Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Super Bolly "Skoda"

¿La clase ejecutiva más espaciosa?
 

Chicos, ¿quién tocó el asiento delantero? Bueno, lo pongo específicamente para mí ...
 
Me paro junto al enorme ala de la puerta trasera, mirando el salón Skoda-Superb. La irritación se reemplaza por sorpresa, ¿o nadie movió nada? Y nadie interfiere con la siembra de ejercicio estándar después de sí mismo. Solo la parte posterior del asiento del conductor se ajustó a mis 180 cm resultó inusualmente muy por delante. ¡Tanto que, sentado en la parte de atrás, encontré frente a mis rodillas casi un cuarto de metro de espacio! Invito a un par de grandes colegas en 195 y 197 cm. Habiendo inclinado ante las aberturas de las puertas cortadas en el arco, ¡también se colocaron completamente libremente! Solo la parte trasera tuvo que deslizarse ligeramente para no descansar su cabeza contra el techo inclinado. Pero el gigante anterior de la extensión, desde su corona hasta la cúpula del techo, ¡otros 10 cm!
 
Un interior tan grande se obtiene por un bien conocido, aunque no se usa a menudo en máquinas de masa. Habiendo tomado una de las plataformas Volkswagen: en este caso, B5 del Passat, se alargó en los asientos traseros durante 100 mm. La lógica es obvia: los modelos principales tienen que realizar funciones representativas. Por lo tanto, los departamentos comerciales más grandes son producidos por empresas que no tienen modelos representativos en su línea: Nissan Maxim, Opel Omega, Peugeot 607, Volvo S80. Casi los atrapó en las dimensiones generales, Skoda Superb estaba muy por delante de todos a lo largo de la cabaña. Si no tiene en cuenta el emblema y el revestimiento característico del radiador, no es tan fácil distinguir lo excelente del passat, ambos ANFA, y los modelos son muy similares al perfil. Pero eche un vistazo más de cerca: la apertura de la puerta trasera de Skoda cubre la ventana lateral por completo (como Octavia), y el pase de la apertura de la apertura pasa a lo largo del soporte de la ventana.
 
Sientes que las raíces alemanas aquí literalmente e -ee ... con tu espalda, vale la pena hundirse en asientos en forma de cuenco duro, casi anatómico. El automóvil en una configuración modesta El clásico no difiere en una gran cantidad de equipos y acabados, pero agrada con los elementos precisos, la ejecución precisa y la atención a las trifas, que ya es familiar para los automóviles de Mlad-Boleva. Sin embargo, no solo para ellos: hay un sistema de estabilización ESP, sensores de estacionamiento, control climático, un sistema de audio con ocho altavoces, numerosos unidades eléctricas e incluso un espejo con oscurecimiento automático.
 
¡Y también, una potencia de doscientas caballos de fuerza en forma de V de 2.8 litros! Se instala longitudinalmente y trae las ruedas delanteras. La aclaración no es sutil, ya que los sedanes de la clase E europea son diversos en el diseño desde el BMW clásico y Lexus-GS300 hasta la tracción delantera con el motor transversal en el SAAB-9-5 o el All- tracción en la rueda en el tipo X-Type.
 
Un motor potente, un aterrizaje denso, un cómodo volante grueso, una palanca corta de cajas de cambios similares a un interruptor: todo esto te hace olvidar que una habitación completa está detrás. La sensación completa de que está sentado si no en los deportes, entonces, al menos, en un automóvil bien cargado. Y quiero ir, habiendo ahogado el pedal del acelerador al piso, con un resfriado en el cofre por aceleración rápida. Una suspensión bastante rígida agrega una fracción de adrenalina, temblando concienzudamente en los baches. Sin embargo, por Frozen, comprende que este todavía no es un automóvil deportivo: en las esquinas de las irregularidades que el automóvil se reorganiza significativamente, necesita corrección con un volante. Sí, y estirándose frente a sus ojos, como un peine, un susteticiano en una capucha masiva recuerda: el elemento de skoda -superb es un vuelo a lo largo de una buena carretera. Además, el vuelo está en silencio, incluso a una velocidad máxima de aproximadamente 240 km/h, ¡una radio en silencio ahoga todos los ruidos externos!
 
La versión adaptada del Skoda-Superb con aumento de la eliminación de la carretera y la protección del metal del compartimento del motor se suministrará a Rusia. Los primeros autos aparecerán en mayo-junio. Los precios prometen muy atractivo para un automóvil de esta clase: desde $ 22 mil por automóvil en la configuración de un clásico con un motor de 1.8 litros a $ 32 mil para un Elegano de 2.8 litros bien equipado. La garantía se otorga dos años o 30 mil km. El costo de un auto de prueba es de $ 27 mil.
 
 
 

En el salón de Ginebra del año pasado, Skoda mostró un prototipo de Montreus en una plataforma alargada Volkswagen-Passata, y en el otoño el auto entró en una serie llamada Superb. El sedán de tracción delantera está equipado con Gasoline Motors 2.0 ubicados longitudinalmente; 1.8 (con turboalimentado) y 2.8 litros o turbodioselas 1.9 y 2.5 litros. Las cajas de engranajes son mecánicas de cinco velocidades (de 2.5 litros de seis velocidades), y para los motores de gasolina y diesel más potentes, también una máquina de cinco etapas.
 
 
Los seis en forma de V tienen 30 válvulas: cinco por cilindro.
El interior agrada con la fabricación de alta calidad y la precisión de los elementos de ajuste.
La digitalización desigual del velocímetro con un paso de 20 y 30 km/h e incluso con una disposición circular de números hace que sea difícil leer las lecturas.
 

En términos de la longitud de la parte trasera de la cabina (valor máximo L2 \u003d 980 mm), excelente supera a todos los compañeros de clase: Volvo S80 (875 mm), Ford Mondeo (860 mm), Toyota-Kamri (930 mm), Saab-9- 5 (820 mm).
 
 
La puerta trasera es muy ancha (¡1030 mm!), Pero perseguida por un techo que cae. ¡La distancia a los asientos delanteros es enorme!
 
De 1934 a 1949, se fabricaron 889 copias del prestigioso excelente modelo en las fábricas de Skoda. Incluso había vehículos militares en todo elterrain con este nombre, de 1941 a 1943 hicieron 1631. En la foto, la mayor (longitud 5700 mm) y el superbente más potente -4000, tipo 919 (1939-1940): a diferencia de seis -seis - Las contrapartes de cilindros, fue el único con un motor de ocho cilindros de 4.0 litros, 96 hp.
 

Skoda Superb 2.8
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 1501 kg; Misa completa - 2078 kg; Velocidad máxima - 237 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 8.0 s; consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales - 7.3; 14.3 l/100 km; Suministro de combustible - 62 L; Combustible - AI -95/98. Dimensiones, mm: longitud - 4803; Ancho - 1765; Altura - 1469; Base - 2803; La pista al frente/trasera - 1515/1515; Despeje en la carretera - 150; Volumen del tronco - 462L; El radio de giro es de 5,9 m. El motor: gasolina, con inyección distribuida, en forma de V, seis cilindros, cinco válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada cabeza, ubicados en el frente longitudinal; Volumen de trabajo - 2771 SMZ; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 82.5x86.4 mm; Grado de compresión - 10.6; Power - 142 kW/193 HP a 6000 rpm; El par máximo es de 280 n.m a 3200 rpm. Transmisión: tracción en la rueda delantera; Caja de cambios - Mecánica de cinco velocidades; Números de transporte: I - 3.50; II - 1.94; III - 1.30; IV - 0.94; V - 0.79; Z.KH. - 3.44; El programa principal es 3.70. Suspensión: en el frente - palancas transversales compuestas, estabilizador, subtrama, detrás - palancas longitudinales conectadas por un haz transversal elástico. Frenos: disco hidráulico con un amplificador, ABS y ESP, delantero - ventilado. Dirección: Rheck con un amplificador. Tamaño del neumático: 205/55R16 (225/45R17).
 
 
 

Alta calidad de ensamblaje, potente motor, excelente dinámica, buenos frenos, excelente aislamiento de sonido, enorme longitud y gran altura (en la parte media) de la cabina, precio atractivo.
 

Puertas bajas, revisión mediocre a través de espejos, digitalización desigual del velocímetro, la pierna está avergonzada en los pedales del acelerador, una suspensión dura, una pequeña abertura del tronco.
 

RESUMEN
Skoda Superb es un sedán regular de forma, en contenido, casi estirado con las dimensiones del salón correspondientes.
 

Los editores agradecen al Skoda Autocenter por el automóvil provisto para la prueba. Información sobre la venta: en la sección de los precios de los concesionarios.
 
Texto / yuri nechetov
Foto / Alexander Polunin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Fuente: La revista "conducir"