Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Alternativa

La marca Skoda, que tiene un poderoso propietario a la espalda de la preocupación de Volkswagen, ha tenido éxito durante los últimos años de la manera más seria, ya que ha mejorado su posición de mercado. Nadie puede presumir de una transformación tan rápida de la imagen. Al mismo tiempo, a pesar de la transición a plataformas unificadas de Volkswagen, logró mantener su propia cara.
 
El estreno del gran sedán Skoda en el mercado mundial fue generalmente imperceptible. En la forma del concepto de Montreux, el automóvil debutó la primavera pasada en Ginebra, en el otoño en Frankfurt, pusieron una muestra de preproducción: Skoda Superb.
 
En Rusia, el auto apareció a principios del verano de este año y también de alguna manera en silencio. Ni publicidad, ni ninguna acción especial. Los compradores potenciales a menudo aprenderán sobre la existencia de este modelo solo al llegar al concesionario de automóviles. ¿Porqué es eso?
 
Se puede suponer que el caso está en el nombre. Más de una vez escuché cómo incluso algunos distribuidores tienen excelentes como super-bi. De hecho, esta palabra en inglés suena como souprb (estrés en la segunda sílaba), y sus significados son así: magnífico, majestuoso, grandioso, rico, lujoso, noble, exaltado, de la más alta calidad, excelente. ¡Cómo!
 
Debo decir que Skoda no siempre producía autos socialistas modestos. En los años veinte y treinta del siglo pasado, la compañía era conocida como un fabricante de automóviles de clase alta (en ese momento, Gamma totalizaba 15 modelos con motores de 6 y 8 cilindros), y en 1934 la producción de la clase de lujo- Skoda Superb comenzó. Ese es quien tomó prestado el nombre de la actual magnífica y excelente. Y dado que este es el primer intento de Skoda de penetrar en el sector D del mercado, e inmediatamente a la parte superior, y el éxito no está garantizado, es posible que la compañía tenga miedo de un nombre tan ambicioso, por lo tanto, sí lo hace. no aumentar el ruido. Aunque realmente no hay nada que tener miedo, el auto resultó ...
 
Se rumorea que el culpable de la aparición de Superb fue el primer ministro de la República Checa Milos Zeman. No le gustaba usar autos alemanes para fines oficiales, y recurrió a los ingenieros de Skoda, es posible construir una octavia alargada. La respuesta fue negativa, y a cambio decidieron usar el passat de la versión china del Passat extendido. Entonces lo hicieron.
 
El alargamiento es grave: la base se ha convertido en casi cien milímetros. Para el mejor, la apariencia conservadora de Superb es bastante interesante y reconocible como el modelo Skoda principalmente debido a la rejilla del radiador falso familiar y una gran farmacia ligeramente abultada con carenados transparentes. Hay mucho más pequeño en el perfil de retiros de la fuente, y lo excelente puede confundirse con Passat. Lo único que inmediatamente llama la atención es una larga puerta trasera.
 
Veamos, ¿tal vez hay más diferencias en la cabaña? No resultó. Dentro de usted caes en los brazos de los asientos alemanes duros con un sólido apoyo lateral, bien familiarizado con Passat. No es un asunto que todos los ajustes sean mecánicos, el aterrizaje óptimo es fácilmente, y ya no es necesario ajustarlo durante el viaje. El volante, cubierto de cuero, tiene un diámetro y una sección transversal bien seleccionada, un escudo de instrumentos familiar se encuentra detrás de él. Su diferencia de las contrapartes es la digitalización original, hecha bajo el cronómetro.
 
Los interruptores versper están dotados de un conjunto estándar de funciones, y no hay quejas sobre ellos. La consola central tiene una unidad de control climático, también un viejo conocido. La diferencia en la decoración interior es generalmente pequeña, y solo se puede rastrear si deja passat, inmediatamente se siente en excelente. O viceversa.
 
Para aquellos a quienes les gusta viajar en el asiento trasero, las noticias principales serán un mayor espacio en las piernas. Los cien milímetros de la extensión de la base fueron para mejorar la comodidad de los pasajeros traseros. Naturalmente, la puerta trasera se volvió más, y la puerta. Según el volumen del pasajero trasero, Superb está listo para competir con la clase de clase anterior.
 
Aumentó, y significativamente, y el tronco. Es casi imposible alcanzar la parte posterior del asiento trasero a través de él. Por lo tanto, en un largo viaje cuatro de los cuatro o cinco, no puede preocuparse si el equipaje encajará. Encajará, también habrá un lugar. Y para el transporte de objetos largos, como los esquís, hay una escotilla y una cubierta especial en el reposabrazos.
 
Lanzo el motor, un bien conocido y tan querido por muchos de 150 casos 1.8 T., acelera fácilmente un automóvil difícil, proporcionando una camioneta tangible en la región de 3000 rpm. La palanca de la caja de cambios, a pesar de los movimientos bastante grandes, funciona con buena claridad e información. Es casi imposible cometer un error, incluido el programa, pero los programas en sí mismos deberían acortarlo. Para las carreteras, son bastante adecuados, pero en la ciudad me gustaría más oradores.
 
La suspensión del automóvil está adaptada para las condiciones rusas, lo que implica un aumento en la eliminación de la carretera, y este no es el mejor afecta la apariencia del automóvil. En movimiento, las consecuencias de la adaptación no son muy notables. Skoda Superb se celebra a cualquier velocidad y práctica casi silenciosamente irregularidades. Pero los rollos se vuelven tangibles en las esquinas, además, el volante en los ángulos de rotación es de más de 90 grados pierde notablemente contenido de información, por lo que debe confiar en su aparato vestibular.
 
Desde el punto de vista de la excelente comodidad, Passat gana: la excelente suspensión no es tan dura. Quizás porque las carreteras en la República Checa no son tan suaves como en Alemania. Por cierto, el jefe de estilo Skoda, Thomas Ingalat, llegó a la compañía desde Volkswagen ...
 
Al llegar al límite del embrague, la demolición del eje delantero comienza, sin embargo, fácilmente controlada por gas y volante. A alta velocidad, el volante se vierte con peso y resiste notablemente al conductor. La aerodinámica también está bien resuelta, los primeros ruidos comienzan a despertarse después de 150 km/h, y las luces de espejos son responsables de ellos. A velocidades más pequeñas, el ruido del motor es dominante: este último se declara un sonido pepativo después de 2500 rpm.
 
Los frenos son de buena eficiencia, pero el ABS se enciende temprano, especialmente cuando el frenado en las curvas o en las áreas desiguales de la carretera ...
 
Los rivales excelentes de Skoda incluyen máquinas familiares como Ford Mondeo, Citroen C5, Peugeot 406 y, por supuesto, Volkswagen Passat. La lista también puede incluir Volvo S60 y Audi A4, y si distrae del prestigio del prestigio de la marca, entonces los modelos de la clase anterior, como Opel Omega o Audi A6. Después de todo, un oponente en el mercado no es necesariamente un automóvil cercano en parámetros técnicos, este es el automóvil en el que el comprador detiene su elección final. Otro pensará: ¿por qué necesita passat, cuando hay excelente, casi lo mismo en el costo, pero notablemente más espacioso y cómodo?
 

 

Una fuente: Motor Magazine [No. 10/2002]