca de Moscú con su apariencia inesperada.
 
Liquidación en 195 mm, fondo casi liso, bien protegido, tracción en las cuatro ruedas y, alas, ni cerraduras diferenciales, sin demultatoria, ni ruedas dentadas. Afortunadamente, algún tipo de carretera en el fondo del bosque hueco, en el que se convirtió imperceptiblemente en una carretera suave, pero fue. Y en el asalto de cualquier obstáculo, el auto no se apresuró a no peor de los guerreros intrépidos.
 
 
En el caso de sobrecalentamiento del diferencial trasero, la lámpara de control se iluminará, recomendando
conductor detener y dar al sistema a enfriar.
 

Él cavó grandemente, un par de veces que podemos pararnos en un vientre, pero aún amortiguó la tienda de comestibles con un motor, recortes de ruedas y rompiendo hacia adelante, el automóvil en un par de minutos abandonó la luz de Dios. ¿Cómo no penetrar aquí la simpatía? Y debo decir, el nuevo Forester merecía esta misma simpatía, no solo gracias a las habilidades off-road.
 
Intelectual militante
Nuevo, sin embargo, dijo en voz alta. De hecho, solo tenemos un descanso. Sin embargo, todavía no es del todo cierto. ¿Recuerdas cómo se veía su predecesor? Lo angular y rústico, altamente sentado sobre el suelo, un vagón, que no se caracteriza por las delicias del diseñador. Un verdadero hombre grueso, cosido firmemente y no demasiado.
 
Ahora, llame a su lenguaje brutal no se girará. Una especie de guerrero, quien reemplazó al gimnastro de los soldados en el uniforme del oficial, y Kirzachi en Talny Boots. Juzgar a ti mismo. Los faros ligeramente tonificados, ligeramente diagonales con lentes separados de moda, redondos, plantados en nidos de niebla profunda, cabina y parachoques cambiados, rejilla con tragamonedas horizontales, otros piensos con elegantes triángulos de óptica trasera y puerta hexágono ... En general, se ve muy bonita . De hecho, incluso el nombre ya no es una silvicultura, sino de un mínimo, Huntsman-Intelectual con educación superior. Y exactamente los militares en la ducha.
 
Lucha enmascarada, modales galantes.
En Detroit, donde este año mostró por primera vez un automóvil actualizado, la cabina de Subaru, en absoluto, en absoluto, decorada con el cuerpo de Anteter, se cortó en varios planos. Los japoneses demostraron claramente barras adicionales de rigidez y inserciones de aluminio, así como un mayor área de acristalamiento y abriendo la quinta puerta. Según las garantías de los creadores, el automóvil se ha vuelto aún más difícil, duradero y resistente.
 
Y los diseñadores de interiores no se acosaron de ahora en la cabina, no en el más mínimo indicio de plásticos baratos. El plástico es, pero es poroso y agradable al tacto. Donde moderno se ha convertido en una consola con un acabado de metal plateado. Usted hace clic, por ejemplo, en la tapa, detrás de la cual el armario se esconde, y él, colgando, ofrecemos sus servicios.
 
¡Y qué tan bueno es el panel de control del control del clima! El amortiguador arcaico cambió asas redondas cómodas. Fácil toque, y el salón está lleno de bienvenida. Para eso, no una mirada, por nada para tocar todo y respira la bondad, la máxima consideración.
 
 
La suspensión posterior bastante corta está más configurada para el paseo deportivo que la conquista de la carretera.
 

En resumen, desde adentro, como afuera, un diminuto Guardés de Vida. Enderezamiento ideal, prudente, ejecutivo, educación no libre, y además, aparentemente, no una mañana diaria que se carga con trogas. ¿No creen? En movimiento, el automóvil solo arregla esta imagen.
 
Genes Roll, ID Militar
Raulded Besting Platform, enfrente de 177-Strong Turbo Mousetaver con un centro de gravedad bajo, que proporciona una excelente tracción y un temperamento probado por miles de kilómetros de pistas deportivas, un sistema de accionamiento completo ¿Cómo crees que debería sentirse como esta máquina en la carretera de alta velocidad? Correctamente perfecto. Y este no es un luchador de temperamento rápido, listo desde el más mínimo toque hasta el pedal del acelerador para romper el patín.
 
 
Los dispositivos no perdieron en claridad y encontraron nidos separados.

Con mucho gusto irá con usted en la marcha, pero será restringido y de sangre fría. Ni aullando el vehículo gracias a la aerodinámica mejorada, lamiendo desde ahora en los contornos suaves del cuerpo a alta velocidad. A su vez, si pone la tarea, se quedará hasta este último. Ordenará, el ventilador pasará un turno e inmediatamente tragará tales codbins, donde las otras y las ruedas pueden pintar.
 
Prosa de la vida
En ese día, quedan más de 700 kilómetros, no son los caminos perfectos de las regiones Ryazan y Moscú. La máquina es plancha que él. Y yo, confesar, no pensé que me estaba posando de inmediato, sin fumar cenas de cena, una ruta de este tipo. Sorprendentemente, no hay indagación de fatiga. Fácil adelantamiento, incluso cuando necesita acelerar a partir de 130140 km / h, frenos muy claros, de trabajo, ergonomía perfecta, una suspensión intensiva en energía para elaboración: decenas de kilómetros tragados, parece en un abrir y cerrar de ojos.
 
Y aguas abajo
Un automóvil con un motor de 2 litros de 2 litros sin esperanza y una caja de engranajes mecánicos tiene una ventaja importante en comparación con un tipo más poderoso. En su transmisión hay un demultiplier (relación de transferencia de 1.45). Junto al cuadro Kulis en la cabina, inmediatamente notará su palanca. Aprovechando con el paso profesional más recuperable, tal opción de oscilación aún no lo ayudará, sino que resulta ser muy por paso al superar los elevadores complejos o al remolcar un remolque pesado (hasta 1800 kg). Además, a diferencia de 177-Strong, dicho Subaru está equipado con neumáticos con un perfil más alto de 205/70 R15 y un patrón de banda de rodadura de soldado.

En resumen, al final del día hay algunos epítetos más favornos en mi cabeza. Forester resultó ser de un número raro de automóviles, en el que buscar deficiencias solo para perder el tiempo. Todo tipo bueno, un problema duele las carreteras.
 
Le piden $ 40,500 y no menos. Nada, sin embargo, no hay increíble aquí. Después de todo, el forestal juega en su propia liga, representando una combinación única de un parqueatnik, un paso decente y un prestigioso pasajero. Ninguno de ellos presume individualmente, tal conjunto de cualidades no puede.
 
Subaru Forester 2.0 XT
Información total
 
Peso del bordillo, kg
1430.
 
Longitud x ancho x altura, mm
4450x1735x1585
 
Base, mm.
2525.
 
Pitch en la parte delantera / trasera, mm
1495/1485.
 
Velocidad máxima, km / h
195.
 
Tiempo de aceleración 0100 km / h, con
9,1
 
Despacho de carretera, mm
195.
 
Consumo de combustible, L / 100 km Ciudad / Carretera
13.7 / 7.6
 
 
Motor
 
Diseño
Opuesto, 4-cilindro
 
Diámetro del cilindro X Traky del pistón, mm
92.0 x 75.0.
 
Volumen de trabajo, SMZ
1994.
 
PODER, HP (kw) en rpm
130/5600.
 
Torque, kgf.m (nm) en rpm
25.0 (245) / 3200
 

Es necesario combinar comodidad y manejo, dinámica y eficiencia, permeabilidad y seguridad, confiabilidad, calidad y, naturalmente, para permanecer en un marco de precios razonable. En Rusia, si está buscando un potente SUV, la elección es bastante rica: RAV4 (desde $ 32,890), CR-V (de 31,000), Freelender-2.5 (desde $ 33,000), Scenic-RX4 (desde $ 24,900) , Santa Fe-2.7 (desde $ 28,900). Y si desea el paquete superior, agregamos audazmente al precio base más miles de miles 5. Eso es solo con los pasajeros de Yuriki, estos autos no llaman de todos modos. Para mí, a los verdaderos luchadores del guardia de vida de la tracción a la vida universal, solo se puede atribuir a Subaru-Outback 3.0 ($ 41,200), Volvo Cross Country y Audi-Ollroud 2.7. Y los dos últimos guardias en la configuración similar no se encuentran más baratos que $ 45 y $ 60 mil, respectivamente.
 
Esta es una prosa de la vida.
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Revista de limusina [10/02]