Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Skoda en un cubo

Excelente invasado en una clase ejecutiva y llegó a conquistar Rusia
Y en el matrimonio, nacen hijos maravillosos según el cálculo. Una vez, después de haber perdido una parte de las acciones de la preocupación alemana, Check Skoda era más bonita, atrapada y parecía gustarle. Las cosas claramente iban cuesta arriba, y al final ella cruzó por completo y completamente el poderoso ala de VW. Ahora puede pensar no solo sobre descendientes saludables, sino también sobre prestigio. De hecho: cada compañía automotriz de auto -respetuosa simplemente está obligada a tener su propia partida al mundo mayor. Tan excelente apareció, que heredó junto con la familia: las características de sus hermanos y hermanas en la preocupación. El paso, por supuesto, es valiente, diseñado que el comprador aprenderá cómo apreciar los autos checos no solo por la confiabilidad y la accesibilidad, sino también para otras cualidades inherentes a las máquinas para personas adineradas.
Inmediatamente obvio: una clase ejecutiva. Un automóvil grande y sólido en el que no es vergonzoso rodar a ninguna reunión. Sí, este es Skoda, pero ella parecía ponerse un capa de cola, y él está en su rostro. Algunos de los colegas bautizaron excelentes con la obstinada Octavia, en sentido figurado, pero no del todo cierto. Con el mismo éxito, se puede llamar passat alargado, esto será más preciso en exactamente 10 cm, pero nuevamente no refleja la imagen real. Y la imagen es que Superb es un auto completamente original. Sí, conservó los genes checos y absorbió algo de los modelos Volkswagen e incluso de Audi. Pero, en primer lugar, se obtuvo de ellos de ninguna manera lo peor y, en segundo lugar, no hay nada malo y sorprendente en esto. En cierto sentido, la novedad es un vívido ejemplo de globalización, cuando el fabricante reduce el número de plataformas, pero aumenta el número de modelos basados \u200b\u200ben ellos. Al mismo tiempo, resolver tareas aparentemente heteropolias: garantizar la unificación, lograr la diversidad.
Los diseñadores de Skoda indudablemente lograron preservar la identidad corporativa formada. Al mismo tiempo, pudieron salvar su buque insignia del peso pesado excesivo, que ocurre cuando la compañía por primera vez ocupa el desarrollo de un modelo prestigioso, queriendo enfatizar su lugar futuro en las filas. La línea delantera está decorada con una rejilla de marca del radiador flotando con éxito en el capó. La parte posterior no es menos peculiar, aunque las linternas se parecen al mismo passat. Por otro lado, ¿por qué inventar una bicicleta cuando generalmente hay decisiones de diseño frescas, pero ya adoptadas por un comprador europeo? No hay esquinas y líneas afiladas en el excelente exterior, el exceso de obstrucciones, nada molesta el ojo. Las castas originales del radio 17 se introducen frente a una nota especial.
El mismo estilo de calma confiado también se distingue por un salón. En primer lugar, nota cuán conveniente es el aterrizaje en el automóvil. Las puertas son grandes y abiertas. Además, es igualmente conveniente sentarse en la parte delantera y en los asientos traseros. No puedes tener miedo de lamer un traje de noche en el umbral o la pared lateral del cuerpo con mal tiempo. Admito que ni siquiera esperaba un espacio tan grande para las piernas de los pasajeros traseros. Es claramente más libre aquí que en Passat. En la parte lateral de la puerta izquierda, por qué la izquierda, todavía no entendí, hay un compartimento especial para almacenar un excelente equipaje. Los asientos comparten un reposabrazos ancho, hay luces de lectura especiales, si el propietario quiere viajar con un conductor.
Sin embargo, es muy cómodo en el lugar del conductor. El asiento y el volante se ajustan, se podría decir, en todas las direcciones. El automóvil que se obtuvo tenía ajustes mecánicos, pero este es el problema de la configuración, puede pedir una versión con un paquete eléctrico completo. La silla en sí es moderadamente difícil, y aunque no tiene un apoyo lateral pronunciado, probablemente no se cansará de él en un largo camino. Las comodidades adicionales son proporcionadas por un soporte lumbar ajustable. Los botones de control de las ventanas eléctricas, así como los espejos con calefacción, se colocan en el lado de la puerta, exactamente como en Passat.
En la consola central hay una radio sinfónica de Skoda. ¿No te recuerda? Tales nombres son utilizados por Audi. Resultó ser algo inesperado para mí que vi una radio ordinaria con una radio de cassette, aunque el sistema sonaba muy bien. Y nuevamente: el tema de las opciones, puede pedir un cambiador de CD. Puede controlar la radio usando botones en el volante. El bagel en sí está envuelto con cuero, es pequeño y cómodo.
Bajo el sistema de audio hay una unidad de control de un sistema de control climático separado. A diferencia de cualquier otra, se ve la palanca de 5 velocidades de una caja de cambios mecánica. Es pequeño, pero extremadamente exitoso, también forrado con cuero y tiene insertos hechos de aluminio pulido en la parte superior. Por supuesto, hay versiones con una ametralladora, pero aún no han llegado a Rusia. Los diales de un tacómetro y velocímetro en el panel de instrumentos son agradables para el ojo, los números en ellos generalmente no se aplican, pero se leen muy bien. El velocímetro marcado hasta 270 km/h indica no una docena de capacidades excelentes.
Grande y rápido
Esto es cierto: se puede llamar excelente sin exagerar no solo el auto más grande, sino también el automóvil más rápido en el rango de modelos Skoda. El motor VW de 6 cilindros con una capacidad de 193 hp. En combinación con una caja de cambios mecánica, está dotado de un personaje verdaderamente de lucha. En silencio, casi silencioso a bajas velocidades, comienza a dar voz a través del aislamiento sólido del salón solo con una conducción muy dinámica.
El pedal del embrague satisfará al conductor más exigente. Además, tiene una buena retroalimentación. Y esto es importante. Dado que si comienza desde un lugar solo para exagerar con suministro de gas y arrojar abruptamente el pedal del embrague, las ruedas delanteras entrarán inmediatamente en el deslizamiento, asustando a los transeúntes de goma. Un algoritmo corto y claro a lo largo del cual se mueve la palanca de engranajes le permite elegir la velocidad correcta con velocidad de rayo y sin ningún problema. Con aceleraciones agudas, siempre revisé la parte posterior de la silla en busca de fuerza. Todo el encanto de un motor atmosférico de tal volumen radica en el hecho de que en casi toda la gama de revoluciones al presionar a un acelerador, inmediatamente siente una camioneta. Al mismo tiempo, las reacciones al pedal de gas, no se siente retraso en la respuesta.
Aquí hay un semáforo, al lado de la línea de parada tintada BMW 525. Verde. El conductor del automóvil bávaro probablemente no contó con la competencia con Skoda y claramente sobreestimó el potencial dinámico de su automóvil. Un pequeño deslizamiento de la rueda, y después de 100 metros, BMW solo se podía ver en el espejo retrovisor. ¿Quizás tiene una ametralladora y el auto no está muy fresco? Después de un semáforo, un largo arco de un giro, detrás de la cual hay otra intersección. El mismo BMW se detiene cerca. El vidrio del conductor se baja y se sigue inmediatamente una serie de preguntas: ¡Genial! Pasos, aparentemente, normales. ¿Cuanto cuesta? Después de recibir la respuesta mía, el dueño del automóvil bávaro me permite avanzar cortésmente, no queriendo competir una vez más. Entonces Skoda Superb puede no ser modesto.
Obviamente, en un automóvil de esta clase de suspensión, por definición, la comodidad debería proporcionar comodidad. Sin embargo, están sintonizados de tal manera que no vale la pena pastar antes de un giro empinado. Las grúas del cuerpo, por supuesto, son notables, pero no son en absoluto críticas. Al mismo tiempo, Superb se mantiene perfectamente. En cualquier caso, el sistema de estabilización acudirá en ayuda de una persona inexperta y sufrirá en una situación crítica.
La dirección merece elogios. Es fácil torcer el volante en su lugar, y con un aumento en la velocidad, como se esperaba, es pesado, lo que le permite sentirse genial. Por cierto, fue precisamente tal configuración lo que hizo posible evitar a los rivales formidables en las curvas. Los frenos son exactamente lo que es necesario: el pedal, su curso y la rigidez de las quejas no causan. El ABS, que se incluye en el equipo estándar, sufrirá un posible deslizamiento en cualquier recubrimiento. En general, Skoda excelente, al parecer, no puede engañar las expectativas que tiene en el automóvil de clase ejecutiva europea.
La apuesta se hace
Y la apuesta, admitida, es audaz. Hasta ahora, el nombre Skoda no se ha asociado con autos caros y prestigiosos. Sin embargo, no se puede decir que el precio era demasiado alto para un automóvil de esta clase, más bien, por el contrario, es muy moderado, de 22 mil dólares. La versión con un motor de 6 cilindros, el más potente en el rango, cuesta 5 mil más. Y este es un buen argumento en una disputa por su participación en el segmento del mercado, donde la competencia es muy grave.
En sus dimensiones, Superb es ligeramente más grande que Passat y más cerca del Audi A6, BMW de la 5ª serie y la Clase E Mercedes-Benz. Y aquí el asunto no solo está en precio, sino también en la imagen. Hasta la fecha, si una persona piensa en la adquisición de un automóvil prestigioso, recordará a Skoda, lo más probable es que finalice. Por lo tanto, la imagen de la compañía tendrá que participar seriamente en el buque insignia.
Por otro lado, el interés en la marca en el mercado ruso es bastante alto, el nivel de ventas de automóviles checos está creciendo constantemente. Y Superb ciertamente encontrará a su comprador.
Andrey Osipov

Fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 8 (11), 2002]