Ssangyong Rexton 2001 Test Drive - 2006 SUV

Neofuturismo

Los paneles diesel diesel y gasolina Mondeo se repiten entre sí. Puede distinguir un diesel en dos detalles: el indicador de calefacción de velas de incandescente y un pequeño canguro con la inscripción Rexton, la tecnología de plástico ondulada y el sistema de información de varios metros, por supuesto, merece atención. Pero la razón principal por la que las ruedas vuelven a girarse hacia Ssangyong Rexton, el motor. El nuevo casi dijo que no, este turbodiésel, hecho bajo la licencia de Mercedes-Benz, ha sido conocido durante mucho tiempo y es famoso por su indestructibilidad. E incluso si no es tan fuerte y técnicamente perfecto como el ultramoderio-diesel común con inyección directa, pero el combustible diesel doméstico no le causará un rechazo. Además, un turbodiésel en combinación con una caja de cambios mecánica en un SUV pesado parece bastante natural: está inmediatamente claro que las cualidades fuera de la carretera de un automóvil para el propietario son más importantes que una apariencia amenazante y dimensiones impresionantes.

 
Entonces, turbodiésel más mecánica. Desde los primeros brotes en los cilindros, Diesel es reconocido inequívocamente, pero no en absoluto por el sonido. El aislamiento de Rectona Sound se ha resuelto a un nivel muy alto, pero la vibración inteligible en la palanca del cuadro en el texto abierto informa que el motor está debajo del capó. La dinámica del automóvil no causa entusiasmo. Tocar desde el lugar revela una falta de torque, lo que obliga al conductor a trabajar suavemente como un pedal de embrague. La caja mecánica se percibe como el beneficio de todo lo que los problemas del motor se pueden usar de la manera más eficiente posible hasta el último caballo. Es cierto que la primera marcha termina demasiado rápido, y todos los posteriores parecen mucho más largo, pero inmediatamente te acostumbras. Además de un mecanismo de conmutación bastante apretado, cuya manipulación da lugar a asociaciones con un poderoso bolter de la puerta. Parece que la palanca en sí tiene un cierto suministro de inercia. Todo lo que necesita superar la resistencia significativa de las cortinas y establecer la dirección de inclusión de la transmisión y luego la palanca en sí está en el lugar correcto.
 
En general, conducir en Renotes no le permite olvidar que está manejando un SUV pesado. El tratamiento de cualquier órganos de control, ya sea una palanca de la caja de cambios, un volante o un pedal, requiere ciertos esfuerzos. Sin embargo, este es un componente necesario de la imagen del automóvil de una duradera y grave.

 
Y una vez más, rendiremos homenaje a la insonorización de la máquina: el sonido del motor, los neumáticos y otros ruidos alcanzan los oídos de los pasajeros en el volumen mínimo y una versión fuertemente filtrada. Por cierto, la aerodinámica de la rectona según los estándares fuera de la carretera es muy digna: el coeficiente de resistencia aerodinámica es solo 0.39.
 
El automóvil que ha estado en nuestra prueba estaba equipado con un sistema de varios metros, que le dice a todos los habitantes de la máquina, interesante, pero no la información más útil. En una gran pantalla de información, puede encontrar una brújula electrónica, un barómetro y un altímetro, así como ver la caricatura sobre qué tan rápido va.
 
Desde el segundo piso del flujo de tráfico, baje un corcho en la intersección y gire hacia el más cercano a través del patio, la maniobra de Hooligan para dar la vuelta al margen de la carretera suburbana, arrastre un remolque con una moto de nieve a la fase en una acera alta y En un lugar favorable al lado de la oficina aquí está la vida diaria del SUV. Y en este papel, Rexton será muy bueno.
 
El amor a primera vista es sobre él. Estoy convencido de que el diseño brillante de la renovación, realizado en el estilo de neo -funcionalización, se convertirá en el factor principal para muchos al elegir este automóvil como compañero de vida.

  
El auto es proporcionado por Autobalt.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por LLC Nation Center.
 
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 67/2003]