Subaru Forester Test Drive desde 2008 SUV

Prueba de Subaru Forester 2.0

Prueba húngara El Forester actualizó al Forester con un motor de dos litros. Me las arreglé para confundir fuertemente a los gerentes de Subaru ... El nuevo Subaru Forester nos fue mostrado en Hungría. Este es un país donde hay mucha pornografía.

En cualquier estación de servicio para dos kopecks, puede comprar ruedas, folletos y revistas con el contenido más caliente. Todos los periodistas invitados a la presentación de alguna manera sabían sobre esto. Todas las conversaciones fueron solo sobre este tema, nadie incluso insinuó el nuevo Subaru Forester. Y esto es comprensible. ¡El Forester es todos los años! La EC se está volviendo más aburrida, ¿ahora esperarás cualquier impudencia inesperada del vehículo de combate una vez? ¡Y los viejos pornógrafos húngaros, aparentemente, siguen siendo recocidos!

En una camisa limpia
Cuando nos entregaron desde Subaru Forester y condujimos alrededor de las vecindad de Budapest, comencé a buscar estaciones de servicio para asegurarme de la desenfrenado de este país con mis propios ojos. Pero el movimiento en Hungría se organiza de manera tan correcta que casi en todas partes puede ir más de 130 km/h. Y si no sabe dónde exactamente la estación de servicio, se garantiza que volará. Especialmente en Subaru Forester con un nuevo motor de oposición. Fue él quien se convirtió en el tema central de la prueba de manejo. Aunque no hay desarrollos innovadores en él. Los desarrolladores simplemente establecen un sistema para controlar las válvulas para la entrada y la liberación, habiendo logrado menos consumo de combustible y mejoró la dinámica. Además, alargaron el pistón del pistón en 15 mm, aumentando el par. Y ahora se pueden lavar todos los que estaban blasfemas Forester para la sémola a bajas velocidades.

Sin embargo, regañaron el Subaru previamente previsto no solo por debilidad en el fondo, sino también por vibraciones en el cuerpo, es decir, para una comodidad insuficiente. Los japoneses no se olvidaron de esto, y ahora el consumidor puede conducir no solo más rápido, sino también más cómodo.

También hay cambios en la suspensión, pero no los notaremos. Forester, que durante mucho tiempo ha estado viajando en Rusia, no son una simple suspensión sobre la base de los deseos de los autowoundistas nacionales. Estas configuraciones parecían a los japoneses tan correctos que decidieron hacer una suspensión rusa para el resto del mundo. Los fanáticos rusos de Subaru deberían estar satisfechos.


El tronco es estándar para su clase. Altura de carga también

Demasiado seguro
Hungría es muy conveniente para el país para una prueba de manejo. Es una pena que no se nos permitiera probar autos con una unidad más poderosa de 2.5 litros: los japoneses no tienen la intención de venderlos en la Unión Europea, por lo que esta modificación se presentará por separado en Rusia.

Estaba en Hungría y fuera de la carretera, pero ¡qué! Encontramos un país fragmentado y agarramos con un margen de cuatro ruedas. Es cierto que en el programa oficial de prueba de prueba esta sección no figuraba. Y está claro por qué. En aras de la seguridad, Subaru Forester no puede ser completamente desconectado por los asistentes electrónicos. En el asfalto en una emergencia, esto salva, y en el lodo ayuda a atascarse. Nos abrimos paso a través de los campos en el crossover, que salió de un revestimiento de rueda frenética a su parada completa. Si una máquina con un motor de 2.5 litros es igualmente seguro, los amantes de todoterreno se sentirán decepcionados.

¡ELLOS NO SABEN!
Cada vez, en la presentación del auto nuevo, trato de sacar una conclusión clara para mí, principalmente para responder brevemente preguntas interminables como: ¿Vale la pena tomar? No sé por afuera que sea demasiado banal. El interior es aún peor. Los valores tradicionales de Subarovo siguen siendo simétricos de tracción en toda la rueda y motor de oposición. En ese momento, cuando los recordaba, pasamos tiempo en una fiesta compuesta por gerentes de Subaru. Estos eran gerentes de alto riesgo. Si fueran rusos, habría tres capas de guardia alrededor del hotel. Le pregunté a uno de ellos: ¿Cuál es la ventaja de la oposición? Tiene un centro de gravedad inferior, respondió al gerente general del proyecto Forester Sr. Ichikava. ¿Y qué tan bajo es el habitual? Agregué y ya saqué un cuaderno para grabar la figura. Entonces comenzó algo inimaginable. Varias personas de la representación rusa más de una vez me pidieron la esencia del problema y durante mucho tiempo lo tradujeron a los japoneses, quienes para ese momento se reunieron alrededor de una docena. Luego comenzaron una conversación muy animada con gestos. Obviamente, surgió una grave confusión en sus filas. Me recordé nuevamente, y después de un período de tiempo sólido durante el cual continuaron las consultas, se expresó la respuesta: esta es una pregunta muy difícil. ¡Ellos no saben! Si tal figura fuera ruidosa, se pintaría en cada póster publicitario. Y por lo tanto, ¿cuál es el crossover Subaru actualizado? Un SUV, tratando de mantenerse al día con los competidores con la ayuda de una transmisión automática de cuatro velocidades antigua. Como resultado, el Toyota RAV4 de dos litros gana cien en 11 segundos, y el mismo forestal en 12.4 segundos.


El interior de Forester no ha cambiado mucho. Habrá algo que hacer durante la próxima actualización.

Pero lo principal sigue siendo pornografía. Muchos de nosotros la buscábamos en Budapest, pero al final del viaje, solo un periodista presentó con orgullo a dos CD con una hoz y un martillo en la portada. Costan un centavo y fueron vendidos en el dominio público en la estación de servicio. Si en el corazón del desenfreno europeo, un éxito de ventas es un video con una Orgia de un dormitorio estudiantil en Kaluga, entonces la vieja luz es realmente el momento de la jubilación.


Características técnicas de Subaru Forester
Las nuevas oposiciones del boxeador Subaru tienen como objetivo aumentar los requisitos ambientales en Europa y América del Norte. El fabricante ofrece dos opciones con un sistema de control de válvulas activas: 2 litros (modelos 2.0x, 2.0xs) y 2.5 litros (modelo 2.5xs).




El motor de gasolina de tercera generación horizontal de 4 cilindros hizo posible lograr tanto la amabilidad ambiental como la buena elasticidad. Proporciona una aceleración más suave en todo el rango de rotación del cigüeñal. Y el consumo de combustible se redujo significativamente en comparación con los modelos anteriores (aproximadamente el 10%). La carrera del pistón se hace más larga, lo que condujo a un aumento en el par a velocidades bajas y medianas del cigüeñal. Además, junto con una cámara de combustión compacta y un sistema activo de válvulas de admisión, esto permitió reducir el nivel de toxicidad de los gases de escape.




Tenga en cuenta que Subaru aumentó la carrera del pistón, reteniendo las dimensiones generales del motor El problema con el mismo, el problema se resuelve cruzando el sistema de válvulas y el mecanismo de su impulso, así como los cambios en el diseño del bloque de cilindros y El mecanismo de la cabeza del cilindro.


Autor: Dmitry Leontyev, Photo Subaru

Fuente: Revista 4x4 [mayo /2011]