Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

A la clase anterior

Si los autos pudieran hablar, no habrían pedido una prueba en mis manos exigentes, sino a cualquier otro probador más leal, listo para perdonar los errores de la sala. Pero, por desgracia, Skoda excelente y obediente reveló sus puertas al periodista cuadrado ...
Evaluación de la nueva Skoda, era bastante difícil permanecer imparcial. Por un lado, el estereotipo presionado: Skoda es el mismo Volkswagen, pero hecho en la República Checa. Es decir, un buen passat duplicado del estándar de su clase, pero sigue siendo algo secundario, un derivado del original. Por otro lado, se entusiasmó: ¿qué tan realista es llevar un nuevo nicho no desarrollado a la compañía, que se ha especializado en la producción de máquinas compactas económicas durante mucho tiempo? Lo principal que debe explicarse, excelente no es una copia de Passat en absoluto. El automóvil es mucho más largo, y esto no se logró mediante un estiramiento tonto del cuerpo debido a la puerta trasera, sino alargando todo el medio. El aumento en la base implicaba el procesamiento del mismo techo y puertas circulares, y lo más importante, era posible alcanzar esas dimensiones comunes (incluido el salón), en la que la línea entre las clases D y E, en la que la contraparte alemana equilibrado, todavía está cruzado por el checo. ¿Y qué se necesita para liberar un automóvil más grande al precio de una dimensión más pequeña? Lo primero que viene a la mente es empeorar la calidad y cortar la lista de equipos. De esta triste suposición y comenzaremos.
Exteriormente, Superb no fascina ni está molesto. Una rejilla Skodov característica permite, cuando se ve estrictamente en la frente, incluso confundiéndola con Octavia. Pero el orgulloso nombre excelente en la tapa del maletero, junto con el v6 2.8 Tuning Trough, explica disponibilidad que tiene una novedad. La primera copia de este modelo, que llegó a Moscú para una demostración previa a la venta, debe cargarse de acuerdo con la lógica de las cosas. Y debe tenerse en cuenta que todos los que tomaron un lugar detrás del volante retrataron inmediatamente la felicidad y el placer. Todo tiene todo en el auto. Es extremadamente conveniente aterrizar en asientos perfilados con buen soporte poblado, que carece de sillas de muchas otras máquinas. Piel del salón con tela, tapa negra de fondo claro (el panel mate no mira en el parabrisas). Notamos especialmente la altura de la cabina en la parte central, donde el techo es el más, se puede acomodar en un sombrero alto: la curvatura del techo superbio es la misma que el passato, sino no solo la longitud, sino también la longitud, sino también la longitud, sino también la longitud altura. Sin embargo, vale la pena retroceder, ya que recuerda a los diseñadores no con las mejores palabras, las formas inclinadas forzan a los jinetes altos o apretan sus cabezas en los hombros o apretan sus piernas. Por cierto, en el interior del excelente, el titular del récord entre las dos filas de los asientos tanto como la amplitud que puede tomar la posición o pose que se desee.
Si regresa a la posición inicial, entonces nota en particular, la subprocesamiento subyacente, pero el principio general que combina los detalles del interior, la más alta calidad de estudio de todos los elementos, minimizando las grietas y las articulaciones, la cálida amabilidad de los materiales acariciando la mano y la ubicación conveniente de todos los elementos. Los botones de control de la música se colocan en el volante de la última manera, y el volante en sí tiene un agarre conveniente. En la oscuridad del ojo, muchas fuentes pequeñas de luz suave acumulan, en los botones e incluso en las manijas de las puertas para no perderse. Y la audición deleita la excelente acústica de la radio sinfónica, complementada por un cadena de 6 discos, ubicado directamente en el panel de instrumentos. La caja de boxeo conveniente es conveniente, ajustable tanto de longitud como en la esquina de la inclinación. Y los paneles de estrellas de madera, lejos del lujo del oro de Samovar, realmente se enfatizan por el estilo imponente y sólido del primer sedán de clase ejecutiva checa durante el último medio siglo. (El Tatra de motor trasero era bastante representativo, y el Skoda de antes de la guerra, que salió en 1934, salió de producción junto con el advenimiento del socialismo en el 47).
Por supuesto, el poder de doscientas fuerzas implica una buena dinámica. Pero lo excelente en la aceleración sigue siendo fácil y rápido, acelerando aún más rápido de lo que espera. Clear al cambiar la caja, un retumbar tranquilo, incluso retumbar del motor, solo fortalece la confianza de que la clase ejecutiva te mueve con precisión. La conexión de la trayectoria con el volante es de hierro, y los rollos son mínimos. Con un comportamiento tan estricto, se confirman suposiciones razonables sobre una suspensión notablemente dura que monitorea moderadamente las pequeñas juntas de la carretera. Lo que complació fue un refuerzo hidráulico que deja al conductor la oportunidad de sentir el ángulo de rotación de las ruedas no solo cambiando la dirección del movimiento, sino también por la reacción inversa del volante. Es importante, el frenado es suave y decisivo en términos de eficiencia y adecuación de presionar el pedal también supera todas las expectativas. En sus cualidades técnicas, el nuevo Skoda causa muchas emociones positivas. La atmósfera de la cabina en la versión cargada de 2.8 litros es comparable solo con modelos superiores costosos de empresas líderes. Y una modestia externa está muy impresionada por aquellos que no quieren (o tímidos) que se sobrengan su propio bien. La pregunta principal es el precio. La muestra presentada está amenazada con vender por $ 32,000. Esto es más que aceptable para un sedán sólido y completamente equipado. Y excelente con un motor simple de 1.8 t 150 hp. Y el mínimo razonable de las opciones costará un lugar un poco de 20 mil. Como dicen, casi por nada. En serio.
PD Cuando el fotógrafo y yo elegimos un lugar para disparar, no decidimos que no pudiéramos encontrar el mejor fondo que el territorio interno de la embajada checa. Gracias al Sr. Tomashek, recibimos fácilmente permiso para trabajar en la República Checa. Los empleados de la misión pidieron cortésmente que asistieran. De hecho, mientras que en Moscú, los diplomáticos, por supuesto, orgullosos de un símbolo de éxito como excelente, aún no han podido verificar sus virtudes con sus propios ojos. Y los tíos sólidos, como dicen, con un desfile de oficina completo, se turnaban para subir al salón y saltaron de un lugar a otro, como jugar a los niños. No hubo fin para el entusiasmo ...
Texto Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nozdrin
 

Fuente: Coches