Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

¡Gay, eslavos!

El automóvil en nuestro país no debe causar un sentido del odio de clase. Auto -Tipipe recomienda a los funcionarios que vean a Skoda Superb.
Un nombre extraño para un auto checo. Además, la palabra fue elegida no checo, sino inglés. Excelente significa rico. No en el sentido de tener dinero en la cuenta, sino en el sentido de un equipo rico o rico. Y su aparición en los catálogos de Skoda es la nostalgia por el pasado. Fue excelente quien dirigió la alineación de autos checos de 1934 a 1949. La versión más poderosa estaba equipada después de la Segunda Guerra Mundial con un motor de 8 cilindros de 4 litros con una capacidad de 95 hp. Y ahora, la segunda venida de Skoda Superb, creada sobre la base de Passat, recolectada por la preocupación de VW en China para importantes funcionarios electorales.
Knedlik tiene razón. Si caminas alrededor del auto, entonces esto es en primer lugar Skoda. En una transmisión continua de automóviles de la ciudad, no se puede confundir con Volkswagen o Audi. Todos los autos checos se distinguen por una gran rejilla del radiador, una baja moldura del parachoques delantero y un tronco alto. El nuevo Superb no es una excepción: a primera vista, todos sus elementos externos repiten el estilo Octavia. Solo un observador exigente puede notar que la forma de la óptica anterior y trasera ha cambiado: los faros con difusores de plástico tienen una forma moderna de cuadrángulos con una línea biselada. Por cierto, los faros en
 
Superb no es solo xenón, sino que se fabrican con tecnología patentada de Audi: funcionan por igual en modo de luz cercana y alta. Las dispersas traseras prácticamente repiten el diseño de Octavia, solo un poco de una manera diferente son tiras blancas de luz trasera. De lo contrario, el excelente diseño sigue siendo conservador, pero bastante elegante. Esta es una ventaja indudable de un automóvil: no atraerá miradas inmodestas, pero no se verá una oveja blanca en un estacionamiento cerca de una oficina sólida.
 
Sin embargo, no fue posible perderse en la multitud de la ciudad: los conductores que se aproximan nos acompañaron con miradas cuidadosas. La razón fue explicada por el mayor de la policía de tránsito que nos detuvo en el anillo de jardín. El modesto oficial era el dueño de Skoda Octavia e inmediatamente notó que un automóvil incomprensible sin números es mucho más grande que su trago. De hecho, la excelente base es de 2805 mm: esta es una de las tarifas más altas entre los automóviles en la clase D.
 
Hotel cuatro estrellas. Junto con el curioso mayor, nos mudamos al excelente salón y comenzamos a comparar. La principal impresión se puede caracterizar por una frase moderada elegante. En el interior, la máquina clásica no se entrega a la presencia de prestigiosos materiales de acabado: un interior de tela, panel frontal y tapicería de puertas están hechas de plástico, sin embargo, decorados en algunos lugares con la piel. Como el volante que parecía delgado. Pero todos los detalles se ajustan en consecuencia, e incluso por tacto no hacen las impresiones de los bienes de consumo orientales baratos. El propietario de Octavia señaló inmediatamente que las decisiones estilísticas del frente de la cabina han cambiado para mejor: siguiendo el ejemplo del Audi, el panel central entra orgánicamente en la consola central. Y, agradable, excelente no está tan cerca de las piernas, y numerosos propietarios de A6 a menudo se quejan de esto.
La falta de paneles de piel y madera se canjea por un muy buen conjunto completo de serie. En nuestro caso, no solo había un ajuste eléctrico de los asientos delanteros. Todo lo demás se encontró en lugares estándar de VW para la preocupación: ventanas eléctricas, estereomagnética, computadora a bordo, instalación climática e incluso dos refrigeradores para bebidas. Uno está en el compartimento del guante, el otro está en el reposabrazos.
 
Los pasajeros traseros no son olvidados. Proporcionan un panel de control de aire acondicionado separado y un reposabrazos central con portavasos. Detrás del reposabrazos había incluso una escotilla para transportar objetos de tamaño largo con una cubierta, como en autos caros. Pero la parte posterior del asiento, por desgracia, no se desarrolla. La escuela en aras de nota de que en otras versiones más caras, hay un Eurolank para un asiento de tuerca y cuero con tracción eléctrica.
IDEA GENIAL. Se instaló un motor V6 de 2.8 litros en nuestra Octavia. Lo mismo que se instaló en Volkswagen Passat. Esta ya es una garantía de que deja al menos 250 mil kilómetros. Si tan solo se instalara la unidad de inyección hecha checa: los descendientes del valiente soldado Schweik estaban agotados con firmware: a veces estaba maltratado con motores alemanes con motores alemanes.
Con este motor, Superb va simplemente increíblemente: 193 hp. Por una tonelada y media de peso propio, esto es incluso demasiado. La dinámica acelerada y las sensaciones experimentadas al mismo tiempo son bastante comparables a montar Audi o BMW. Pero la caja de cambios parece haber heredado de Octavia, una característica muy agradable. El piloto automático ya se había quejado de que en el skoda el movimiento del mango de la caja de cambios siempre es un poco largo, y lo excelente no es una excepción: es imposible cambiar los engranajes con un dedo. Pero la primera y la segunda marcha son bastante largas y requieren un mínimo de conmutación durante un máximo de aceleración.
 
A juzgar por el hecho de que la computadora a bordo se comunicó con nosotros en checo, obtuvimos el automóvil del mercado interno, aún no adaptados a toda resistencia rusa. A pesar de esto, la suspensión se comportó muy digna. Ella tragó las pistas del tranvía y otros problemas menores, y solo un temblor corrió en el cuerpo sobre un asfalto muy maltratado. De los nervios, probablemente. Me gustó el trabajo del sistema de estabilización electrónica de la estabilidad del curso DSC. Ella intervino en el proceso de conducir un automóvil extremadamente raramente y no lo envolvió con su ojo amarillo en el momento de un inicio agudo del lugar, como es el caso en el editorial BMW 530.
 
Aquellos que no están satisfechos con la radio estándar pueden pedir un automóvil con entrenamiento de audio. Incluye 8 altavoces y antenu. Pero es poco probable que tales compradores se encuentren skoda ofrece una opción de 3 sistemas: un casete simple y sistemas de audio de sinfonía y rapsodia más avanzados con la capacidad de conectar una cámara de CD en la troncal
La envidia no es un vicio. Al comienzo del artículo, invitamos a nuestros funcionarios a prestar atención a Superb. Un poderoso, pero no en la configuración más rica, visitó la prueba de piloto automático. Para los clientes más meticulosos, se proporciona una gran lista de opciones adicionales, como en un automóvil de clase ejecutiva para adultos. Por ejemplo, la parte central de la parte posterior del pasajero delantero se puede lanzar hacia adelante, liberando las patas del choque VIP trasero. Y la silla delantera en sí se puede mover hacia adelante y hacia atrás desde el control remoto, ubicado en el reposabrazos del sofá trasero.
En la lista de opciones adicionales, también encontramos electroregias de asientos con memoria, un sistema estéreo con control duplicado en el volante e incluso una cortina automática en la ventana trasera. La impresión general de esta máquina se puede caracterizar en una palabra, ¡envidiable! Es envidiable que los hermanos checos-esclavos pudieran elevar su industria automotriz. No dejes independientemente, aunque dentro del marco de una familia numerosa, pero pudiera. Y lo hicieron sin deberes prohibitivos.
Esos primeros excelentes hicieron kvashins en la antigua fábrica de la ciudad. Ahora, en su lugar, se ha construido una nueva producción moderna con una capacidad de 35 mil autos por año. Ya sea que los permitan, mostrarán el tiempo y cuán exitoso se implementará la primera parte del plan para salvar a la industria automotriz nacional.
Modelo/modificación Skoda Superb
Fabricante/ Country Skoda Auto A.S./ Chemchia
CUERPO
Tipo sedán
Número de puertas/lugares 4/5
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección electrónica
Ubicación frontal, transversalmente
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2771
Número /ubicación de 6 cilindros /en forma de V
Power, KW (L.S.) en About./min. 142 (193) a las 6000
Momento (nm en aproximadamente/min.) 280 a 3200
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
La caja de cambios es mecánica, de 5 velocidades
SUSPENSIÓN
Tipo independiente delantero/trasero McPherson, estabilizador de reptiles/Independiente, múltiples enlaces, estabilizador de reptiles
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un refuerzo hidráulico
Mínimo El diámetro del giro (m) 11.8
Frenos
Ventilado/disco circular delantero/trasero
›ABS 4 canales, con un sistema DSC
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4805/1765/1470
Base de ruedas (mm) 2805
Peso de masa (kg) 1500
Neumáticos/discos 205/55 R16/7J
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 237
Aceleración a 100 km/h (sec.) 8.0
Economía
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 14.3/7.3
El precio en Moscú desde $ 27 mil.

 

Una fuente: "Piloto automático"